日前，特斯拉正式公布了旗下兩個車系的P100D車型，兩款車型在國內的起售價，其中MODEL S P100DL車型起售價為125.52萬元；MODEL X P100DL的起售價為134.54萬元。
MODEL S P100DL和MODEL X P100DL車型2.5秒的0-96km/h加速成績僅次於法拉利LaFerrari和保時捷918 Spyder車型，相比這兩款2座頂級跑車，新車擁有四個門扇、可提供五座或七座，以及更大的行李廂空間，而價格相較之下僅為前者的十分之一。
MODEL S P100DL車型搭載了全新的100kWh電池，其續航裡程最高可達507公裡（美國測試方法）或613公裡（歐洲測試方法）。因此，新車也成為了截至目前續航裡程最長的量產純電動車。MODEL X車型的官方0-100km/h加速時間達到了3.1秒，因而該車也成為了世界上最快的量產SUV車型。續航裡程方面，MODEL X P100D車型分別達到了465公裡（美國測試方法）和542公裡（歐洲測試方法）。
看完鋼鐵俠的夢幻之後，在看看接地氣的。騰勢400車型已正式量產並下線，該車將會在今年9月份正式上市。根據官方目前公布的消息，騰勢400尊貴版/榮耀版預售價為補貼前41.58與43.28萬元；北京市場補貼後為30.58與32.28萬元，時尚版車型目前暫未公布預售價。
新車將配備有全景天窗、感應開啟式後備廂、座椅/外後視鏡記憶、Easy Access主駕駛座位自動調節等功能。動力上，以榮耀版車型為例，其最大輸出功率達到184馬力，峰值扭矩為300牛·米，其0-100 km/h加速時間提升至10.5秒。
騰勢400的外觀與目前在售車型基本一致，此次量產的新車主要是將目前車型上所採用的47.5 kWh電池升級為62 kWh，新的電池將會使騰勢400車型擁有最大400km的續航裡程。
各大廠家為了達到更好的燃油經濟性也是拼了，不僅是強力推各種小排量渦輪增壓發動機，這不，連變速器也不放過。目前有消息傳出，本田已在日本註冊11速3離合器變速器專利！
理論上，變速箱檔位越多的話動力傳輸效率會更好，減少了動力傳遞過程中的消耗就能夠達到更好的燃油經濟性，例如奔馳的9G-Tronic、ZF的9擋變速器、搭載在下一代大眾高爾夫GTI的10擋變速器以及傳言會使用在新一代福特野馬的10擋變速器等，都屬於深諳此道的高手。而本田想直接跳過10擋，到11擋，且離合器增加為3個！
三離合器的好處，據稱是能夠比現今主流的雙離合器變速箱減少更多換檔過程中的扭力損失，而且還可以享有更快速的換檔反應。再加上檔位多達11擋的加持下，預料將在都會駕駛中能夠有更好的節能表現。
不過當變速器檔位增加到11擋且離合器多達3個的情況之下，更複雜的機構與增加的重量，多多少少也會抵銷多檔位帶來的節能效果以及增加後續維修的成本。不過我們現在說的只是本田申請了，畢竟就算申請通過，車廠也不一定會做出來。