阿弗羅箭截擊機
1958年3月25日，一架體型修長，擁有巨大三角翼的飛機騰空而起，這就是加拿大的CF-105「箭」式（Arrow）截擊機。同時期的蘇聯只有米格-21和蘇-9，米格-25和蘇-15並未面世，而美國也只有F-101和F-102，F-106也未開始服役。「箭」式的出現，驚豔了天空，讓加拿大的航空工業水平攀上了世界之巔。
箭式截擊機
時間進入上世紀五十年代，從蘇聯方面傳來不好的消息，米亞-4，圖-95相繼在1951年開始立項研製，更可怕的是據聞超音速的圖-98也已經在搞了（這三者分別於1953,1954,1955年首飛）。面對蘇聯轟炸機的巨大威脅，加拿大空軍認為即將服役的CF-100已經不能勝任，必須要有更快更好的截擊機和飛彈。1952年3月，新截擊機的需求方案提交給了阿弗羅公司。
CF-100「加拿大人」（canuck）截擊機，同樣由阿弗羅公司研製，1950年1月首飛，1953年開始服役，最大平飛速度890公裡/小時。這種被加拿大空軍認為過時，嫌棄的飛機生產了692架，並賣給比利時53架，還服役到了1981年。
CF-100截擊機
CF-100截擊機，後面是一架CF-101，CF-101加拿大空軍也是看不上的，結果......
CF-100截擊機
箭的研發
加拿大的阿弗羅公司（Avro Canada）接下了這擔子，開始了新型「箭」式截擊機的研製，並硬氣的許下新機將在15000高度達到2馬赫，18000米高度接近3馬赫的性能承諾。
能這麼有底氣源自阿弗羅就超音速飛行方面一直都進行著探索，並在CF-100的基礎上發展了後掠翼的CF-103。在做出全尺寸木質樣機後，該方案被廢棄，原因是這樣的改動性能並沒有重大提升。
後掠翼的CF-103木質樣機
阿弗羅轉而把目光投向三角翼，並給出方案於1952年6月提交給空軍，1953年7月方案被通過，阿弗羅開始了CF-105項目的全面研究。就在「箭」項目開始的第二個月，1953年8月蘇聯的氫彈爆炸了，同年米亞-4也首飛，這些重大突破讓整個西方的神經快被繃斷了。為爭取時間，「箭」跳過了開發原型機再建立生產線的流程，直接建立生產線，邊出圖紙邊測試邊造零件和模具。
VF-102「響尾蛇」中隊的F-14在攔截米亞-4
當然這樣的流程是有風險的，所以阿弗羅也進行了大規模的風洞測試和計算機運算，另外還製作了9個模型裝上「耐克」（Nike）火箭助推器進行飛行測試，這些模型最大飛行速度達到了1.7倍音速，驗證了「箭」式氣動布局的可行性。
箭式的模型裝在火箭上進行測試
裝配線上的「箭」
裝配線上的「箭」
先進之箭
1957年10月4日，編號RL-201的首架「箭」式亮相，阿弗羅公司請來了一萬三千多名賓客前來參加典禮。雖然這天全世界的頭條都被蘇聯發射的第一顆人造衛星佔據，但這架外形以現在眼光來看都不落後的大傢伙，也著實讓加拿大人傲驕了一把。
1957年10月4日箭式亮相
1957年10月4日箭式亮相
1957年10月4日箭式亮相
CF-105「箭」式採用串列雙座，單垂尾，無尾三角翼布局，裝配兩臺普惠J75渦噴發動機。「箭」式的彈倉在機腹下，可攜帶多達8枚的AIM-4「獵鷹」空空飛彈。「箭」式使用了很多當時先進的技術，巨大的三角翼面積達113.8平方米，外翼段有與F-4類似的前緣鋸齒。為在高速下控制各翼面，「箭」式還採用了電傳操縱系統，而且還研發了「力回饋」操縱杆讓飛行員在飛行時擁有操縱手感，另外還有飛行控制的穩定性增強系統。
「箭」式長23.7米，翼展15米，高6.45米。空重22245公斤，最大起飛重量31120公斤。
最大速度1.98馬赫，（15000米，2104公裡/小時），作戰半徑660公裡，實用升限16150米。
箭式三面圖
1958年3月25日，「箭」式首次試飛。在隨後的試飛中，「箭」式達到了1.98馬赫的最高速度，阿弗羅認為這還不是「箭」式的極限，換裝「易洛魁」發動機的MK2型將更快，預期中的MK3型將達到3馬赫！然而這些設想都將落空了。
起飛中的箭式
飛行中的箭式
飛行中的箭式
飛行中的箭式
降落中的箭式，兩片減速板布置在彈倉後面
折戟之箭
「箭」式首飛不到一年的1959年2月20日，加拿大政府宣布取消「箭」項目。雖然此前已經有風聲，但突如其來的消息連阿弗羅公司都措手不及，這一天被稱為加拿大航空工業的「黑色星期五」。項目被下令取消後，「箭」的銷毀工作立刻開始，在兩個月內包括已經生產的5架飛機，連同「易洛魁」發動機，技術資料，模具都被銷毀。官方理由是防止技術被蘇聯竊取。
「箭」式生產了5架，第6架未來得及完工，被銷毀後，只剩6號機RL-206的機頭和3號機RL-203的兩個外翼段被保留了下來。
箭RL-206的機頭
箭RL-203的外翼段
「箭」項目取消後，阿弗羅公司的員工連同各供應商近3萬人失業。1962年，加拿大阿弗羅公司也倒閉了，樹倒猢猻散，工程技術團隊也各奔東西，有的去了NASA，有的回去了英國阿弗羅或其他公司。
箭式的座艙蓋為左右對開的方式
博弈和算計
「箭」式的夭折原因很多。早在「箭」開始研製時，軍方一些高級官員就對該項目提出質疑，尤其海軍和陸軍，認為「箭」擠佔了他們的資金和資源。這種爭論影響到了政府，當政黨輪替時，對「箭」的態度就更加微妙了。剛好「箭」亮相那天蘇聯發射了人類首顆衛星，飛彈制勝論的興起也讓人們認為「箭」的作用已經不大。1957年8月，加拿大和美國籤署的北美防空協議（NORAD）更是狠狠捅了「箭」一刀。建立預警指揮系統，部署「波馬克」飛彈，加拿大的國防開支承擔不起兩者一起搞。
CIM-10波馬克防空飛彈
CIM-10波馬克的陣地
CIM-10「波馬克」（Bomarc）飛彈由波音公司研製，原編號IM-99（1962年改為CIM-10），1959年開始部署，IM-99A最大射程400公裡，IM-99B最大射程增加到710公裡。「波馬克」採用無線電指令加主動雷達制導，在距離目標16公裡時彈上雷達將飛彈引導至攔截點，起爆常規裝藥或者一萬噸當量的W40核彈頭打擊目標。加拿大部署了兩個「波馬克」發射陣地。
加拿大的「波馬克」飛彈
要「箭」就得自己獨自抗衡毛熊，要「波馬克」就能和美國聯手，還能共享一些情報。在美國的威逼利誘下，「箭」已經在劫難逃。
不要箭，要波馬克的宣傳畫
阿弗羅也曾天真的向美國和英國推銷過「箭」，但英美都把飛機製造當做國家利益，買加拿大飛機是不可能的，還得把你廢了。英國「認真」研究了一番，得出結論，英國皇家空軍需要144架「箭」式，是買好呢還是本土建立生產線好呢？然而最後也只是說說而已。
法國也看中了和「箭」配套的「易洛魁」（Iroquois）發動機，打算採購300臺作為「幻影IVB」轟炸機的動力，但也是做做樣子，後來還是選擇扶植本土的斯奈克瑪公司（SNECMA）。
「易洛魁」也是當時先進的發動機，但也和「箭」一起夭折了。
裝在B-47尾部進行測試的「易洛魁」發動機
箭的「重生」
昔日的榮光總是會讓人念念不忘，加拿大先後製作了兩架全尺寸的「箭」複製品。第一架製作於1989年，這架複製品放置在戶外，後來在颱風中損壞。另一架於2006年9月28日推出，並在2006年10月8日和9日公開展出，以紀念49年前「箭」的亮相。
箭的複製品
箭的複製品
2010年，加拿大就購買F-35又產生爭議，有好事者出來遊說政府重新用「箭」的機體設計加上先進電子設備和發動機來研發自己的戰鬥機，呵呵...這幫人想多了！
部署「波馬克」後，加拿大人並沒多少安全感，「箭」又被銷毀了，咋辦？1961年，加拿大又開始接收F-101「巫毒」（Voodoo，又譯魔術師）作為截擊機使用，並部署AIR-2「妖怪」（Genie）空對空核火箭，F-101先後共接收132架，一直使用到1987年。
F-101,加拿大空軍編號CF-101
加拿大空軍的CF-101
AIR-2「妖怪」空對空火箭，彈頭當量1500噸，專為蘇聯轟炸機準備。「波馬克」和「妖怪」核戰鬥部的部署，在加拿大也是引起一番爭吵，這是題外話了。
AIR-2「妖怪」空對空火箭
CF-101在發射AIR-2
雖然當年領先的「箭」銷毀了，連研發戰機的能力都廢了，傷了多少加國人的心。但維持軍用航空工業體系是需要巨大投入的，戰機的研發，採購，使用維護都是一代比一代貴，以加拿大的綜合國力和經濟體量，那時的選擇也沒錯吧。
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