城市職業學院17名畢業生將成地鐵司機 面試堪比「招飛」

　　廈門城市職業學院培養的準「地鐵司機」今年畢業，他們現在被送到廣州、蘇州等地的地鐵公司參加崗前培訓。(廈門城市職業學院供圖)

　　廈門網訊 （廈門日報記者佘崢通訊員李珊）一個和廈門地鐵1號線駕駛室一模一樣的模擬駕駛艙，正在廈門城市職業學院(簡稱「城院」)安裝調試。

　　某種角度看，位於前埔的這所大學，已經駛入「地鐵時代」——城院正在培養的地鐵司機和「地姐」，今年就可以上崗。

　　首屆「地鐵班」去年畢業

　　40人被軌道交通集團錄用

　　事實上，已經有「城院」的畢業生在廈門地鐵工作——城院第一屆「地鐵班」去年畢業，有40人被廈門軌道交通集團錄用。

　　人們總是抱怨，大學落後社會半拍。不過，城院機械系黨總支書記馬自強說，2013年，學校就和廈門軌道交通集團籤署招收廈門第一個地鐵訂單班。

　　當年秋季，第一屆「地鐵班」以「機電設備維修與管理」專業招生入學，培養地鐵站臺設備維修的高職層次管理人才，即對過匝機、售票機等設備進行維護和檢修。

　　現在看來，城院是花大本錢在開辦「地鐵班」，兩年後，學校把「地鐵班」送到上海工程技術大學軌道學院學習半年，這是中國最好的地鐵學院之一。之後，學生們又被派到上海地鐵跟班實習半年。

　　地鐵司機面試堪比「招飛」

　　畢業後還要送去深造

　　不太為外界所知的是，城院還將誕生廈門地鐵司機——去年6月，廈門軌道交通集團從學校「機電設備維修與管理」大二的63名學生中挑選了17名學生，要培養他們成為「地鐵司機」。

　　城院校企合作辦副主任、軌道交通學院籌建辦主任黃丹輝說，地鐵司機的面試，堪比「招飛」，有視力要求，身高、形象、內在氣質也要達到一定水準。

　　地鐵司機從上班開始到下班，絕大部分時間是處於封閉的空間中，在高速的環境下，他們每天的壓力和壓抑感都會很大，因此，對環境迅速適應能力的考察，也是一項重要的面試項目。

　　這些準「地鐵司機」今年畢業，他們現在被送到廣州、蘇州等地的地鐵公司參加崗前培訓。

　　黃丹輝說，和他們一起走進廈門地鐵的還有「地姐班」——2014年，廈門城市職業學院還和廈門軌道交通集團開設「航空服務專業(站務方向)」。

　　模擬駕駛艙和真的沒兩樣

　　還將建地鐵運營模擬車站

　　更不為外界所知的是，本月，地鐵模擬駕駛艙已經運到城院，它和年底要試運行的地鐵1號線一模一樣——模擬駕駛艙與真實地鐵駕駛艙按1:1製造，裡面所有的操作按鈕、開關以及信號指示燈都與真實駕駛艙完全一致。不僅如此，模擬駕駛的路線，也和1號線沒有兩樣。

　　這是城院和廈門軌道交通集團聯合建設的「軌道交通職業技能培訓中心」，它也是軌道交通集團員工培訓基地一部分，譬如說，今後要上崗的地鐵司機也要到模擬駕駛艙實訓。

　　事實上，已經有三期兩千多名廈門地鐵員工在中心接受各種訓練，老師既有來自企業的培訓師，也有來自城院的老師。

　　有趣的是，在全國各地的人匯聚到廈門後，廈門軌道交通集團發現:南腔北調成了問題，南方的員工就是聽不太懂山東大漢的普通話。他們求助城院派老師為員工們緊急上普通話課。

　　廈門城市職業學院院長唐寧透露，城院校園裡還將建設地鐵運營模擬車站。未來，學校還將以模擬車站為主體，在校園裡建設國家AAA級旅遊級別的地鐵科普教育公園，講授地鐵科技和乘車安全知識，面向市民開放。

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　　八成畢業生留廈門

　　據悉，廈門城市職業學院軌道交通學院正在籌建。不過，不要以為城院要變成「地鐵大學」。

　　廈門城市職業學院院長唐寧說，我們也開辦飛機維修專業，「地鐵班」只是學校「因城而生，為市則活」辦學理念的一個體現——經過近幾年的謀劃和調整，城院配套廈門十大千億產業鏈人才需求的專業群建設初具規模，從專業設置、人才培養模式等方面緊貼產業需求。

　　去年城院畢業生2176人，其中廈門生源佔42.65%，但最終在廈門就業的有84.71%。廈門城市職業學院黨委書記蔣先立認為，這個數據顯示學校和廈門城市發展的高契合度。他說，我們希望通過城市職業學院這個「大染缸」，能「染」出廈門建設所需要的高級「藍領」。

　　今秋新增五個專業

　　今年秋季，廈門城市職業學院還將新增五個新專業。包括工業機器人技術、雲計算機技術與應用、網際網路金融、商務數據分析與應用、建設項目信息化管理。

　　躋身全省第一方陣

　　在福建省的高職高專院校中，廈門城市職業學院已經牢牢佔據「第一方陣」。

　　剛剛完成錄取的春季高考(即高職招考)中，廈門城市職業學院有23個專業參加招生，在常規志願投檔中，全部一次性完成招生。

　　不僅如此，在23個專業中，有22個專業投檔最低分在同類院校中均排名第一。

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