比亞迪電機技術處於領先地位,稀土永磁技術將是未來發展的重點

2020-11-23 電子發燒友

比亞迪電機技術處於領先地位，稀土永磁技術將是未來發展的重點

工程師青青 發表於 2018-07-26 09:25:16

比亞迪研發和生產的電機是永磁直流電機，該種電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。新思界產業研究中心分析師認為：比亞迪在電機技術方面處於領先地位，如何將磁體以更低的稀土材料發揮原有效能，將是比亞迪未來電機研究的重要關注點。

比亞迪電機和電機控制系統由十四事業部生產和開發。比亞迪研發和生產的電機是永磁直流電機，該種電機線圈採用永磁體激磁，不採用線圈激磁的方式。這樣省去了激磁線圈工作時消耗的電能，提高了電機機電轉換效率，這對車載有限能源的電動車來講，可以降低行駛電流，延長續航裡程。

在新思界發布的《2017－2021年中國電動汽車市場分析及發展前景研究報告》中，涉及比亞迪的永磁同步電機的技術現狀：

隨著技術的發展對於永磁體材料的選擇也有過很多種，這其中最優異的莫過於稀土材料了，所以將採用稀土永磁材料的電機又叫做稀土永磁電機。

稀土永磁電機的技術瓶頸：第一、永磁電機製成後不需外界能量即可維持其磁場，但也造成從外部調節、控制其磁場極為困難。永磁發電機難以從外部調節其輸出電壓和功率因數，永磁直流電動機不能再用改變勵磁的辦法來調節其轉速。

第二、由於稀土永磁目前價格還比較貴，稀土永磁電機的成本一般比電勵磁電機高，這需要用它的高性能和運行費用的節省來補償。

第三、稀土永磁電機對於工作環境要求比較苛刻，超過180℃的稀土永磁材料將出現不可逆的退磁和失效情況；在劇烈振動或溫差較大的情況下容易出現斷裂；材料容易氧化腐蝕，必須進行表面塗裝才能使用；稀土永磁電機對於過載十分敏感，一旦過載將導致永磁材料的退磁。

另外，稀土永磁電機的電磁負荷很高，製成後磁場難以調節，其動力控制系統要比感應電機複雜得多。傳統的電機設計理論、計算方法、電機控制系統都不能適應高性能電機的研製要求。

比亞迪所採用的永磁同步電機（比亞迪E6），在效率以及功率密度方面得到了不小提升，提速性能比異步電動機更快，且結構簡單，維護起來相對容易。但其在技術儲備、應用領域尚未至成熟，況且永磁體所包含的稀土材料造價較高一直是永磁同步電動機的頑疾。比亞迪做出這樣的選擇，一方面節省了驅動裝置對於動力需求所要做出的調整，另一方面卻也給成本控制帶來了難度。

2017年，新能源汽車電機裝機量排名第一的企業為比亞迪，總裝機量達138557臺，比亞迪新能源汽車電機採用的是自己研發的永磁同步電機。新思界產業研究中心分析師認為：比亞迪在電機技術方面處於領先地位，如何將磁體以更低的稀土材料發揮原有效能，將是比亞迪未來電機研究的重要關注點。

打開APP閱讀更多精彩內容

聲明：本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人，不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用，如有內容圖片侵權或者其他問題，請聯繫本站作侵刪。 侵權投訴

相關焦點

  • 稀土功能材料2035發展戰略研究「稀土永磁材料部分節選」
    可以說，稀土永磁材料已成為稀土功能材料領域的「上甘嶺」。 正因如此，我國將稀土列為國家重點管控和發展的戰略資源，並在《中國製造2025》等國家中長期發展規劃中將稀土功能材料列為關鍵戰略材料予以重點發展。
  • 行業領先的高性能稀土永磁材料製造商 大地熊明日申購
    釹鐵硼永磁材料作為特種金屬功能材料，既是國家戰略新興產業重點支持的領域之一，又是稀土新材料下遊大的應用領域，在當前國家高度重視稀土作為戰略資源的特殊背景下，釹鐵硼永磁材料的生產經營受到國家產業政策的積極支持。2015年，科技部批准大地熊作為依託單位，建設我國稀土永磁行業唯一的國家重點實驗室。
  • 為什麼說和感應電機相比 比亞迪的永磁同步電機才是正確選擇?
    另外，永磁同步電機所需要的釹鐵硼永磁材料需要使用稀土資源，對於稀土資源缺少或稀土工業不發達的國家而言，車用動力電機的技術方案是與國家安全相關的在永磁同步電機的配套供應層面，比亞迪自2015年起連續4年包攬車用（含乘用車及商用車）電機裝機量榜首位置，其後分別為北汽新能源、上海電驅動、精進電動等國內知名企業。而歐美車企的電動車若想用永磁同步電機的話，就不得不考慮進口稀土材料或電機總成的問題。
  • 電動汽車永磁電機技術瓶頸、結構與原理分析
    在驅動馬達這個環節目前小型轎車上以特斯拉為主的交流異步電機和BYD的稀土永磁電機最具代表的兩種，今天就簡單的給大家帶來一些稀土永磁電機的知識。 稀土永磁電機的發展歷史 早在19世紀20年代就出現了世界上第一臺電機，而這臺電機的轉子部分就是永磁體,用來產生勵磁磁場。
  • 永磁同步電機在電動汽車中的應用:常用電機、驅動系統要求、技術...
    原標題：【稀土論壇】永磁同步電機在電動汽車中的應用：常用電機、驅動系統要求、技術發展詳解 　　在SMM舉辦的2020
  • 【稀土論壇】永磁同步電機在電動汽車中的應用:常用電機、驅動系統...
    SMM10月15日訊：在SMM舉辦的2020中國稀土永磁產業市場應用發展論壇上，金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司的工學博士技術專家程方斌帶來了主題為「永磁同步電機在電動汽車中應用的技術要求及趨勢」的演講，主要圍繞新能源汽車電驅動要求、永磁同步電機及發展特點和趨勢等幾個方面展開了詳細介紹。
  • 新能源汽車驅動電機技術挑戰與發展趨勢聚焦
    方案的具體目標還顯示，驅動電機技術水平保持國際先進，電機驅動控制器比功率2020年比2014年提高一倍。政策東風再次吹來，那麼到底我國目前應用於新能源汽車的驅動電機技術水平幾何？相較於工業電機，其又有何技術挑戰？未來發展趨勢又將如何？
  • 2020年A股稀土永磁板塊概念股大全,稀土永磁板塊龍頭股一覽
    擬從事項目為總投資9860萬元的年處理2000噸廢舊稀土材料綜合回收利用生產線項目，主要產品為氧化鑭、氧化鈰、氧化鐠等氧化物。002600 領益智造 公司是國內最大的鐵氧體磁性材料製造商之一，是我國最大的電機用永磁鐵氧體生產商，電機用永磁鐵氧體產量居國內第一。公司主營產品永磁鐵氧體、軟磁鐵氧體產品分別為下遊電機和電子變壓器的核心部件。
  • 2021年福建廈門勢拓稀土永磁電機產業園校園招聘49人公告
    一、廈門鎢業概況廈門鎢業股份有限公司前身為1958年成立的廈門氧化鋁廠，1982年開始轉產鎢製品，2002年在上交所上市，61年來，一代代廈鎢人櫛風沐雨、砥礪前行，將一個資產不到200萬元的小工廠，發展成為資產百億、受全球業界尊重的企業集團，涉及鎢、鉬、稀土、新能源材料和房地產五大領域，書寫了一部部波瀾壯闊的創業史詩。
  • 面向自動化需求升級 電機前瞻技術的多種模樣
    那麼從早期使用的普通電機，到現在改用直流無刷電機、永磁同步電機等其他先進技術類型電機的中間到底發生了哪些有趣的變化呢?11月6日，由大比特資訊主辦的第二屆電機前瞻技術與市場發展論壇正式召開。　　回望市場需求的變化，作為革新和增強傳統製造過程中加速高效節能類型電機技術未來發展的途徑而言，受用戶認可會是處於首要地位。其產品除了可以獲取很高的效率以實現應用在被連續使用的設備中，同時它們還充當了將精準控制和數字智能領域相結合的橋梁。
  • 讓永磁電機助力新能源汽車領跑全球市場
    北京新能源汽車股份有限公司總監詹文章在接受中國經濟導報記者採訪時則表示，「中國有稀土資源優勢，稀土也被限制出口，未來還是要把握好這個優勢去大力發展永磁電機，提高效率，為電池的更新換代做好準備。」蘇楚奇強調，我國做永磁電機基礎較好，這個市場愈加規範。「讓市場來決定電機產業能走多大，不需要政策額外的傾斜。」他說。
  • 驅動電機技術發展趨勢:集成一體化、永磁高效化、數字智能化
    數據表明，汽車動力電動化已成為汽車行業必然趨勢，新能源汽車市場形勢仍將持續保持快速發展。 驅動電機是新能源汽車核心關鍵部件，在我國「三縱三橫」的研發布局和多年國家科技項目的支持下，我國新能源汽車驅動電機系統技術和產業伴隨國家新能源汽車同步快速發展。
  • 永磁電機概況及發展趨勢分析
    近年來，隨著高性能永磁材料的發展，永磁電機重新得到重視。與此同時，永磁電機理論發展促進了生產力的提高，電力電子技術加快了永磁電機產業化步伐。與傳統的電磁電機相比，永磁電機特別是稀土永磁電機，具有結構簡單、運行可靠、體積小、質量輕、損耗小、效率高等顯著特點，並且其形狀和尺寸可以靈活多樣，因而應用範圍極為廣泛。
  • 當前電機在智能製造進程中會面臨的技術難點與市場機遇
    可以預見的是，直流無刷電機在未來的受歡迎程度將會超出預期，而目前我們所看到的它所在應用領域的僅僅是冰山一角。那麼從早期使用的普通電機，到現在改用直流無刷電機、永磁同步電機等其他先進技術類型電機的中間到底發生了哪些有趣的變化呢？11月6日，由大比特資訊主辦的第二屆電機前瞻技術與市場發展論壇正式召開。
  • 為什麼高集成、高功率、低能耗的永磁同步電機才是正確選擇
    另外，永磁同步電機所需要的釹鐵硼永磁材料需要使用稀土資源，對於稀土資源缺少或稀土工業不發達的國家而言，車用動力電機的技術方案是與國家安全相關的。而我國擁有全球70%的稀土資源，釹鐵硼磁性材料的總產量達到全球的80%。
  • 安泰科技:高性能稀土永磁供應商 受益新能源及智能製造蓬勃發展
    全球稀土永磁材料相關專利一半以上被日本壟斷，以日立金屬為代表的國際領先企業憑藉其掌握的專利技術進行大規模專利交叉許可，截至目前，包括安泰科技在內，我國僅有8家企業獲得了專利許可或授權，可以參與國際高端市場的競爭。磁性材料最重要的衡量指標是最大磁能積和矯頑力，兩項指標的數據越高越好，高性能釹鐵硼的判定標準就是內稟矯頑力和最大磁能積之和大於70。
  • 國家稀土永磁電機工程技術研究中心山能重裝研究院成立
    1月3日，國家稀土永磁電機工程技術研究中心山能重裝研究院在泰安揭牌成立。據了解，此次國家稀土永磁電機工程技術研究中心山能重裝研究院的揭牌，標誌著雙方共同研發、製造高端永磁電動機合作的開始。通過合作，高校發揮科研、人才優勢，企業發揮資源、市場優勢，有利於雙方實現資源互補，實現高校研究成果與企業發展需求的有機結合，真正形成「科研-開發-製造」三位一體的利益共享機制，達到相互促進、共同提高、共同發展的目的。下一步雙方將共同致力於高端永磁電動機的研發、製造，通過合作實現優勢互補、資源共享，實現「1+1＞2」的疊加效應，力爭利用3-5年時間成長為國內永磁電動機生產製造的龍頭企業。
  • 全球永磁電機行業發展概況與市場趨勢分析 電機永磁化仍將持續
    永磁電機作為這些技術和系統中重要的基礎元件，需求量不斷增加，市場空間逐年擴大，發展勢頭良好。 在全球永磁電機行業不斷發展中，日本、德國、美國、英國、瑞士、瑞典等國家知名品牌公司憑藉其數十年的永磁電機生產製造經驗和關鍵工藝技術，掌控者大部分高檔、精密、新型永磁電機的技術和產品。
  • 2020年中國永磁電機市場現狀調查與未來發展前景趨勢報告
    永磁電機採用永磁體生成電機的磁場，無需勵磁線圈也無需勵磁電流，效率高結構簡單，是很好的節能電機，隨著高性能永磁材料的問世和控制技術的迅速發展，永磁電機的應用將會變得更為廣泛。隨著永磁材料性能的不斷提高和電機技術的發展，永磁電機在國民經濟的各個領域得到了極其廣泛應用。
  • 感應 永磁電機兩兄弟 為何國內車企偏愛永磁電動機?
    此外，除了上述技術市場的部分因素，還有一大原因不容忽視，上文提到的永磁同步電機所需要的釹鐵硼等永磁材料是重要的稀土資源，對於稀土資源缺少或稀土工業不發達的國家而言，這就非常尷尬了，我們知道，車用動力電機的技術資源是與是一個國家的核心競爭力，相關周邊均不輕易外傳。我國擁有全球 70% 的稀土資源，釹鐵硼磁性材料的總產量達到全球的 80%。