疫情管控常態化，通航產業正在「急轉彎」

作者看航空

轉載流星

隨著新冠疫情在全球的持續蔓延，各國航空產業鏈都受到了不同程度的影響，以第三產業、尤其是線下服務業受衝擊最大。通航產業就是其中重要的一環。

而隨著我國疫情管控情況逐漸轉好，我國通航產業的增長數據從4月起已經轉正。進入6月後，作業小時數增加顯著。近日，二級市場上各通航企業陸續發布了上半年財報，揭秘了通航產業細分領域正在發生的「急轉彎」。

嚴管下，迅速「轉正」

根據我國民航局7月發布的2020年上半年全國民航安全運行情況，2020年上半年，我國通用航空飛行34.7萬小時，同比下降28.7%；但進入6月後，我國通航企業數量、通用航空器數量、通航飛行小時數與去年同期和今年5月都有所增長——

截止2020年6月30日，我國通用航空企業數量較去年同期增長了44家：

截止2020年6月30日，我國通用航空器較去年同期增長了174架：

2020年6月，我國通用航空飛行小時數較去年同期上升了34710.35小時。其中經營性企業飛行小時數較去年同期上升了454.72小時，非經營性企業飛行小時數較去年同期上升了34255.63小時：

除飛行器和作業小時數外，我國通用機場也在持續增加。根據中國AOPA通用機場研究中心發布的數據：截至2020年6月底，全國在冊通用機場數量達290個。2020年第二季度全國在冊通用機場總數與第一季度末相比淨增加18個，比2019年同時期增速略有下降。

一個明顯的變化是：2018年6月，我國每10萬平方公裡通用機場數量僅有1.75個，經過兩年的發展，該數量已突破3個。

細分的傳統優勢產業正在衰落

從數據上可以看出，爆發於2020年春節期間的新冠疫情對我國3月份之前的通航市場產生了巨大的影響。但疫情對不同的通航作業類別產生的影響程度並不一樣——

傳統的通航飛行主要可以分為：工業作業、農業作業、消費類作業、應急作業、飛行培訓等五大類。

香港，香港國際機場，機場上是因航線暫定運行而停飛的飛機。

工、農業作業，由於作業類無人機的持續發展，疫情的影響非常有限；此外，傳統通航作業中，工、農業作業需求主要集中在春季和夏季，也避開了疫情在我國國內爆發最嚴重的時期。

相較之下，此次疫情主要抑制了消費類作業和飛行培訓方面的通航作業需求：因為疫情管控措施要求對人員的聚集、流動進行嚴格限制，因此對飛行培訓等行業的需求抑制很明顯。

在湖北、廣東、浙江等疫情較為嚴重的省份，2019年的作業量分別佔全國6%、8%、2%。其中，湖北省以飛行培訓作業為主（85%），飛行培訓小時全國排名第4；廣東、浙江省的工業作業量分別排名全國第一、第二，佔全國工業作業飛行總量的32%、6%。

而在2020年春節期間，疫情最為嚴重的湖北、廣東、浙江等地所屬的民航中南、華東地區管理區，通航飛行量同比縮減最為嚴重。在可見的未來，由於全球民航服務市場的持續低迷，飛行培訓需求可能會進一步縮減，會對通航市場飛培業務產生明顯的影響。

無人機與應急，轉向的未來

與此同時，無人機的優勢得到極大的體現：疫情嚴管期間，全國不少城市的街道、社區、鄉鎮、農村利用無人機開展防疫工作，並發揮了難以替代的作用，重點涉及社區空中指揮、空中巡查、短途物資運送、小範圍消殺噴灑、人群零接觸測溫、夜間救援工程照明等，為通用航空創新參與抗擊新冠肺炎疫情開闢了全新戰線。

這與我國近年來無人機相關產業迅速增長有關：2019年，我國實名登記無人機39萬架，較2018年底增長45%以上，應用場景不斷豐富，飛行總量超百萬小時，成為快速驅動通用航空發展的新動能。而經過此次疫情，隨著應急、公共服務市場需求的不斷釋放，無人機多樣的適應性將在公共服務場景中得到更多創新應用。

同時，應急救援服務的重要性已經獲得了來自社會各層面的普遍重視，其市場前景值得期待。

2月1日，金匯通航一架AW109直升機安全降落在武漢新華路體育場，將定向捐助的3000多套防護服和2.4萬餘只醫用口罩運送給附近的協和醫院、中部戰區總醫院等醫院。

近日，成功通航、高翔通航、中信海直等二級市場上市的通航企業紛紛發布了自己的2020年上半年財報，從飛行架次和飛行小時數上來講均比2019年同比有所下降，營業收入有所減少。

但華彬天星通航因山西長治應急救援、秦皇島航拍航測、山西大同空中巡查等項目，飛行服務收入比上年有所增加。中信海直也在財報中提到：其上半年陸上通航政府保障服務成績出彩，並且設立中信海直航空發展有限責任公司，積極布局城市應急救援市場。

2020年1月25日中午，中信海直直升機飛臨滯留在天津海域的某豪華郵輪上空，將17名發熱人士的醫學樣本送至天津相關防疫部門，以最快速度排除新冠肺炎嫌疑，停留在海面十幾小時的郵輪終於可以入港靠岸。

在新冠疫情這隻「黑天鵝」的陰影之下，通航作業細分市場正在發生劇烈的變化：傳統的優勢產業如飛培正在衰落，而應急救援與無人機作業則方興未艾，這樣的「急轉彎」，也預示著我國通航市場更多樣的應用場景。補齊「短板」，也許是此次疫情最重要的積極影響。

排版：藍 風

文案：鍾飛、馬莉

編審：武 晨

監製：王 蘭

看航空融媒體工作室出品

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