2020對於國內的機車市場來說確實不太平凡，似乎各個廠家都感知到了國內摩託車氛圍的變化，紛紛推出自家的當家產品。自主品牌不斷推陳出新，進一步提升性價比。進口品牌也不願放下口中肥肉，通過引進一些海外口碑極佳的產品來搶佔國內市場。
其中，最讓廣大車友期待的，無非就是前段時間非常火爆的本田CM300以及NSS350。在前幾天的文章中，小編已經介紹過了那臺堪稱「降維打擊」的CM300，而今天要說的，就是這臺預售價4.9-5.3萬元的本田NSS350！
很多人看到這個價格都會覺得非常吃驚，單缸發動機，踏板車，憑什麼賣得比一些進口品牌仿賽車型還貴？賣五萬的NSS350zhe，真的能夠讓國內車友買單麼？
先從車子本身聊起。定位中型踏板車的NSS350，單從外觀上看還是十分前衛的。本田的設計一直不用擔心。連體的「V」形頭燈，內部採用複雜的線條設計，配合上圓潤飽滿的車頭，氣勢十足。
車身側面同樣使用了非常多的凌厲線條設計，運動氣息營造到位。一些鍍鉻飾條的裝飾也是點綴得恰到好處。不過也有需要吐槽的地方，那就是作為一臺踏板車，NSS350卻有著780mm的座高，與一些小排量的街車相當。同級別中也是屬於較高的一臺。
不過好在踏板車的結構一定程度上緩解了這個問題，兩側平整的地臺以及前段收窄的坐墊，還是能夠減輕不少車友的騎行壓力。而且座椅填充飽滿，前後座分上下兩段，但從靜態視覺上看，就會覺得乘坐感受一定不錯。
當然，踏板車最重要的還有坐墊下方的馬桶空間。NSS350的儲物空間可以用大到誇張形容，掀開坐墊後，可以輕鬆放下兩頂頭盔，如果再加裝尾箱，基本就可以滿足一個人的短途出行需求。
配置上，全車LED燈源、組合式儀錶盤、電動可調的風擋一應俱全，市面上大踏板主流的配置在這臺NSS350幾乎都能找到。所以至少肉眼可見的部分，NSS350做的還是十分到位。
而硬體方面，大部分人最關注的還是發動機。NSS350搭載一臺ESP+單缸發動機，排量330cc，最大輸出馬力29.2匹，峰值扭矩31.8牛米。在同級別的競品中屬於上遊水準。而且最關鍵的，NSS350在發動機噪音控制、輸出平順性上，都調教得非常好。3.5L左右的油耗，搭配11.7L的油箱，滿油續航300km不在話下。
當然，還會有人覺得賣得貴了，那麼它又貴在哪裡呢？
首先，NSS350並不是一臺全新的產品，在國外，它有一個響噹噹的名稱，那就是佛沙。這個誕生於2000年的本田系列踏板車，憑藉著優秀的產品質量獲得了極好的口碑，國內一批較早的車友也是對它非常熟悉，所以在產品質量及定位上，五萬元的售價並不誇張，畢竟國內的三陽巡弋300、賽艇S350的售價也都在四萬元左右。
其次，與CKD方式國產的CM300不同，NSS350將採用進口方式進行銷售。後續才會出CKD版本車型。而同為進口踏板的山葉XMAX，售價則高達6.2萬元，所以這麼一對比，NSS350的售價確實還算良心。
總的來說，對於喜歡踏板的老摩友來說，NSS350的售價還是有一定性價比的。那麼，不知道你對這臺NSS350有什麼看法呢？又是否會花五萬元為它買單，歡迎在下方評論區點評交流！