（原標題：要變天？千億電池龍頭跌停…）
新能源市場變天了？
周末，蔚來新車刷屏，超過1000公裡的續航能力讓不少消費者心裡直痒痒，但是與此同時，持有鋰電池概念股的投資者卻在煎熬著。
以往鋰電池都是液態電池，而蔚來這次使用的是半固態電池，這是一場技術革命。最先受衝擊的就是給液態電池生產電解液和隔膜的公司們。
1月11日，果不其然，鋰電池指數開盤狂跌超3%，多隻個股跌停。1200億市值的恩捷股份跌停，600億新材料大白馬天賜材料跌停，一年股價上漲300%的中材科技跌停。
截至發稿，鋰電電解液指數領跌超7%，3隻成分股跌停，電解液龍頭新宙邦跌近15%。
千億鋰電池隔膜龍頭跌停
1月9日，蔚來發布首款純電動轎車產品NIOET7，續航能力達到1000KM。資料顯示，新車百公裡加速僅3.9s，搭載150kWh固態電池，續航裡程超1000km。
其中，蔚來此次推出的150度(KW·h)固態電池包最受人關注，該電池包不再採用行業主流的液態鋰電池技術，而是「採用原位固化工藝的固液電解質，用無機預鋰化工藝的矽碳負極，配合納米級包覆工藝的超高鎳正極」。
受此消息影響，1月11日，鋰電池隔膜龍頭恩捷股份開盤封住跌停，加上周五跌超7%，兩個交易日內總市值蒸發超200億元。
消息面上，恩捷股份剛剛宣布就「加倉」鋰電池微孔隔膜生產線。
1月8日，恩捷股份公告稱，公司擬由控股子公司上海恩捷於2021年1月8日與長壽經濟技術開發區管理委員會在重慶市籤訂《長壽經濟技術開發區項目投資協議書》，上海恩捷擬在重慶市長壽經濟技術開發區投資建設16條高性能鋰離子電池微孔隔膜生產線及39條塗布線項目，項目投資總額為58億元，項目資金通過自有資金與自籌資金等方式解決。
項目分兩期進行建設，第一期項目擬規劃建設4條鋰離子電池隔膜生產線及12條塗布線；第二期項目擬規劃建設12條鋰離子電池隔膜生產線及27條塗布線，主要開展鋰離子電池隔膜基膜和塗布膜製造、銷售等。同時，公司擬授權管理層辦理相關投資事項，並籤署相關決議、協議等法律文件。
多隻牛基淨值下跌
受新能源概念火爆影響，重倉許多新能源產業鏈個股的多隻牛基淨值下跌。
1月11日早盤，在新能源相關個股的暴跌之下，一隻牛基淨值模擬淨值大跌2%以上。
電池生產商寧德時代早盤一度跌超4.5%，但隨著一條傳聞表示，寧德時代有可能成為蔚來固態電池的供應商，寧德時代快速拉起。截至午間收盤，寧德時代再度跳水，下跌3.47%。
據財聯社報導，1月10日，蔚來汽車創始人、CEO李斌在接受採訪時表示，蔚來汽車與固態電池供應商之間有著非常緊密的合作關係，且肯定是業內最領先的公司，「但現在還不方便提」。
市場人士根據李斌關於固態電池合作夥伴為「業內最領先公司」的表述，目前已和蔚來保持有供貨關係的行業龍頭企業寧德時代，亦有可能成為其固態電池的供應商。
雖然十大重倉股中，隆基股份、通威股份的跌幅收窄，贛鋒鋰業再創新高，但是在寧德時代和新宙邦的暴跌之下，該基金的淨值再度下跌。