東風雷諾e諾已經上市，作為雷諾首款在國內上市的純電SUV車型，它是否有實力與國內眾多純電車型競爭？除了價格優勢外，它還有什麼值得驕傲的地方？
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網易汽車10月30日報導 南京在古代被稱為「金陵」，此地也是中國四大名著中《紅樓夢》的故事發生地，曹雪芹先生在故事中刻畫了賈十二位最為優秀的女兒，被稱為金陵十二釵，作為有史以來最出色的一部以歌頌女兒美和傷悼女兒悲劇為最高主題的小說作品，《紅樓夢》塑造的金陵十二釵成為經典藝術群像。當然我今天並是來探訪文學歷史的，來到南京是為了一款東風雷諾的全新純電SUV「e諾」而來，而我猜想此次活動選在南京舉辦，也預示著東風雷諾e諾與金陵十二釵同樣的優秀。除了感受南京古都的文化底蘊外，還要探尋這款目前最便宜的合資純電SUV車型，會給我們帶來什麼驚喜。
在華投產的全球車型
提起e諾很多人恐怕還不了解，甚至對雷諾的純電動車型也未知甚少，其實雷諾歐洲純電汽車市場有著極高的佔有率，深耕歐洲電動車領域10餘年，收貨了全球25萬的電動車用戶，而本次試駕的雷諾e諾也是雷諾在華投產的第一款歐系都市純電SUV車型，引進後的名字也由City K-ZE更名為東風雷諾「e諾」。新車在湖北十堰工廠生產，並反銷全球市場，目前東風雷諾e諾已在今年成都車展上市，今天我們所體驗的車型為頂配的e智型，官方指導價7.18萬元。
歐系都市純電SUV顏值不低
在國內無論是燃油車還是新能源車，賣的最好的基本都是SUV車型，而這次在國內投產的東風雷諾e諾，也恰巧迎合了國人的喜好，歐系車型的設計風格對於看慣了日系、德系造型的消費者來說，還是充滿了十足的新鮮感，SUV的動感造型加上都市時尚元素，都使得這款在國內初來乍到的歐系純電SUV，有了與大哥們競爭的外表顏值。
EASY LINK為中心的內飾設計
雷諾賦予了e諾簡潔的內飾設計布局，考慮到車型定位和實際用途，並沒有在內飾上面大做文章，這點也是與國產車型不一樣的地方。簡潔的布局看有一種很乾淨的感覺，視線所到之處並不雜亂，當然在售價和定位的考量下，並沒有使用更高級的材料來進行包裹，整體的質感會有些差強人意。
舒適/安全配置夠用 智能互聯是亮點
根據以往的經驗，這種小型純電SUV車型在配置上不會有什麼特備出彩的地方，的確e諾在安全和舒適配置上符合了自己的定位，本著實用的原則不會給你更多，但也不會讓你覺得簡陋，在我們試駕的頂配車型上，諸如胎壓監測、倒車影像、倒車雷達、彩色儀表、PM2.5空調等配置都有，另外EASY LINK智能互聯繫統成為該車最大的亮點。
8英寸屏幕內搭載了雷諾的EASY LINK智能互聯繫統，該系統基於科大訊飛語音內核，可支持新聞信息，娛樂信息等多媒體控制，也可以查詢附近的充電樁和美食。通過連接手機APP後，可遠程操作開鎖、鳴笛、鎖車、尋車等功能，對於車輛狀態和充電信息時間等也能精準的監控。
更嚴格的電池安全標準
與燃油車不同，純電車型的電池作為整車的能量供給在安全方面尤為重要，作為一臺來自歐洲的純電車型，e諾在電池的安全防護上也是下足了功夫，電池通過雷諾日產聯盟AVES質量體系驗證，通過防漏電設計、過衝保護、智能溫度控制等手段最大限度保護電池延長壽命，同時震動、穿刺、火燒、鹽霧等16項測試也保證在電池在極端環境下的額安全性，同時隔膜陶瓷塗覆設計外封閉也讓電池達到了IP67防水等級。
NEDC綜合續航工況下續航271公裡 慢充4小時充滿
東風雷諾e諾使用了一塊容量為28.6kWH的三元鋰電池，能量密度達到142WH/kg，提供了直流快充和交流慢充接口，從30%-80%充電時間為30分鐘，即使使用慢充也只需要4小時即可充滿，在NEDC綜合工況下可達到271公裡的續航裡程，同時還東風雷諾e諾還隨車附送一條可接家用220V電源的充電線，從不同角度出發為用戶提供充電的便捷性。
靈巧的動態體驗 城市穿梭小精靈
東風雷諾e諾的主要用途既是城市代步，對於上班族尤其是女性來說非常友好，小巧的車身尺寸不會讓女性司機或者新手感到不安，我們本次的試駕路線也主要集中在南京城區，通過一天的試駕，東風雷諾e諾從續航到操控靈活性上，都給了我不錯的綜合體驗。
本次的試駕基本都在城市道路中進行，經歷了上班高峰、堵車、高速等常見路段，東風雷諾e諾的整體表現良好，33kW的電機在動力輸出上談不上迅猛，但足以應付起步超車等迅速加速的場景，加速踏板行程較短，腳感反饋力度適中。
試駕的東風雷諾e諾頂配e智型提供了ECO模式，在電動車型上啟用ECO模式可增加能量回收力度，適當增加續航裡程，東風雷諾e諾在ECM模式關閉下鬆開加速踏板後沒有明天的拖拽感，這時與駕駛一臺燃油車感受基本一致，打卡後會出現明顯的拖拽感。
雖然使用了鼓式後制動，但在制動的效能上絲毫沒有感受到不足，反而較為線性的前段讓駕駛者能快速的適應，懸掛調教偏硬朗由於本身體型軸距較短的原因，在過大起伏路面或較為突出的減速帶時，會出現跳躍的情況，不過車輛的底盤質感還是非常緊湊的。
城市穿梭是東風雷諾e諾的強項，9.6米的轉彎直徑無論是調頭還是停車都非常方便，即使是新手女司機也能快速熟悉並駕馭它，轉向從最左到最右需要轉動4圈，這意味這較大的轉向比從一定程度上會影像操控的靈活性。
NVH方面中規中矩吧，東風雷諾e諾的設計時速為105Km/h，我們合理合法的在高速上以100Km/h時速行進，車內噪聲控制表現一般，算是能接受的範圍。中配/頂配車型提供了2揚聲器配置。
低價不低質是我對東風雷諾e諾的整體評價，如果單從東風雷諾e諾的產品來說，整車的歐洲品質和價格優勢，即便在國內純電車型技術飛躍發展的今天，也是值得肯定的。但目前國內消費者對於純電汽車的消費已經進入到了一個理性的階段，低價誘惑已經不是唯一的殺手鐧，他們更希望得到除價格外更多的高級感和更豐富的配置，這一點也恰恰是作為純城市代步屬性的東風雷諾e諾較為欠缺的地方，雖然e諾憑藉價格優勢打入國內新能源市場目前看是成功的，但比面對挑剔的國內消費者而言，東風雷諾e諾也許仍需要繼續努力。
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本文來源：網易汽車 作者：董耔驛 責任編輯： 閆恭亮_NA2506