9926 SOP-8 N+N雙晶片低壓大晶片MOS管

2020-12-03 驪微電子

9926mos管是性能很高的溝槽N溝道MOSFET,具有極高的單元密度,可為大多數小功率開關和負載開關應用提供出色的RDSON和柵極電荷,9926mos管符合RoHS和綠色產品要求,並獲得全面的功能可靠性認證。

9926mos管先進的高單元密度溝槽技術z超低柵極電荷z出色的Cdv / dt效應下降z綠色器件可用,雙N溝道場效應管,VDS=20V、IDS=6A、PD=2W。

9926低壓mos絕對最大額定值

灣脈衝測試:脈衝寬度≤300μs,佔空比≤2%,超出「絕對最大額定值」下列出的應力可能會對器件造成永久性損壞,這些僅是壓力等級和功能操作不暗示設備在這些或任何其他條件下超出規範操作部分所述的條件,暴露於絕對最大值延長期的額定條件可能會影響設備的可靠性。

驪微電子專注於各品牌DIP直插、SMD貼片集成電路IC,電源管理,二三極體,肖特基及快恢復,可控矽,整流橋堆等電子元器件,承接廠家BOM物料清單配套服務!

相關焦點

  • n溝道mos管工作原理
    打開APP n溝道mos管工作原理 姚遠香 發表於 2018-08-16 15:31:11
  • N溝道mos管工作原理
    N型MOS管之分。MOS管構成的集成電路稱為MOS集成電路,而PMOS管和NMOS管共同構成的互補型MOS集成電路即為CMOS集成電路。由p型襯底和兩個高濃度n擴散區構成的MOS管叫作n溝道MOS管,該管導通時在兩個高濃度n擴散區間形成n型導電溝道。n溝道增強型MOS管必須在柵極上施加正向偏壓,且只有柵源電壓大於閾值電壓時才有導電溝道產生的n溝道MOS管。
  • N溝道與P溝道MOS管
    項目中最常用的為增強型mos管,分為N溝道和P溝道兩種。
  • MOS管工作原理圖詳解-MOS管工作原理電路圖及結構分析-KIA MOS管
    現在的MOS驅動,有幾個特別的需求:1、低壓應用當使用5V電源,這時候如果使用傳統的mos管工作原理圖圖騰柱結構,由於三極體的be有0.7V左右的壓降,導致實際最終加在gate上的電壓只有4.3V。這時候,我們選用標稱gate電壓4.5V的MOS管就存在一定的風險。
  • mos管如何並聯使用?
    打開APP mos管如何並聯使用?,其結果必然是飽和電壓小的MOS管先流過較大的電流,隨著結溫的升高,管壓降逐漸增大,則流過管壓降大的MOS管的電流又會逐漸增大,從而減輕管壓降小的MOS管的工作壓力。
  • 功率MOS管燒毀的原因(米勒效應)
    這個電流通路的電阻被成為mos內阻,就是導通電阻<Rds(on)>。這個內阻大小基本決定了mos晶片能承受的最大導通電流(當然和其它因素有關,最有關的是熱阻)。內阻越小承受電流越大(因為發熱小)。
  • 功率MOS管燒毀的原因(米勒效應)!
    這個電流通路的電阻被成為mos內阻,就是導通電阻<Rds(on)>。這個內阻大小基本決定了mos晶片能承受的最大導通電流(當然和其它因素有關,最有關的是熱阻)。內阻越小承受電流越大(因為發熱小)。Mos問題遠沒這麼簡單,麻煩在它的柵極和源級間,源級和漏級間,柵極和漏級間內部都有等效電容。
  • 6個方面,淺談MOS管的使用
    MOS管作為電源、驅動等電路中常用的器件,有點如下:1.相對於電流控制的三極體,MOS管是電壓控制,可以理解為從模擬變成了半數字,在開關狀態下,就為數字,在放大狀態下,類似於半數字;
  • MOS晶片市場是誰的天下?
    8年過去,電動自行車MOS晶片市場狀況如何? 電動自行車MOS晶片依然主要依賴進口 MOS,中文名稱為絕緣柵型場效應管,主要生產廠家集中在歐美、日韓。MOS晶片(即MOS管)是生產電動自行車控制器不可缺少的元器件,通常根據適配功率不同,單個電動車控制器要用6~12個MOS晶片。 在某批發網站上以「MOS管電動車」為關鍵字檢索,共搜索到856件相關產品。
  • MOS管,IGBT,以及三極體他們有什麼區別?正向單流柵極IGBT驅動電路...
    MOS管,IGBT,以及三極體他們有什麼區別?   mos管、igbt、三極體比較,mos開關速度最快,三極體最慢,而igbt內部是靠mos管先開通驅動三極體開通(這個原理決定了它的開關速度比mos慢,比三極體快,和幾代技術無關)。mos管的最大劣勢是隨著耐壓升高,內阻迅速增大(不是線性增大),所以高壓下內阻很大,不能做大功率應用。
  • MOS晶片的ESD保護電路設計
    防止集成電路晶片輸入、輸出端受到ESD應力損傷的方法是在晶片的輸入和輸出端增加ESD保護電路。保護電路的作用主要有兩方面:一是提供ESD電流的釋放通路;二是電壓鉗位,防止過大的電壓加到MOS器件上。  對CMOS集成電路連接到壓點的輸入端常採用雙二極體保護電鍍,圖2所示為常見的ESD保護電路的結構:雙二極體保護電路。
  • MOS管常見使用方法
    1.物理特性 MOS管分為N溝道和P溝道的形式,N溝道和P溝道都有增強型和耗盡型兩種。耗盡型與增強型的主要區別在於耗盡型MOS管在G端(Gate)不加電壓時有導電溝道存在,而增強型MOS管只有在開啟後,才會出現導電溝道;兩者的控制方式也不一樣,耗盡型MOS管的VGS(柵極電壓)可以用正、零、負電壓控制導通,而增強型MOS管必須使得VGS>VGS(th)(柵極閾值電壓)才行。
  • 詳解mos管原理及幾種常見失效分析
    本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/201710/368826.htm  mos管—工作原理  mos管的工作原理(以N溝道增強型mos場效應管)它是利用VGS來控制「感應電荷」的多少,以改變由這些「感應電荷」形成的導電溝道的狀況,然後達到控制漏極電流的目的。
  • MOS管自舉電路工作原理及升壓自舉電路結構圖
    如此下去,長時間在MOS的Drink極與Source間通過的是一個N倍於工作頻率的高頻脈衝,這樣的脈衝尖峰在MOS上會產生過大的電壓應力,很快MOS管會被損壞。如果在MOS的Gate與Source間接入一個小電容,在MOS未導通時給電容充電,在MOS導通,Source電壓升高後,自動將Gate極電壓升高,便可使MOS保持繼續導通。
  • MOS管在電動車窗開關上的應用
    而mos管在電動車窗的關鍵部位——開關,佔據了非常重要的位置。電動車窗開關分為功率型和信號型兩種,功率型為開關直接控制車窗電動機,信號型為開關先向汽車車身控制模塊(Body Control module,BCM)提供信號,再由BCM驅動電動車窗。
  • 小功率 MOS管 選型手冊(較為全面)
    絕對要收藏的小功率 MOS管 選型手冊。封裝、電壓20V、內阻28mΩ、電流6A 可替代市面上所有TSSOP-8 封裝的8205  KDG9926 Dual N-Channel TSSOP-8 封裝、電壓20V、內阻28mΩ、電流6A 僅接受項目專案訂製供貨.可替代市面上各廠牌各款TSSOP-8 封裝之9926.
  • 三極體比MOS管開關功能略勝一籌?
    我們在做電路設計中三極體和mos管做開關用時候有什麼區別 工作性質:本文引用地址:http://2、成本問題:三極體便宜,mos管貴。3、功耗問題:三極體損耗大。4、驅動能力:mos管常用來電源開關,以及大電流地方開關電路。實際上就是三極體比較便宜,用起來方便,常用在數字電路開關控制。
  • mos管開關電路_pwm驅動mos管開關電路圖分享
    打開APP mos管開關電路_pwm驅動mos管開關電路圖分享 發表於 2018-01-04 13:41:14 MOS管開關電路是利用一種電路,是利用MOS管柵極(g)控制MOS管源極(s)和漏極(d)通斷的原理構造的電路。
  • 3,4,5的大表哥歐拉猜想:n個整數的n次方之和是另一個整數的n次方...
    費馬說在整數n>2時,A,B,C 沒有正整數解,他進一步推廣,並猜想了許多的相關等式都不成立,特別是那句著名的梗:我有一個絕妙的證明但太長了寫不下,深深的印在我們的腦海裡。但費馬並沒有給出相關的證明,雖然我們沒發現費馬給出任何完整的證明,甚至說根本不存在,然而,費馬確實給出了一個在n=4的證明,這正好證明了費馬大定理在無數個其他情況下的正確性。
  • MOS管封裝與參數有著怎樣的關係,如何選擇合適封裝的MOS管
    TO-247封裝與TO-3P封裝都是3引腳輸出的,裡面的裸晶片(即電路圖)是可以完全一樣的,所以功能及性能基本一樣,最多是散熱及穩定性稍有影響TO247一般為非絕緣封裝,TO-247的管子一般用在大功率的POWER中,用作開關管的話,它的耐壓和電流會比較大一點是中高壓、大電流MOS管常用的封裝形式,產品具有耐壓高、抗擊穿能力強等特點