通航屆的「明星家族」，從兩小時遍覽白山黑水嘮起

2020-09-09 翼下之風動漫

作者看航空

轉載流星

入秋的大興安嶺紅葉初染，黑河—漠河—加格達奇這條著名的森林旅遊線路上迎來了一位特殊的「主人」——

我國自主研製、安全性高、性能優異的運12F飛機，從9月1日開始正式投入商業化運營。從今往後，遊客不僅用2小時就能完成黑河—漠河的通航航程，遠低於原來的17小時車程，更能夠從空中感受到興安嶺的萬峰磅礴、黑龍江的千帆競發，更能將悠遠肅穆的雅克薩和神秘絢爛的北極光盡收眼底。

能夠當上這樣一條著名航線的「導遊」，運12F是當仁不讓、當之無愧的。其安全、出色的運營體驗、舒適、快速的駕乘體驗，不僅贏得了運營方的認可，也獲得了乘客們的好評。

這與運12家族優秀的「基因」分不開——

「只有中國人使用，並不是我們的目標」

1982年7月4日11時20分，一架帶有金屬本色的雙發、單翼、單垂尾，機身標註「Y-12」的飛機呼嘯著從跑道衝向藍天。11時45分，飛機平穩降落，運12試飛成功。

航空工業哈飛運12飛機總裝車間

1984年12月17日，運12飛機鑑定委員會在北京召開全體會議。通過技術鑑定，會議認為運12飛機技術性能已達到設計指標，同意投入使用。

但只有中國人使用，這並不是運12的設計目標。

1988年5月，10名英國民航局（CAA）航空專家來到哈飛，按CAA適航標準對運12進行全面、嚴格的適航審查。之後的3年時間裡，運12經歷發了1000餘次失速試驗，整改了CAA提出的280餘項問題。終於，在1990年6月20日，CAA運輸飛機部主任彼諾依宣布：

「

按照英國民航局BCAR-K要求，運12飛機已達到CAA適航標準要求。

」

這標誌著運12飛機適航標準，已經達到了國際水平。

對於當時的中國民機製造產業來說，這是一個重大的突破。但運12並沒有就此止步——在此後的30餘年中，運12系列飛機先後獲得中國、英國、美國、法國、俄羅斯等14個國家的型號合格證，是我國目前獲得世界上最多國家和地區型號合格證的民用飛機型號。

傳奇，是飛出來的

此後，運12家族不斷發展壯大，先後發展出運12Ⅱ型、運12Ⅳ型、運12E、運12F型機。

其中運12Ⅳ型提高起飛重量，進行全面系統安全性分析，提高飛機安全使用水平；運12E型在運12Ⅳ型的基礎上，換裝發動機，改進飛機操縱、環境控制、航電等系統，提高了乘坐舒適性，給用戶的日常維護提供了便利。

現在，運12系列飛機已經出口到巴基斯坦、秘魯、斯裡蘭卡等30餘個國家和地區，共出口200餘架，是我國目前出口國家最廣、數量最多的民用飛機。這些運12的「家族成員」被廣泛應用於客貨運輸、人工增雨、農林作業、地質勘探、航空測量、空投空降、航空救護等多種用途，還被改裝用於海洋監測、空中遊覽和行政專機等。

已出口到多個國家的運12將各國國旗塗裝在身上

要贏得客戶，靠的不是型號合格證，而是切實的飛行性能。這個家族的「傳奇飛行」不要太多——

1987年11月，一架註冊號為3804的運12飛機進入新疆塔克拉瑪幹沙漠「死亡之海」，執行物探任務。此次飛行，為世界展示了運12廣泛的應用性、靈活的機動性和出色的安全可靠性。

「3804」在進行物探飛行

2017年2月，在「侶行」夫婦張昕宇和梁紅的駕駛下，這架功勳的3804又化身「超級白」，用4個月的時間，四次穿越赤道，飛越了23個國家和包括南極大陸在內的五大洲三大洋，完成環球飛行一周，並平安回到中國。

2016年，哥斯大黎加中部的圖裡亞爾瓦火山強烈噴發，首都聖何塞被火山灰籠罩。一架服役交付給哥斯大黎加的運12E飛機臨危受命，上演「颶風救援」，全程參與了受災地區居民的轉移和災後的重建工作，成為救災的重要力量。

2018年10月6日，交付給尼泊爾航空的運12E飛機以出色的性能，在世界十大危險機場排名第一的尼泊爾盧卡拉機場成功起降，其出色的適應能力、強大的持續飛行能力等特點，贏得了用戶的高度信任。

ps：上世紀90年代，盧卡拉機場還是沙土跑道的時候，運12就徵服了它！

盧卡拉機場地處狹窄山谷中，沒有任何導航設備，受山谷氣候影響，常常在下午就開始雲霧繚繞。

……

目前，運12系列機隊遍布全球31個國家和地區，累計達到210架，飛行63萬小時，81萬起落，單機最長服役超過34年、單機領先飛行1.9萬小時、單機最多完成3.3萬起落，成為一款值得各方信賴的經典國產民機。

而如今，運12F來了。

運12F，集大成者

運12F首飛於2010年，是運12家族的「最新成員」，也是目前世界範圍內8噸級（CCAR23部）通勤類飛機中唯一取得FAA型號合格證並投入市場的機型。

在運12F設計之初，其研製團隊就遵照、參考了中美民航適航標準。2015年年末和2016年年初，運12F相繼取得了CAAC和FAA的型號合格證，為我國民用新機研製探索出一條切實可行的中、美適航同步規劃、同步驗證、同步取證之路。目前，運12F正在向EASA的型號合格證發起衝擊。

承襲優秀基因的運12F飛機不但速度更快、航程更遠、駕乘體驗更舒適，還不斷進行市突破，應客戶需求進行更先進的改裝——

2017年3月，運12F在美國佛羅裡達州羅德代爾堡進行路演活動。這是我國自主研發的民用飛機在美國市場首次使用真機推介，向國際市場展示了「中國智造」的優秀成果，吸引到了不少客戶的矚目。

2018年，運12F飛機在建三江溼地機場完成自動飛行控制系統局方驗證試飛。這表明運12F飛機自動飛行控制系統各項性能符合中國民用航空局（CAAC）適航規定，運12F進入了「自動駕駛時代」。

2019年，運12F飛機在2019國際航聯世界飛行者大會上，進行了靜態展示及編隊飛行、跳傘表演等動態展出，向來自世界各國的航空用戶展示運12F先進的飛行性能。

……

如今，運12F又啟程了，徜徉在白山黑水之側，更多的人因他能夠沉浸的享受祖國風光之美。運12這一「明星家族」，因對市場的快速適應、對技術的不斷進取得以發展壯大，期待運12F能夠進入更多場景，以勤奮、高效、舒適，改寫多個通航作業領域的傳統面貌。

排版：藍 風

文案：鍾 飛

編審：武 晨

監製：王 蘭

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