2018年，能夠說是"新奔馳"動身之年。
用時兩年，一汽奔馳品牌已完成了品牌、產物、渠道等全方位自我改革。
至此，一汽奔馳連續上市了奔馳T77、奔馳T33、T99，以及奔馳T77 PRO、T99行動版等多款新車型，深受年青人鍾情。
20197月24日,一汽奔馳正式公布斬新FMA技術架構,以及首款車型斬新第三代奔馳B70，新車面目一新首先發力轎車環境趨勢。
奔馳B70是一汽奔馳的旗艦車型，至今曾經歷經三代迭新。
降生於斬新技術架構FMA，第三代奔馳B70的變更能夠說是排山倒海的。
作為一款中級車，奔馳B70計劃不是中規中矩樣式，而是接納"性感曲面"計劃說話，博得年青用戶人群偏心。
"菱形進氣格柵"應當是新一代家屬式計劃，非常抨擊，看上去有深陷此中感受。
"戈元素大燈"與凱迪拉克"淚眼式"大燈，有殊途同歸之妙。
斬新奔馳B70側面計劃也非常性格，接納了同級少見的GT樣式的掀背轎跑造型，開啟角度大，潛藏式門把手，19英寸大尺寸輪胎，4.8米多車長看起來非常舒張，營建出行動B級車感受。
尾部點陣式貫串尾燈，跨越式燈效非常帶感，雙車單出尾氣計劃，到處吐露出前衛行動感。關於奔馳B70表面計劃，來自山東師範學院的畫家焦偉說，中國藝術審美分為三個檔次，"看山是山"的初始階段， "看山不是山"的晉升歷程，非常後到達"看山或是山"的高度。汽車計劃是藝術與產業生產的高度融合，奔馳B70國潮計劃，曾經到達了"看山或是山"的高度。
得益於FMA架構上風，斬新奔馳B70尺寸獲得了非常大延展，長寬高到達4810×1840×1455mm，軸距能夠或許到達2800mm，不論前排或是後排，乘坐者調解好坐姿，空間另有較大充裕，超大號後備箱超乎設想。翻開斬新奔馳B70車門時，你就感受不同樣，車門給人一種非常厚重感受。
內飾計劃合乎潮水計劃理念，弱化實體鍵計劃，讓車內看起來非常乾脆。兩塊大尺寸環繞連屏，已成為車內必備建設。中控屏融合了D-life5.0車聯網體系，內置了導航、車機互聯以登第三方APP，並支撐長途家居互聯以及OTA晉級的功效。一鍵啟動、策動機啟停、主動駐車、自順應巡航、360°全景倒車印象、3D全息投影裝備、前排座椅加熱等舒服建設，奔馳B70檔次感晉升。
"3D全息出行朋友"交互體驗非常不錯，語音辨認率高，交流毫無停滯，隨叫隨到，為行車增加很多興趣。能源建設是B級車重心，斬新奔馳B70搭載熱服從高達39.06%的1.5T渦輪增壓策動機，到達國六B排放規範，非常大功率為124kW，非常大扭矩為258N·m，般配7速溼式雙聚散變速箱。
從試駕闡揚來看，這臺策動機起步和低速行駛闡揚都不錯，1300轉首先參與渦輪模式，能源輸出源源不絕，檔位切換清楚溫柔，油耗也合乎預期。概括來看，斬新奔馳B70面目一新，表面和內飾讓人過目成誦，能源般配和智能科技優化，人道化平安建設，都到達了同級合流程度，再加上頂配不到15萬費用，斬新奔馳B70能知足用戶人群對B級車品格需要。
固然，時機與搦戰並存，當前中級車環境趨勢，合夥車型是一座大山，另有自立品牌如吉祥博瑞等存在，以及同價位A級車軒逸、朗逸等車型角逐，斬新奔馳B70可否捉住時機，完成衝破，拭目