國際油價上漲，油價緊跟「漲風」，國際油價下跌，卻不見價格有什麼動靜。備受高油價壓力的香港運輸業界和私家車主，日前宣布集體抵制油品企業，將在一個月後啟動「餓死油魔」的抗議行動，呼籲全香港的駕車者輪流抵制某間油品公司。
(10月5日《南方都市報》)
據了解，香港的燃油市場目前主要由三家大的油品公司佔據。而計劃從下個月開始的抵制行動，將按照抽籤的方式，選擇其中一間公司為目標。抵制活動期間，組織者將號召全體香港駕駛者停止到該公司下屬的油點加油，以要求該公司調低燃油價格。如此「各個擊破」，最終達到全港油價下降的目的。
其實，油品經營企業「跟漲不跟跌」，並非香港油價的獨特景觀：在內地，基於國際油價持續上漲，2008年6月，國家發改委在成品油經營企業一再申請下，決定將每噸成品油價格上調1000元，以彌補國內成品油價格倒掛的問題。但自8月份開始國際油價大幅下降，兩大石油巨頭卻視而不見，坐收漲價之漁利。
以不到加油點加油相要挾，迫使油品公司調低燃油價格，對於運輸業界和私家車主而言，其實也屬無奈之舉。但在香港，人們之所以敢於、能夠聯合起來抵制一家油品企業，一則三家企業都是市場競爭的主體，彼此之間沒有資產關係；二則即便是他們之間有意「惺惺相惜」，也無法伸手相援：如果想聯合起來應對人們的抵制，就有串通價格之嫌，會因有違公平競爭而受到政府當局重處。
事實上，香港市民之所以選擇集體抵制，而不是通過其他方式，是因為對於市場運作下的油價，政府並沒有權力定價，能做的只是「敦促」和「提醒」。而反觀內地，在國際油價上漲時，國家發改委可以根據油企的申請，或上調市場油價、或增加政府補貼，而在國際油價下跌時，卻總是在「考慮各種因素」中難以「找到平衡點」。
今年8月8日，針對中石化香港的29個零售加油站油品最大降幅達到14.9%，內地汽柴油價暫時不會變動，中石化方面解釋，香港汽柴油市場價格是完全市場化，內地市場汽柴油價是政府調控的。同是「跟漲不跟跌」，港人可以「餓死油魔」，而內地消費者只能默默忍受，此話可謂道破天機。
(責任編輯：李清)