我們的目標是星辰大海——這句口號可不只是隨口說說而已，特別是對於財大氣粗的汽車企業來說，涉足航天領域，已經成為它們未來規劃的一部分。
這不，在1月19日，日本豪華汽車品牌雷克薩斯旗下歐洲頂級設計工作室ED2就為《Document Journal magazine》雜誌設計了七款未來能夠在月球上提供短途交通的「月球車」概念設計草圖。
這些概念圖中的車輛在設計中，充分考慮可月球的使用環境和駕駛方式，如更低的引力，坑窪不平並且充滿了粉塵的表面。
在雷克薩斯設計的車型中，除了月球通勤車，還包括了月球摩託，甚至還包括了帶有起居室的大型月球車，其中還設計有遊泳池。雷克薩斯表示，所有的月球車設計均帶有雷克薩斯未來的設計元素，其更願意稱這些月球車為月球移動出行工具。
不過，ED2工作室在接受媒體採訪時表示，這一系列設計草圖只是一套「設計練習」，不要期望這些設計在未來能有任何實現的可能。
當然，雷克薩斯還是很務實的，他們創作這套設計圖並非空穴來空，其設計靈感來源於當前雷克薩斯正在全力開發的純電動概念車LF-30。據了解，雷克薩斯LF-30於2019年東京車展上首次亮相，該車車長5米左右，這車外觀設計充滿未來感。在這臺概念車上，我們可以找到很多雷克薩斯未來的發展方向，比如自動駕駛技術、車輛無線充電技術等前沿車聯網科技……
雷克薩斯作為豐田的高端品牌，玩跨界早已不是新鮮事，早前雷克薩斯發布了一艘概念運動遊艇，這也是雷克薩斯品牌第一次染指海上事業；此外，雷克薩斯還發布過一個懸浮滑板，它採用了碳纖維基架並用竹子做裝飾，在懸浮滑板內置了超導體，通過超導體與磁性地面產生作用力而使得滑板懸浮空中。
不過探索太空這件事，還真是雷克薩斯第一次搞。然而對於其他部分汽車企業來說，這已經不是什麼新鮮事了。
事實上，自人類開始太空探索以來，車企一直都與之有著密切的聯繫，通用為美國阿波羅計劃造過月球車、馬斯克把一輛特斯拉Roadster發射到太空，而克萊斯勒甚至還給火箭造過發動機！此外奧迪、豐田等車企也都磨拳霍霍，準備在未來幾年將自家車型送上月球，一場全球車企間的太空競賽已然開啟！
要說最牛的，還是特斯拉，準確的說應該是特斯拉的CEO埃隆·馬斯克，他在2002年6月建立SpaceX，他主導開發了可部分重複使用的獵鷹1號和獵鷹9號運載火箭。在美國東部時間2018年2月6日下午3點45分，特斯拉的Roadster超級跑車，搭乘著重型獵鷹運載火箭飛向太空，成為人類歷史上第一輛漫遊太空的汽車。
當然，論及參與探索太空的歷史，通用才是最老道的。
上個世紀60年代最火爆的太空項目——阿波羅登月計劃的阿波羅15號所搭載的月球車，就是由通用公司和波音公司共同研發。其中通用汽車負責提供車輛的行動裝置（電機、懸架和車輪），波音公司負責航電系統。月球車長3.1米，寬2.3米，空車重209千克，四輪驅動，動力主要來自電池，續航裡程約為92公裡，車速在10到12公裡/時之間。
奧迪也是太空探索的積極分子，2015年年初，奧迪與兼職科學家團隊宣布合作，聯手參加由谷歌贊助的Lunar XPrize競賽。
最終，奧迪的作品被稱為Audi Lunar Quattro，它搭載了奧迪Quattro電動四驅系統，每個車輪都使用輪轂電機進行驅動，能夠360度旋轉實現自動駕駛。能源來自於背部的太能電池板，並且會使用奧迪e-tron電池技術。此外，月球車頭上的三個攝像頭兩個將拍攝3D影像，一個將負責拍攝360度全景高清照片，而這很多東西都在奧迪的車上可以看到，奧迪直接把這些技術運用上去。
和奧迪一樣，豐田也積極參與到月球車的研發當中。2019年，豐田汽車和日本宇宙航空研究機構（JAXA）達成合作協議，計劃在月球和火星等太空探索方面展開合作，聯手打造載人加壓月球車。
這輛正在研究中的加壓漫遊車的概念提案長度為6米，寬5.2米，身高3.8米（約為兩部微型的巴士大小），內部生活空間為13立方米，可乘載兩人，緊急情況下能夠容納四人。與此同時，太空人在增壓艙裡可以不用穿太空衣住上一段時間，居住面積約13平方米，堪稱月球版「房車」。
「雖然現在來看，這些所謂的「月球車」登月是一件渺茫的事，但誰又能保證，我們的太空人未來在外星球所乘坐的汽車，不會印著特斯拉、奧迪或者雷克薩斯、豐田的LOGO呢？