支付寶宣布接入上海磁懸浮列車和香港計程車

2020-11-23 TechWeb

新浪科技訊 10月30日下午消息,今日,支付寶宣布接入上海磁懸浮列車和香港計程車,在出行領域再下一城。至此,在出行領域,支付寶覆蓋了全球數10種出行方式的付款渠道,包括五大洲的航空公司購票、郵輪、渡輪、地鐵、網約車、專車、雙層觀光巴士和雪橇。

世界上最快的列車可刷支付寶了 上海地鐵有望明年初全網開通

今日,上海地鐵宣布,上海磁浮線率先開通刷碼乘車進出站,2018年年初,上海地鐵將全線開通。

上海磁浮線日均接送乘客10000人次,上海地鐵日均接送乘客近千萬人次。之前,乘坐上海磁浮列車和上海地鐵,乘客需要到服務臺或自助機上購票,或用交通卡刷卡,購交通卡需要押金,並在服務臺充值,在線充值還須線下去圈存充值,才能使用。而今,乘客可通過一款名為「Metro大都會」的App二維碼過閘功能,直接刷手機二維碼進站乘車,支付寶付款。基於支付寶「先乘後付」的信用能力,只需在「Metro大都會」App中一鍵綁定支付寶「先乘後付」通道,無需押金,乘車刷碼無停頓過閘進站,出站後扣除乘車費用。即使在沒有網絡信號的環境下,或支付寶帳號內沒有餘額,也能保障乘客先乘車的便利。

自2017年11月1日至12月31日,活動期間,先乘車後付款刷碼過閘,首單享受隨機免單金額50元,或者用戶使用「Metro大都會」App充值,首單充值隨機立減50元。兩種優惠方式在活動期間合計每日優惠總名額100個。

上海地鐵方面稱,手機刷碼過閘的功能上線,真正意義上解決了購票排隊、現金購票、兌換零錢、以及實體卡攜帶不便的麻煩,極大降低時間成本,提升乘客的購票體驗。

這並非支付寶與上海地鐵乘客第一次親密接觸,之前一些站點的自助購票機已經支持支付寶支付,而此次刷手機進出站支付寶付款讓乘客更加方便。

據了解,上海地鐵與支付寶的技術合作的「Metro大都會」App採用「二維碼雙脫機回寫」技術,可實現刷碼乘車,快速進站,熟練的乘客感受不到延遲。另外,支付寶獨特的實人認證能保證是本人開通,避免了實名認證中盜用他人信息開通的問題。

上海地鐵方面透露,上海地鐵的出入閘機正在進行改裝測試,力爭全網開通刷手機進出站。明年年初新開通的17號線、9號線三期,浦江線所有閘機可實現二維碼「刷碼過閘」,全網絡其餘線路,每站將開通「2進2出」的專用閘機。屆時,乘客只需帶著手機就可以在上海乘坐磁浮列車和地鐵,並用支付寶付款。

智慧出行已經是城市出行的趨勢,9月20日,北京地鐵機場線實現刷二維碼進出站,支付寶付款。乘客通過易通行APP二維碼過閘功能,可使用手機刷二維碼直接進出站。預計至明年一季度時,北京地鐵全網所有線路和車站都能實現手機刷二維碼進出站。此外,支付寶在杭州、湖州、南京、武漢、紹興、濟南等城市(其他城市將陸續開放)發行了電子公交卡。用戶可在支付寶APP領取電子公交卡,再使用乘車碼付款,在具備掃碼付款設備的公交車上使用。

香港計程車接入支付寶付款 內地遊客香港居民都能用

與此同時,螞蟻金服宣布,從10月30日起,在香港市區和新界乘坐計程車都可以使用支付寶付款。內地遊客用支付寶App、香港居民用「支付寶HK」App,掃碼就能付車費。

香港計程車歷史悠久,而數十年來,很多司機都只接受用現金付車費。由於香港計程車是私人運營,而不像內地計程車一樣由一個計程車公司統一管理。此次,支付寶是通過與香港行動支付系統開發商YedPay和Valoot合作實現接入計程車支付的,首批數十輛接受支付寶付款的計程車已經上線。支付寶方面表示,到11月,接入支付寶的計程車將會增至數千輛。

此外,香港計程車接入支付寶,不僅僅服務內地遊客,香港本地版支付寶「支付寶HK」為香港本地人也可以使用。

香港計程車不是第一個接入支付寶的境外計程車,不久前,支付寶和美國電子支付公司Verifone共同宣布,美國紐約80%的計程車都將接入支付寶。

目前,包括香港、紐約在內,支付寶已經接入境外8個國家和地區的計程車,分別是芬蘭、義大利、美國、日本、新加坡和中國臺灣、香港、澳門。(王上)

相關焦點

  • 上海磁懸浮列車全線貫通
    從上海市區到浦東國際機場只需7分鐘,將在明年初變成現實。上海磁懸浮列車示範線下部結構工程近日竣工,作為世界首條磁懸浮列車商運線已全線貫通。    據介紹,由中鐵十六局三處和上海建工集團承建的上海磁懸浮列車示範線,是一條集城市交通、觀光和旅遊於一體的商業運營線。
  • 上海磁懸浮列車發生火災(1張)
    圖 片 ID:387125043  組照標題:上海磁懸浮列車發生火災  分 說 明:2006年8月11日下午,上海浦東龍陽路磁懸浮列車車站發生火警事故。  圖片作者:東方早報 趙昀  拍攝日期:2006-11-29  拍攝地點:中國.上海  組照說明:作者:趙昀  工作單位:東方早報  拍攝日期:2006年8月11日  拍攝地點:上海  參賽類別:2006事件(專業組)  2006年8月11日下午,上海浦東龍陽路磁懸浮列車車站發生火警事故
  • 世界唯一的上海磁懸浮:令外國人驚嘆拍照,是本地人的旅行好幫手
    但是,我還是通常會選擇從東邊的浦東機場出發,原因就是:浦東機場可以通過磁懸浮列車直達,30多公裡的路程,只要8分鐘的時間,比不塞車時的計程車還要更快。而且,磁懸浮列車的車次很密,高峰期時,每15分鐘就有一班,即使錯過了一班車,也沒有壓力。
  • 上海遊客在湖南長沙乘坐磁懸浮列車,懵了:怎麼比上海慢那麼多?
    這裡是劉小順的旅行和生活研究所。磁懸浮列車是現代高科技的一種軌道交通工具,通過電磁力來實現列車與軌道之間無接觸的懸浮與導向,並利用直線電機所產生的電磁力牽引列車運行。在我國,最為大眾所熟知的磁懸浮列車,應該就是位於上海浦東地區,連接龍陽路與上海浦東國際機場的磁懸浮列車了。如果是去過上海旅遊的朋友,應該乘坐過或者見到過上海的磁懸浮列車。實際上,現在上海並不是國內唯一一座擁有磁懸浮列車的城市。
  • 磁懸浮列車
    磁浮列車按採用導體劃分,可分為常導磁浮列車和超導磁浮列車;按運行速度劃分,可分為高速磁浮列車和低速磁浮列車;按懸浮機理劃分,可分為電磁懸浮列車和電動懸浮列車。磁浮上海示範運營線列車屬於高速常導電磁懸浮列車。
  • 視頻:上海磁懸浮列車運營中起火
    )  8月11日下午發生在上海龍陽路磁懸浮列車車站的一起火警事故被及時撲滅,沒有影響磁懸浮列車的正常運行,也沒有傷及乘客。  下午2時40分,一列從浦東國際機場駛發的磁懸浮列車,在駛抵龍陽路車站時,其中一節車廂發生火警。有關方面迅速啟動消防預案,立即疏散乘客,及時遏止火勢。起火車廂內的明火於下午3時40分被撲滅。經分析,此起火警可以排除人為因素釀成。
  • 上海磁懸浮時刻表及列車路線+列車票價
    上海磁懸浮列車西起上海地鐵2號線龍陽路站,東到浦東國際機場,線路全長30公裡,單線運行時間僅為7分20秒。上海磁懸浮列車運行時刻表磁浮列車龍陽路站運行信息 Information 磁浮列車運行區間  購票地點: 上海龍陽路2100號磁浮列車龍陽路站二樓或上海浦東國際機場磁浮列車浦東機場站二樓的上海磁浮票務中心。  地址:磁浮龍陽路站在龍陽路2100號(近白楊路,地鐵2號線龍陽路站3、4號出口,983,976,大橋五線,大橋六線,申江線)。  磁浮機場站在上海浦東國際機場候機樓東側(300米廊道直接連接)。
  • 上海磁懸浮列車示範運營線26日正式通過國家驗收
    新華社上海4月26日電(記者劉錚、黃庭鈞)經過近兩年的正式商業試運營,上海磁懸浮列車示範運營線項目26日正式通過國家竣工驗收。當日,經過近兩年的正式商業試運營,上海磁懸浮列車示範運營線項目正式通過國家驗收。上海磁懸浮列車示範運營線是世界第一條商業示範運營的磁懸浮交通線路。正線全長29.873公裡,西起上海地鐵2號線龍陽路站,東至浦東國際機場,設計最高運行時速430公裡,單向運行時間7分20秒。
  • 上海磁懸浮實現5G覆蓋 時速500公裡世界首例!
    實現代表地表最高速度的磁懸浮列車時速接近500公裡情況下,5G商用終端的全程穩定,輕鬆支撐各種高速移動寬帶業務,標誌著5G網絡可為磁懸浮列車提供理想的寬帶通信服務。上海磁懸浮是世界上第一條商業運營的磁懸浮線路,也是速度最快的商業運營高速列車,開通以來一直是上海乃至中國的名片。
  • 上海磁懸浮列車在龍陽路站發生火災(圖)
    消防人員正在處理  今天下午發生在上海龍陽路磁懸浮列車車站的一起火警事故被及時撲滅,沒有影響磁懸浮列車的正常運行。  下午2時40分,一列從浦東國際機場駛發的磁懸浮列車,在駛抵龍陽路車站時,其中一節車廂發生火警。有關方面迅速啟動消防預案,立即疏散乘客,及時扼止火勢。上海市公安、消防部門迅速出警趕赴事故現場及時處置,起火車廂內的明火於下午3時40分被撲滅。經分析,此起火警可以排除人為因素釀成。
  • 磁懸浮列車原理,磁懸浮列車對人體有什麼危害
    磁懸浮列車2002年12月31日,世界第一條商業性磁懸浮列車線在中國上海首次試運行,全長31千米,總投資89億人民幣,列車運行時速達400千米以上,接近最高時速磁懸浮列車特點:磁懸浮列車速度極快,時速超過500千米/小時,運行時平穩安靜、不汙染環境,運營、維護和能耗費用低,但因其沒有輪子所以制動能力較差。磁懸浮列車軌道:磁懸浮列車沒有車輪,外觀和地鐵相似,運行時列車「懸浮」在軌道上面或下面,做無摩擦的運動。
  • 日企社長藐視上海磁懸浮列車 稱是「兒童玩具」
    環球網記者李宗澤報導,據日本共同社7月27日消息,日本JR東海公司社長表示,就技術層面而言,日本的磁懸浮列車似iPad,而中國上海的磁懸浮列車只個玩具而已。報導稱,日本JR東海公司社長山田佳臣於26日出席了日本名古屋市召開的磁懸浮中央新幹線建設促進會,在提及中國上海的磁懸浮列車時,他說道:「如果把那比作小學生玩具的話,我們的磁懸浮就相當於iPad。」報導稱,山田此番以蘋果iPad自喻的發言凸顯了本公司技術的優越性,但或將掀起一陣波瀾。
  • 磁懸浮列車和相關領域的認識和理解
    現如今,傳統的常導吸力型磁懸浮技術已完全成熟,中車青島四方、國防科大、西南交大和中科院電工所等單位已掌握了具有自主智慧財產權的常導型高速磁浮列車和常導型中低速磁浮列車技術。另外,低溫超導磁懸浮、高溫超導磁懸浮和超級高鐵等多種磁懸浮方案相繼提出,並逐步開展了原理性驗證、實驗示範等工作,使得磁懸浮列車的發展再次進入到了大眾的視野,也逐漸引起國家、相關行業和大眾的持續關注。
  • 打卡上海的磁懸浮列車,單程車票50元
    打卡上海的磁懸浮列車,單程車票50元 2020-11-16 20:38
  • 公交、地鐵、磁懸浮,上海掃碼全搞定
    ■IT時報記者 潘少穎在上海出行,大多數人習慣的是要隨身帶一張交通卡,公交、地鐵、計程車、磁懸浮……交通卡幾乎覆蓋了上海全部的交通體系。不過,交通卡的不便之處是比較容易掉以及餘額不足用不了。現在,即使沒有交通卡,也不用排隊買票就能坐磁懸浮了,裝上由上海地鐵官方打造的Metro大都會App,就可以掃碼坐磁懸浮。第一次使用Metro大都會的掃碼乘車功能,首先需要註冊登錄以及實名認證,實名認證可以支付寶認證,也可以銀聯認證。以支付寶認證為例,根據提示,立即拍攝一張本人照片,後臺系統一比對,認證就完成了,整個認證過程不超過一分鐘。
  • 磁懸浮列車是什麼原理?
    缺點也很明顯,造價超高,上海磁懸浮約30公裡的線路造價高達上百億,就目前來說,還處於虧本狀態。相對於其它有輪列車車輪與軌道的摩擦,撞擊,磁懸浮列車利用電磁力實現無接觸支撐和導向,其運行阻力只有空氣阻力,磁懸浮列車的核心是怎麼樣讓幾百噸重量的列車懸浮,還有就是怎麼樣讓其前進。
  • 磁懸浮列車是什麼原理?
    磁懸浮列車的優點是能夠高效率的完成載客,無需用活塞,渦輪等活動零件,所以在行駛過程中幾乎沒有噪音,在運行時不是緊貼著鋼軌行駛,而是以懸浮的形式飛馳在軌面上。缺點也很明顯,造價超高,上海磁懸浮約30公裡的線路造價高達上百億,就目前來說,還處於虧本狀態。
  • 上海遊客體驗長沙磁懸浮列車,無法相信,怎麼跟坐地鐵一樣
    不過呢,這些都不是今天小編要介紹的,今天我們給大家帶來的是目前在國內還比較少見的磁懸浮列車。磁懸浮列車是一種現代化的高科技軌道車輛,它是利用電磁力實現列車與軌道之間的非接觸式懸掛和引導,並利用直線電機產生的電磁力拉動列車。目前,磁懸浮列車在我們國內還沒有全面推廣開來,而且也僅僅只有三條線路。
  • 日本造磁懸浮列車玩具,速度超快
    磁懸浮列車,人盡皆知,我們國人最熟悉的應該是上海的磁懸浮列車了。磁懸浮技術在我們的印象中屬於昂貴的高科技,應用在高大上的地方。萬萬沒有想到,有朝一日,磁懸浮技術也應用到了玩具上來。
  • 600公裡磁懸浮樣車來了,科普磁懸浮列車採用的磁懸浮技術是什麼?
    600公裡的磁懸浮樣車來了,科普磁懸浮列車採用的磁懸浮技術是什麼?據報導,由中國中車四方股份公司承擔研製的時600公裡高速磁浮試驗樣車在上海同濟大學磁浮試驗線上成功試跑,這標誌著我國高速磁浮研發取得重要新突破。