航鐵集團飛機製造有限公司
空中巴士A320是目前世界上最能盈利的單通道客機系列，其成員包括A318、A319、A320和A321。該系列的設計宗旨是通過提高 舒適度，調整客艙並在每一環節節約直接運營成本為航空公司贏得更好的利潤。該系列飛機為用戶提供了最大限度的運營通用性，成為100-220座飛機中經濟性最好的飛機。
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A320系列飛機的客艙得到優化。它是市場上機體最寬的單通道客機，在客艙靈活性方面樹立了新標準。由於具有更為寬大的座椅和通道，A320系列在同級別飛機中舒適度最高。同時，由於通道更為寬大，迴旋餘地也就更大，這對低成本市場來說是十分重要的。不僅如此，A320系列飛機的超級尺寸和自身形狀使得頭頂行令艙更為寬大，從而節省了上下飛機時間，帶來更多便利。
寬大的機體同樣提供了無可比擬的貨運能力。A319、A320和A321 還 是 同級別 市 場上唯一具備與貨櫃裝卸系統相適應的客機，這對貨運盈利是非常關鍵的。該系統與世界標準的寬體客機系統相適應，減少了地面設備和操作等方面的成本。
A320系列飛機經濟性的令人印象深刻，它優於任何競爭機型，從而進一步提高了利潤率和乘客服務水準。此外，A320系列飛機的環保性能也很好，在同級別飛機中燃油率最低、排放最少、汙染最小。
A320於1984年發起，1988年4月首次投入運營，並迅速成為短程市場上乘坐舒適性和運營經濟性的參照標準。A320典型的兩級客艙布局載客量為150人，航程為5,700公裡/3,050海裡，目前，世界各地都有A320客機在運營，其航線既有歐洲短程航班，也有橫跨美國大陸的航班。
A321是A320的加長型，1994年投入運營，兩級布局的載客量為185人，航程為5,600公裡/3,000海裡。A319首家交付時間是1996年4月，它的功能多樣性繼續得到證明。它的航程可以進行選擇，座位布局也具有靈活性，因而給運營商帶來益處。A319標準配置是124座，航程6,800公裡/3,700海裡。除此之外，它還有一種選擇。例如輕鬆噴氣航空公司訂購的A319可以增加座位效率，設156座。此外，還有新發起的48座的A319遠程型，2003年4月在代表漢莎運營的PrivatAir航空公司投入運營。
A320系列中的最新成員是A318，該機型是為了滿足航空公司用於低客流、高頻率航線上的小飛機的需求於1999年4月發起的。首架A318於2003年7月在總部位於美國丹佛的邊疆航空公司投入運營。A318在典型二級布局時設132座，航程為6，000公裡/3，250海裡。
A318在保持與A320系列其他成員在通用性的同時，A318還採用了一批改良後的飛機系統，這些系統將進一步飛機的總體可靠性，降低維護和最初的備件採購成本。
在這些系統中，有新一代的客艙雙向通信數據系統(CIDS)，它可提供更大的靈活性以適應客戶的不同選擇。它的供客艙乘務員使用的圖解式觸控螢幕可以容易地編程，從而縮短了培訓所需的時間。A318還在駕駛艙中裝備了新型液晶顯示屏(LCD)，它們比陰極射線管顯示屏更輕巧、更清晰，但卻能以同樣的方式向飛行員提供數據以保持駕駛艙的通用性。
A320系列飛機給運營商提供了極大的靈活性，可以使它們通過「動態運力管理(Dynamic Capacity Management), 靈活地根據特定的航線選擇合適的飛機。A320系列飛機所有成員都享有同一型別的操縱特性，因此具有駕駛其中一種客機資格 的飛行員可以自動獲得駕駛另外一種客機的資格，而且A320系列飛機可以由同一組機械師負責維護。由於空中巴士獨特的家族概念和電傳操縱技術所帶來的運營通用性，從駕駛單通道客機轉型到駕駛大一些的遠程客機也迅速而簡單，飛行員只需接受最小的差異培訓。
雙發的A319、A320和A321可採用CFM國際公司的CFM56或國際航空發動機公司的V2500發動機為動力， 而A318則可選擇CFM56發動機或普惠公司的PW6000。隨著A318最近加入法航機隊，法航成為世界上首家擁有空客A320系列飛機全部成員的航空公司。
在設計上，通過改善旅客的舒適性和客艙的適應性，以及節省每個直接成本元素來優化收入，A318、 A319、 A320及A321構成了世界上最能夠贏利單通道飛機系列。在100-220座級的飛機裡，它們為營運人提供了最大的通用性和經濟性。
A320系列優化的客艙截面-市場上最寬的單通道機身-在這個艙段為客艙的靈活性設定了新的標準。通過加寬座椅和通道，可以提供最大的舒適性或超寬的通道，這對於需要快速周轉的低成本市場是很重要的。此外，優越的客艙尺寸和形狀可以安裝較大的行李架，一方面更加方便，同時也可以加快上下客的速度。
較寬的機身還提供了無可匹敵的貨運能力，A319、A320和A321是該類飛機中惟一能夠提供貨櫃貨運裝載系統的飛機。這對於可以贏利的貨物運輸是重要的。這個系統與世界上的標準寬體機系統是兼容的，這樣可以減少地面設備和裝卸成本。
A320系列飛機獨特的系列化優勢和卓越的經濟性為營運人提供了極大的靈活性，通過動態運力管理，可以將恰當的飛機與特定的航線要求匹配起來。該系列比任何競爭對手都好的籤派可靠性給人留下深刻印象，進一步提高了贏利性和旅客服務。此外，A320系列是一個對環境負責的鄰居，在其等級中，提供最低的油耗、汙染物排放和噪音。
A320項目於1984年發起，1988年4月投入航空公司營運，並快速在中短程航線上設定了舒適、經濟的行業標準。典型布局為兩個艙位150旅客，航程為5,550公裡/3,000海裡的A320飛機，在六大洲廣泛投入運營，飛行的航線在航程上從短程的歐洲的穿梭航線到美國的海岸間飛行。
A321於1994年年初投入使用，兩個艙位的布局可容納185名旅客，航程達5,500公裡/3,000海裡。124座的A319於1996年4月首次交付，航程達6,800公裡/3,700海裡，由承運人根據客源需求安排飛行。這個系列的最後一個成員A318於1999年4月發起，用於滿足航空公司對低密度、高頻率運行市場的需要。A318計劃於2003年7月投入使用，兩個艙位的布局可容納107名旅客，航程達3,250海裡/6,000公裡。
所有A320系列的成員具有同樣的型別等級，取得一個機型資格的飛行員，不需要額外的培訓，就可以該系列中任何其他飛機。同樣的機務隊伍可以維護所有的飛機。這要歸功於空客獨特的系列化概念以及所有空客電傳操縱飛機間的傑出的操縱共通性。從單通道飛機改裝到大型遠程飛機也較快和較簡單，只需要很少的額外培訓。
所有A320系列的成員具有同樣的型別等級，取得一個機型資格的飛行員，不需要額外的培訓，就可以該系列中任何其他飛機。同樣的機務隊伍可以維護所有的飛機。這要歸功於空客獨特的系列化概念以及所有空客電傳操縱飛機間的傑出的操縱共通性。從單通道飛機改裝到大型遠程飛機也較快和較簡單，只需要很少的額外培訓。
免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。