抱歉，中斷了兩天的寫作。
正好周末，本來想玩一玩，
不過，還是發生了一些難受的事，
也需要點時間調整吧。
今天的文章，本想趁著課間休息，
抓緊時間，說說PVG衛星廳什麼的，
只是沒找到什麼特別的，
新聞通稿裡，既沒有航司變動的信息，
也沒有很好玩的亮點披露，
太官方了，就轉載一段吧……
反正就是9月16日啟用，
正好是浦東機場1號航站樓投入使用20周年。
你猜對社長的暗示了麼？
浦東機場三期擴建工程概況
（上海發布使用視頻）
浦東機場三期擴建工程於2015年12月29日全面開工，工程主要包括航站區工程、飛行區工程、生產輔助設施工程，以及市政配套工程。其中，62萬平方米的衛星廳以及旅客捷運系統、95萬平方米的港灣停機坪、2組飛行區下穿通道、滿足航空公司中轉的行李系統、5300多個停車位的長時停車庫、綠色節能的能源中心是其核心工程。
衛星廳是全球最大的。
（上海發布使用圖片）
然後是一個非官方的信息，
只提供給各位參考，請留意。
PVG衛星廳航空公司分布方案——
T1：東航、大韓、澳航、日航等
S1: 東航（首批轉移85個航班，已確認）、法荷航、達美（9月23日搬入，已確認）
T2: 國航系、吉祥、星空成員、歐洲美洲長航線、阿聯航空
S2: 其它國內航司、中東的航司、外航亞洲短線。
今天的主題，則是想用飛友的投稿。
@Terry，也是社長的鐵粉了，
他在微博上分享了一篇遊記，
原標題是百年南苑，揮手再見；
內蒙通航，意猶未盡。
他在3天裡飛了7段，
從路線的選擇、機型的選擇上，比較有意思。
最讓社長看中的，是圖片對細節的展現。
這裡是他的飛行計劃表，
還有他的心路歷程——
此時此刻回到家裡坐在電腦前，腦海中浮現過去幾天的各種飛行體驗，懷念內蒙古藍藍的天空和新鮮的空氣。那就把這次飛行體驗做次簡單總結吧（流水帳），希望對後續飛友有所幫助。
社長想起了自己的內蒙古之行：測評 | 親愛的、熱愛的！一個半月前社長二刷ARJ21，那種幸福感至今意猶未盡！
第一飛由上海虹橋前往青島流亭，第一次乘坐山東航空。出發時上海一直在下雨，在虹橋T2後使用銀行白金卡龍騰進入21米層休息室，不是為了休息，而是現在這裡有專屬快速安檢通道直達候機大廳，非常方便。
第一段，山東航空737-800執飛，註冊號B-7565，中規中矩的一次飛行，倒是客艙內的孔子文化海報挺吸引人，航班準時抵達青島流亭機場，天氣晴朗。
第二飛由青島流亭前往北京首都，東航A321執飛，註冊號B-8568，航班上座率接近95%，落地後與北京飛友成功面基，並與此次同行飛友luke匯合。
第三飛，第二天，由北京南苑前往烏蘭察布。百年南苑、揮手再見。
第一次由南苑機場出發，也是第一次乘坐中聯航航班，航班註冊號B-5262，737-700執飛，南苑機場的候機環境確實一般，櫃檯排隊列印紀念版登機牌，需要提醒大家的是，中聯航隨身行李的尺寸是40x30x20，也就是16寸的行李箱可以隨身攜帶，不然都會被要求去辦理付費託運手續。
登機過程中偶遇最新的連雲港號，美猴王顏值還是很贊的，也拍到了南苑的尾翼們。
7點05分準時起飛後，大約45分鐘就抵達烏蘭察布集寧機場，藍天白雲，豈能不愛。
烏蘭察布機場有公交前往市區和高鐵站，和同行好友乘坐39路公交車前往烏蘭察布博物館遊玩，大約40分鐘抵達目的地，午飯後打車回機場，花費29元，耗時20分鐘左右。
第四飛由烏蘭察布集寧前往二連浩特賽烏蘇機場，烏蘭察布機場修建的非常大氣。
通勤航班在專屬休息室內等待即可，臨近登機會有地服人員將列印好的登機牌送來，並陪同過安檢送上飛機，全程VVIP待遇。
飛行途中可以全程觀看機長駕駛飛機，飛行途中也沒有非常顛簸，起降均非常平穩。
大約45分鐘後抵達二連浩特賽烏蘇機場，老樣子步行通過停機坪抵達候機大廳。
機場提供免費大巴往返機場和市區候機樓，抵達的旅客均可以乘坐大巴前往市區。同樣的，市區出發時針對每趟航班也有專門送機大巴，非常方便。
行程進入到最後一天，第五飛由二連浩特前往錫林浩特，早上六點多在酒店窗口拍到日出，但是停電了，於是和好友一同出門逛了會，等來電了再回酒店吃個早飯，8點40分出發前往城市候機樓，九點出發前往機場。
城市航站樓門牌照及九月送機時刻表，我們是十點半的新疆通勤，九點會有師傅開著小巴過來，大約20分鐘後抵達機場。
十點左右會有地服通知可以過安檢登機，步行通過停機坪登機。
新疆通勤PC-12NG小可愛，註冊號B-10HG，飛機有八個座位，一個隨機安全員，當日上座率5/7，滑行後準時起飛。
看到PC－12，社長就想到江西快線了……突發｜ 運輪胎，好玩！比利時巨無霸和江西快線小不點。
起飛及平飛均非常平穩，都讓人感覺不到這是通勤飛機，但是下降過程中錫林浩特側風較大，失重感比較強烈，但也就快要著陸前的幾分鐘。
落地錫林浩特後可以看見非常多的通勤飛機，旁邊就停了一架B-3260，同時還有很多本場的起落訓練。
離開停機坪時最後拍一張PC-12，背景不錯。
錫林浩特機場圍欄比較人性化，單層圍欄，是間隔十釐米的鐵欄杆（非鐵絲網），可以拍到內場的飛機滑行及起降，偶遇密雲-錫林浩特的通勤飛機B-109M，還有本場訓練的B-10GJ。
第六飛由錫林浩特飛往呼和浩特，天津航空E190執飛，同樣也是E190初體驗，註冊號B-3195。
航班下午兩點15分左右滑向跑道，自行掉頭後由04跑到起飛，起飛後不久可以拍到一個採礦廠。
落地呼和浩特前可以看到呼和浩特東站，同樣會被城市規劃震撼到，非常整齊的房屋布局。
當日的航班還是天津農商銀行彩繪哦。
最後一段由呼和浩特回上海虹橋T1，空客A330-300執飛，呼和浩特候機大廳的拍機環境還不錯，居然拍到了EVA的貓機，酸了酸了。
當日航班由東航333執飛，註冊號B-5953，登機後拍到了停在旁邊的天驕航空ARJ21。
值機時選擇最後幾排入座，後艙上座率不高，可以一個坐兩個位置，登機後趁著後艙人還不是很多，一陣拍照，這配色也是極好的。
兩個半小時的飛行正好看完一部烈日灼心，23:40落地虹橋T1，聯繫上接機師傅後00:40到家，結束這次3天7飛之旅。
希望以上這些流水帳對各位有所幫助。
嗯，謝謝飛友@Terry，
你的內蒙古小飛機之旅，
「流水帳」也精彩。
你不會是看了社長的推文後，
有了這樣的想法吧？嘿嘿。
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