車位地磁檢測器產品選型指導（乾貨！）
當前智慧停車建設已成為各地政府重要工作之一，根據國內路側停車建設項目統計，地磁+POS機模式依然是行業主流，佔90%以上。路側停車收費項目成敗的關鍵是地磁檢測器，目前國內地磁廠商幾十家，質量方面參差不齊，而由於大部分停車業主單位和集成商對地磁產品缺乏專業知識，很難辨別良品和劣品。因此，近幾年國內多地上馬的路側智慧停車項目很多都出現了無法交付驗收、交付後存在眾多遺留問題或上線後引起大量投訴，給政府帶來負面影響，也給集成商造成損失，兩者都深受其害。
路側道路停車收費涉及老百姓的民生問題，同時大部分城市道路泊位沒有收費先例，市民會存在一定牴觸情緒。如果計時計費的核心設備地磁在準確率和穩定性方面存在問題，導致收費不準，很容易激發社會不良反映、引起市民投訴，甚至給當地政府帶來負面輿論影響。輕則投資受損更換廠商，重則項目失敗背負責任，如貴州某停車運營公司、滄州某智能化公司由於購買了劣質地磁產品，遭受重大損失，企業頻臨破產。因此，地磁產品的選擇至關重要，地磁選得好，項目收益高，地磁選得差，問題一大把。筆者建議停車收費項目在選擇地磁產品和供應商時要慎之又慎。
所以，筆者今天就智慧停車核心設備——地磁車位檢測器如何選型這一問題提供一些建議，供大家參考。
一、LoRa和NB-IoT如何選擇？
目前停車檢測傳感器主要有LoRa和NB-IoT通訊兩種，以下就從定義上對二者進行區分，且在通訊距離、運行維護等幾個方面對這兩種通訊技術做對比。
LoRa是LPWAN（低功耗廣域網）通信技術中的一種，是美國Semtech公司採用和推廣的一種基於擴頻技術的遠距離無線傳輸方案。NB-IOT是構建於蜂窩網絡，是IoT領域一個新興的技術，支持低功耗設備在廣域網的蜂窩數據連接，也被叫作LPWAN（低功耗廣域網），與現有網絡共存，可直接部署於GSM網絡、UMTS網絡或LTE網絡，即現有網絡的復用，以降低部署成本、實現平滑升級。
結論：綜合來看，具備條件的城市，建議首選NB-IoT部署模式。
二、NB網絡信號不好或者沒有覆蓋怎麼解決？
目前三大運營商都在大力支持NB-IoT網絡建設，城市區域基本實現信號的全覆蓋，個別地段如果信號不好可撥打運營商電話，通常運營商都會積極配合解決當地信號優化和覆蓋問題。從國內已經建設的NB-IoT停車項目來看，地市級、縣級城市項目運行效果均良好，基本沒有因為信號問題導致項目運行不佳，所以實際上，信號問題無需過度擔心。
三、單模、雙模如何選擇？
當前地磁根據檢測技術原理主要分為兩種：單模磁阻檢測、雙模複合檢測。
單模普通地磁，基於磁阻檢測技術。經過多年實際應用來看，易受幹擾、檢測精度低是通病，尤其在路側停車收費領域基本被放棄。此外，單模普通地磁依賴「磁場背景值」，該值是檢測器上方無車時的磁場值。而「磁場背景值」會隨環境變化發生改變，如溫度變化、附近停靠車輛、鐵質物體等，所以一般需要定期到現場進行初始化，否則就會發生越用越不準的現象，這就提高了其在使用期間的運營維護上的人工成本，已經難以適應當今社會的更加智能的需求。
雙模地磁，基於微波雷達檢測技術。國內雙模地磁由杭州某科技公司於2017年率先推出，當前已成為行業主流產品。通過調研了解實際使用效果反饋，雙模地磁很好的解決了此前單模普通地磁的多個痛點，抗幹擾、穩定性和檢測精度高等各項性能指標較前者都有大幅度的提升。因此，自2019年以來，有研發能力的傳統地磁廠商紛紛效仿研發雙模地磁產品，但據了解，絕大多數廠商都是掛羊頭賣狗肉，甚至號稱三模、四模。然而事實上，就業內實踐經驗以及技術發展來看，雙模地磁即便研發成功仍需大量的項目驗證和改進、優化，方能真正做到精準檢測。至於打著三模、四模幌子的產品，筆者認為過於誇大，這類所謂的「先進廠商」，極大地誤導了採購需求方的產品選型。
結論：隨著雙模地磁成為主流產品，普通單模地磁將逐漸淪為雞肋。
四、如何辨別雙模地磁的真偽？
根據市場調研反饋，目前客戶在地磁技術選型上普遍都明確要求雙模地磁，隨之而來的問題是，業主和集成商面對各家都聲稱雙模地磁的情況下，依然較難分辨真偽雙模。筆者今天根據實際經驗來分享幾招簡單的判斷經驗。
1、磁場幹擾，室內模擬測試，一分鐘識別真偽
地磁放置在水平地面，用磁鐵靠近地磁進行幹擾，然後進行模擬停車測試。如拿鐵板或手機放置在被幹擾過的地磁正上方，觀察地磁小程序檢測狀態是否正常，然後再拿開鐵板或手機，再次觀察檢測狀態是否正常，如此反覆操作不少於10次，不正常則為偽雙模，正常為真雙模。
2、磁場幹擾，室外實地測試
地磁放置在泊位中間或挖孔安裝好，用磁鐵靠近地磁進行幹擾，然後駕駛機動車進行停車測試。一人駕駛車輛，一人觀察地磁小程序，當車輛開進泊位停穩後，觀察小程序檢測狀態，然後車輛開出泊位後，再次觀察地磁小程序檢測狀態是否正常，如此反覆操作不少於10次，不正常則為偽雙模，正常為真雙模。
3、垂直型或非字型泊位停車測試
選擇好垂直型或非字型泊位，地磁放置在泊位中間或挖孔安裝好，相連車位測試地磁不少於3個，地磁越多效果越好。部署完測試環境後，一人駕駛機動車進行停車測試，另一人觀察地磁小程序，當車輛開進泊位停穩後，觀察小程序檢測狀態，然後車輛開出泊位後，再次觀察小程序檢測狀態是否正常，如此反覆操作不少於20次，次數越多越好，若測試數據準確率≤95%，則為偽雙模，＞95%為真雙模。
五、如何考察供應商案例的真實使用情況？
自2016年以來，地磁開始廣泛應用於城市道路停車，國內採用過地磁+POS機模式的路邊停車收費的城市多達四五十個以上。由於早期普通單模地磁的技術局限性，實際運行良好的地磁計時收費案例並不多。近兩年部分採用雙模地磁產品的城市的地磁系統運行效果基本符合預期，如杭州市（上城區、杭州下沙經濟開區、蕭山區）、徐州市、宿遷市、任丘市、丹陽市等。
如今王婆賣瓜普遍存在，地磁供應商在營銷自家地磁的同時，往往會自吹自擂，甚至鼓吹自己的案例（其實大多都是交付失敗的項目），這讓業主和集成商在選擇時被其蒙蔽了雙眼。
在此，筆者提供一套簡單的案例調查法供參考。(John Lee）
1、電話調查法
要求供應商提供不少於3家成功客戶（地磁安裝不低於1000臺）或業主的電話，而且信息要全，包含單位名稱、姓名、職務、辦公室電話。通常職務越高，獲得的客觀信息越準，而且一定要打座機，這樣供應商無法作假。
2、現場考察法
要求供應商提供不少於3家成功客戶（地磁安裝不低於1000臺）或業主信息，由考察方隨機抽選一家進行實地考察。考察點建議選擇複雜路段，現場實際了解和親自測試。當然一般會與現場收費員溝通了解使用情況，切記一點，若所考察的項目本身就為供應商自己運營收費的項目，這時候走訪了解到的信息就會大打折扣，因為自運營項目往往收費員都會事先接到公司通知。
3、同行了解法
俗話說「好事不出門，壞事傳千裡」，如果在同級單位或同行中打聽各家供應商的產品真實使用效果，往往會得到更有價值的信息。不少使用過某些不良廠商地磁的用戶（買家）深受其害，深惡痛絕，根本不願替假冒偽劣產品代言，也理所當然地更願意反饋使用下來的真實情況，這也能幫助採購方在選型時規避風險。
總之，在高新科技行業，山寨產品的仿製本就司空見慣，一款優秀的產品推出後，自然會有一大批效仿者。從某種意義上來說，模仿也算是一種進步，但如若東施效顰，只見其形不見其神對購買方來說就是一種災難。因此，廣大採購商需要擦亮眼睛，多多少少了解一些內行知識，懂得辨別產品的優劣，也需要掌握一些快速辨別產品質量的方法，不做行業小白，免得被無良商家所蒙蔽造成採購失誤進而引發一系列嚴重後果。