空客製造了一架帶翼尖的信天翁遙控飛機，看看能提高效率多少

• 空客公司製造了信天翁，這是一種小型遙控飛機，翼尖可以在湍流中像鳥一樣拍打，以更好地應對強風。
• 這些鉸鏈、抖動的翼尖有助於減少阻力，從而節省燃油，進而減少二氧化碳排放。
• 空客已完成了兩次信天翁的飛行測試，最近一次7月份的測試使用了比首次測試時長75%的翼尖。

空客公司製造了信天翁，一種遙控小型飛機，翼尖可以像鳥一樣拍打。根據它的名字，信天翁的靈感來自信天翁鳥，有能力"在長距離飛行，很少疲勞，" 來自空客關於信天翁號最近試飛的新聞稿。

為了模仿一隻鳥的拍打翅膀運動，空客在面對強風時，在飛機上增加了"半航空彈性"機翼尖。這些鉸鏈、抖動的翼尖有助於減少阻力，從而節省燃油，減少二氧化碳排放。效率是飛機製造商的首要任務，全球航空公司正在尋找一個關鍵屬性，因為他們希望在世界各地推出更長的航線，而噴氣燃料的費用和價格變化持續對公司利潤造成嚴重打擊。

信天翁不是新推出的概念噴氣機。空客最初在 2019年7月下旬地面試用測試時完成了小型翼飛機的第一次試飛，空客A321的縮小版。然而，今年7月，它最近的一次測試是飛機首次完成"門對門"測試，翼尖比初始飛行試驗中使用的翼尖長75%。

根據「半航空」鉸鏈項目負責人湯姆·威爾遜（Tom Wilson）的一份聲明，第二次測試證明，飛翼尖可降低機翼載荷和尖端時速，後者在著陸時降低機翼載重和尖位，同時提高飛機的滾動速度。

它還減少了阻力，從而節省了燃料，減少了二氧化碳的排放。根據空客關於信天翁最近運行的視頻，機翼尖在跑道上展開，然後鎖定在10度起飛、著陸。

在飛機完全離開地面之前，翼尖解鎖，用"改進的滾動控制"，在滑行和停機時，翼尖可摺疊90度，當有嚴重的湍流或飛機縱時，翼尖可以解鎖和拍打。

但對於爬坡和巡航，翼尖是鎖定平的以減少阻力。根據信天翁公司總工程師詹姆斯·柯克（James Kirk）的一份聲明，這些翼尖減輕了主翼上的一些彎曲應力，這意味著它們可以用更少的材料製成。

因此，這降低了飛機的整體重量。據其製造商說，擴大翼尖的長度不會影響機翼的重量。

因此，在影響翼部重量之前，翼尖長度可以再增加超過 164 英尺， 柯克和威爾遜的聲明說，由於小規模試驗的成功，空客公司現在將大規模地重新開發這項技術，以努力證明鉸鏈翼尖將是一個"可行的產品"。