錢江晚報小時新聞記者 林燕
今天，本來是小劉喜提比亞迪宋pro的日子。可他考慮後還是就打電話給4S店的銷售顧問，「先我不提車了，杭州外牌限行升級，可能要轉買你們的電動車了。」
小劉說到的限行升級，就是1月5日，杭州市向社會公開徵求小客車「區域指標」「浙A區域號牌」設置及相關配套措施調整方案意見。新政在推出「浙A區域號牌」的同時，再度對非浙A的外地牌照的限行進行升級。
目前，杭州牌照採用的是搖號或拍賣，但搖中的概率跟買彩票幾乎一樣難，五六年沒拍中的大有人在。因此，杭州不少車主只好選擇上外牌。而這一新政，將使那些在杭州生活、又有購車剛需的人推向了兩個選擇：要麼上浙A區域牌照，要麼買新能源汽車。
求牌若渴的背後，隱藏著準車主們各自的出行期待。
杭州區域牌照新政限行圖
新能源車迎重大利好，訪客量暴增一倍多
天寒地凍，但在杭州天目山路的元通雷克薩斯4S店裡，客流依然絡繹不絕，令銷售顧問應接不暇。
帶著妻子一起來看車的肖先生，圍著雷克薩斯純電動車UX300e繞了一大圈。「杭州這次外牌限行升級了，你們這款純電動車應該是可以上綠牌的吧？」得到肯定答覆後，肖先生告訴記者，家裡只有一塊浙A牌照，要再買一輛車。對單位在西湖區的妻子來說，浙A區域牌照無法解決上下班通勤問題，只能考慮綠牌了。
元通雷克薩斯內，一臺上市不久的全新純電動UX300e看客明顯增多。
天寒並沒有擋住看車人的腳步。
錢江晚報小時新聞記者走訪了多家有新能源車銷售的4S店，同樣是一片熱火朝天的景象。
杭州比亞迪迪信4S店裡，純電動、插電式混動汽車總數有十餘款，超過了燃油汽車，從1月5日至今的三天時間裡，諮詢量明顯增長。「三天來，我們客服每天接到新能源汽車的諮詢量多達50+，是平時的一倍多，都是諮詢上牌和新能源汽車的問題。」銷售經理段先生告訴記者，有幾位原本預訂燃油車上外地牌照的，開始動搖了，也有像文章開頭的小劉那樣，退訂了燃油新車，準備轉買可上綠牌的新能源汽車。
同樣諮詢量和終端客流量都提升的還有廣汽傳祺、一汽豐田等。一汽豐田龍通4S店市場經理胡偉告訴記者，這次杭州外地牌照限行升級後，「非浙A號牌」的車輛限行範圍與時間進一步擴大，像繞城高速公路範圍內所有高架路、快速路（含匝道以及附屬橋梁、隧道）的工作日限行升級，外地牌照在杭州可以通行的時間已少得可憐，直接影響到了準備上外牌消費者的購車計劃。
而特斯拉、蔚來等新勢力造車也都在杭州迎來了好時機，其體驗店這幾天的客流都有了快速增長。
新勢力造車蔚來店內也是人流湧動。
特斯拉杭州的體驗店內，試駕的人不少。
杭州是否會複製上海，插電式混動車或一車難求
「杭州這次的限行升級情況與上海差不多，插電式混動車在上海被搶光，杭州可能會複製這樣的場景。」汽車營銷專家、浙江米家集團總裁張建業這幾天一直在向廠家爭取別克的新能源汽車貨源，可結果令他有些發愁。別克幾款新能源汽車已在限行升級的上海成為香餑餑，可供杭州市場的並不多，「我向廠家要50輛別克微藍，結果只拿到了5輛。」
據了解，2020年11月2日，上海實施外牌限行新規，除周六、周日和全體公民放假日外，每日7時至20時，外省市機動車號牌等車輛禁止在上海市大部分高架道路上行駛。這一新規使外牌在上海的限行時間從原先7個小時延長到13個小時，頃刻引爆了上海新能源汽車市場，不少新能源4S門店如同菜市，眾多熱門新能源車特別是插電式混動車一車難求。
今天中午的浙江米家別克店內，別克純電動微藍6引來不少看客。
為什麼插電式混動車會成新寵？
杭州迪信4S店的銷售經理段先生表示，這與插電式混動的充電加油混合特性有關。現在，消費者對純電還普遍有著裡程焦慮，但在杭州可以上綠牌的插電式混動車，它介於燃油車和純電動汽車之間，可以晚上在家充電，純電續航裡程在50-100公裡，同時可加燃油行駛，兩者結合正好彌補了純電動車續航裡程問題。加上其價格也比純電車便宜，而充電可以不用充電樁，這些優勢使其迅速從原來的小眾車型轉而廣受關注。
但據了解，插電式混動車目前所售車型相對比電動汽車要少，豪華品牌中，寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等均有，主流熱門的也就十多款，如別克插電式混動車微藍6，比亞迪宋DM、唐100等，大眾帕薩特GTE插電式混動車，還有插電混動卡羅拉等，以合資車企旗下居多。
張建業表示，因疫情影響晶片供應，許多車企的供貨受影響，新能源汽車排產可能要3月後才能跟上。而如果杭州新政3月1日起就要實施，那麼，屆時，不少車企生產出來的新車，會因春節前後運輸力量不足，很有可能在節後車市供應出現短缺。
杭州汽車消費，今年預計有10%以上的增長
外地牌照皆限行，繞城以內；區域號牌不搖號，高架限行；地面道路限尾號，時刻謹記；選擇綠色浙A牌，一招即解。
這兩天，記者的微信朋友圈裡，不時被這樣的打油詩車企廣告刷屏。有車企更為神速，已專門推出針對杭州新政的新能源汽車優惠促銷方案。可見，杭州這一新政對車市帶來的巨大利好，令各大車企特別是新能源汽車商興奮不已。
「杭州有50萬以上的外地牌照，這些外地牌照車輛，限行升級後，有很大一部分可能要改成浙A區域牌照，或者置換新能源汽車上綠牌。」車市專家張建業表示，龐大的外牌車主+預購車的剛需準車主，將是未來杭州新能源車的主力軍。因為外牌限行升級將強化新能源汽車路權優勢，這一優勢是新能源汽車產業發展的長邏輯之一。可以預見，明年杭州的新能源汽車銷量將有一個很大的增長。同時，也會帶動一部分汽油車去庫存。杭州限牌6年來，不少杭州市民因搖不到號而上外牌，僅「滬C牌照」就多達數十萬輛。這次新政推出「浙A區域號牌」，正好可以把這部分外牌車輛轉回杭州。同時，等著搖中號再買車的人，可以選擇浙A區域牌照，無疑將釋放近年來被牌照抑制的消費。「可以說，一舉多得。」據他預估，因為新政的出臺，預計可以拉升杭州汽車消費10%以上的增長。
新政的出臺，預計可以拉升杭州今年汽車消費10%以上的增長。
不過，值得注意的是，杭州目前的新能源汽車配套設施還沒完全跟上，大部分小區建設並沒有充電樁、也沒有預埋足夠的電纜電線，也沒有相應的供應網，變壓器的容量也不夠等，這些問題都需要引起重視，推進解決。另外，大量的外地牌照車主有一部分不能轉浙A區域牌照或轉購新能源汽車，可能會轉向租車或選擇共享汽車。因此，外牌限行升級有可能還會推動杭州共享汽車、租車業的發展。
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