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鋰電池霸主地位岌岌可危:新型高效超級電容器性能相當 壽命還更長
來源：財聯社原標題：鋰電池霸主地位岌岌可危！新型高效超級電容器性能相當，壽命還更長近日，慕尼黑工業大學（TUM）無機和金屬有機化學教授Roland Fischer的團隊研發出了一種高效的超級電容器。該儲能裝置採用了一種既新型又強大、同時也是可持續發展的石墨烯混合材料作為正極，與基於鈦和碳的成熟負極相結合，其性能數據與目前使用的電池基本相當。超級電容器與電池的不同之處在於，它們可以快速儲存大量能量，並以同樣快的速度釋放。例如，列車在進站時剎車，超級電容器就會儲存能量，並在列車啟動時非常快速地再次提供能量。
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新型超級電容器更加經濟壽命更長,是否能取代鋰電池?
近日，德國慕尼黑無機和金屬有機化學團隊研究出了一種高效的超級電容器。該電容器採用了石墨烯混合材料作為正極，同時基於了鈦和碳的成熟結合為負極，其性能與目前的鋰電池性能大致相當。這種超級電容器還有一個不同之處，就是能夠快速儲存的大量能量。
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石墨烯與MOF結合的新材料可製造出高效超級電容器
超級電容器與電池不同的是，它可以快速儲存大量能量，並以同樣快的速度將其釋放出來。比如說，如果火車進站時剎車，超級電容就會把能量儲存起來，當火車在啟動時需要大量能量的時候，超級電容就會非常迅速地再次提供能量。不過超級電容器的能量密度還不夠大，比如鋰蓄電池的能量密度為265千瓦時(KW/h)，而超級電容器只能達到其十分之一。
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鋰離子電容器與鋰離子電池、超級電容器有什麼區別?工作原理詳細概述
鋰離子電容器作為一種新型的儲能器件，具有功率密度高、電容量高和循環壽命比較長的優點，有望在新能源汽車、太陽能、風能等領域得到廣泛的應用。
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MIT研發新型離子液體提高超級電容器性能 或讓超級電容器取代電池
蓋世汽車訊 據外媒報導，超級電容器是一種能夠存儲和釋放能量的電子設備，擁有一層電解質 - 一種可以是固體、液體或介於固體與液體之間的導電材料。現在，美國麻省理工學院（MIT）與幾家機構合作，研發出一種新型液體，可能可以提高此類設備的效率和穩定性，同時降低易燃性。
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「超級電池」:榴槤電池充電30秒、鑽石電池體積小超長壽命!
這種固態電池也可以使用緻密的金屬鋰代替石墨正極，從而大幅增加能量存儲，這可能對未來電動汽車產生深遠影響。目前，每輛電動汽車的電量相當於數千塊iPhone手機電池，專家分析稱，未來幾年電動汽車將逐漸取代多數國家的化石燃料汽車，向固態電池的革命性轉變意味著充電續航時間更長。
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博材匯 | 「超級電池」:榴槤電池充電30秒、鑽石電池體積小超長壽命!
「超級電池」：榴槤電池充電30秒、鑽石電池體積小超長壽命！據國外媒體報導，手機等電子設備的鋰電池會隨著時間推移而老化，鋰電池降解會產生巨大的環境成本，目前有沒有更好的方式儲存電能呢？然而，智利環保機構警告稱，該地區的鋰、銅金屬開採消耗的水資源遠大於自然降水量。為了解決這個問題，德國卡爾斯魯厄理工學院研究人員正在研究如何在電池正極使用不同金屬，例如：鈣或者鎂。鈣是地殼中含量第五大元素，不太可能像鋰那樣出現供應問題，但利鈣改善電池性能的研究仍處於起步階段。鎂也顯示出令人鼓舞的初步成效，特別是在能量密度方面，並且有很好的商業前景規劃。
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研究人員利用石墨烯混合材料制超級電容器 1萬次充放電循環後仍...
蓋世汽車訊 據外媒報導，德國慕尼黑工業大學（Technical University Munich，TUM）的合作團隊研發出一款超高效超級電容器。該款儲能裝置以新穎、強大且具可持續性的石墨烯混合材料為基礎，性能數據與當前使用的電池相當。
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聚合物電池的特點_聚合物電池的性能作用
聚合物電池也稱鋰聚合物電池（Li-polymer），又稱高分子鋰電池。它也是鋰離子電池的一種，但是與液鋰電池（Li-ion）相比具有能量密度高、更小型化、超薄化、輕量化，以及高安全性等多種明顯優勢，是一種新型電池。在形狀上，鋰聚合物電池具有超薄化特徵，可以配合各種產品的需要，製作成任何形狀與容量的電池。該類電池可以達到的最小厚度可達0.5mm。它的標稱電壓與Li-ion一樣也是標稱電壓3.7V，沒有記憶效應。
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氧化石墨烯助力更高效的鋰金屬電池
全球電池界的霸主鋰電池，因其非常高的能量密度，快速充放電，使用壽命長，體積小重量輕，不含有毒有害物質。在電子產品與電動工具廣泛使用，統治手機，電腦，電動車等絕大部分需要充放電應用市場。除了其優異的性能外，鋰含量非常豐富，能以低成本獲得，這很明顯也是為什麼我們的設備（包括可攜式電子設備，電動車輛和無人駕駛飛機）的比例如此高由鋰電池供電。由於鋰電池無汙染，被稱為綠色電池，體積小重量輕，充放快能量密度高，在新能源出行獲得廣泛應用，在電動汽車電瓶車電動自行車使用，清潔無汙染，輕便快捷。鋰電池的兩大領先品種是鋰離子電池和鋰金屬電池。
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特斯拉牽頭,近十年最大突破,超級電容器到底是何物?
2020年2月，汽車新能源的特斯拉宣布將牽手寧德時代，寧德時代將向特斯拉提供「無鈷電池」，而特斯拉中國在抖音宣布無鈷不等於磷酸鐵鋰，是特斯拉自家開發的全新電池，具體技術將在4月份公布。特斯拉放大招，其實也是想彌補能量密度不足，降低成本。
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IBM跨界造海水電池,5分鐘就能充電80%,鋰電池地位不保?
於是電腦界的王者IBM看不下去了，「不務正業」跨界研究起了無重金屬電池，怎麼樣的原材料僅沒有可能汙染環境的重金屬離子，同時既好開採又取之不盡用之不竭的？於是IBM就把目光放到了海水身上，據悉，這款「海水電池」的能效和能量密度都比鋰電池更好，不僅成本更低，而且充時長也更短。
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超級電容電池知識全解析
三、超級電容器可作為電池的替代品在某些應用中，超級電容是電池的替代品;還 有一些應用中，超級電容為電池提供支持這種結構還意味著電池永遠不會深度循環，從而延長了電池壽命。超級電容存 儲物理電荷，而不是像電池那樣的化學反應，因此超級電容實際有無限的循環壽命。當超級電容從一隻電池充電來提供峰值功率脈衝 時，各個脈衝之間存在著一個重要的間隔，如果脈衝相距過近，則讓超級電容總是處於充電狀態會更有效率。但如果脈衝間距不太近，則能效更高的辦法是在峰值功 率事件以前為超級電容充電。
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韓國鋰空氣電池研究有成,重量輕、續航裡程更長達 1,000 公裡
有別於傳統鋰離子電池，鋰空氣電池（lithium–air battery）的陰極材料是氧氣，具有重量輕、成本低優勢，也有相當不錯的儲電性能，而現在韓國科學家研發的鋰空氣電池，更身具優異的續航力，續航裡程高達 1,000 公裡，開車往返臺北跟高雄也不用充電。
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「新能源汽車」重點專項「高比功率長壽命動力電池及新型超級電容...
2019年7月24日，科技部高技術研究發展中心「新能源汽車」重點專項管理辦公室（以下簡稱「專項辦」）組織專家組在北京對中信國安盟固利動力科技有限公司牽頭的國家重點研發計劃「新能源汽車」重點專項2017年度立項項目「高比功率長壽命動力電池及新型超級電容器技術開發
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超級電容器 新型儲能裝置
超級電容器從儲能機理上面分的話，超級電容器分為雙層電容器和贗電容器。是一種新型儲能裝置，它具有充電時間短、使用壽命長、溫度特性好、節約能源和綠色環保等特點。超級電容器用途廣泛。超級電容器是一種介於傳統電容器與電池之間、具有特殊性能的電源，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲存電能。但在其儲能的過程並不發生化學反應，這種儲能過程是可逆的，也正因為此超級電容器可以反覆充放電數十萬次。其基本原理和其它種類的雙電層電容器一樣，都是利用活性炭多孔電極和電解質組成的雙電層結構獲得超大的容量。
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超級電容器用石墨烯基電極材料的製備及性能研究
摘要：同傳統二次電池相比，超級電容器具有功率密度高、充放電速度快、循環壽命長等優點，是一種新型高效的儲能裝置，提升其能量密度是目前主要的研究方向。石墨烯作為一種新型二維碳材料，具有電導率高、比表面積大、化學穩定性強等優異特點，是超級電容器的理想電極材料。
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就備份應用而言,超級電容器可能是優於電池的選擇
本文引用地址：http://www.eepw.com.cn/article/177830.htm與電池相比，超級電容器能提供更大的峰值功率，具有更小的外形尺寸，在更寬的工作溫度範圍內具有更長的充電周期壽命，還具有更低的等效串聯電阻 (ESR)，可提供更高的功率密度。與標準陶瓷、鉭或電解質電容器相比，超級電容器以類似的外形尺寸和重量，提供更高的能量密度。
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電池:進化千年的超級電容器
原標題：電池：進化千年的超級電容器 巴格達古電池、琥珀靜電、萊頓瓶、伏特電堆……從波斯文物開啟的跨越千年的電池史，是一部趣味科學史。
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解析新型鋰空氣電池技術
電池性能一般以單位重量的能來表示，鋰離子電池在放電時的能為鎳氫(Ni-MH)電池的兩倍左右。但是，鋰離子電池存在嚴重的局限性，就像筆記本出現過的著火事故一樣，一旦鋰離子電池存在內部短路就會導致過熱、燃燒甚至爆炸等安全性問題。而且鋰離子電池在壽命以及大能成本方面也存在難題。IBM的研究人員認為，鋰元素結合氧氣才是最有前途的電池技術，因為它能夠提供相當於鋰離子電池10倍的能。