都說最近的現代打了雞血，新車一款接一款的出，最近高調上市的第十代索納塔就是其中之一。或許也正是因為新車有著救命稻草般的重要性，現代官方為索納塔做了大量推廣。市場有沒有成功，目前還無法給出結論，本次就來聊一下這款一改之前風格的新索納塔值不值得買。
首先說一下價格，上市不久的第十代索納塔指導價為16.18-20.58萬元。這個價格在同級別合資車當中屬於"合理"水平，不貴，但也不便宜。具體多少錢能成交落地，就請去當地經銷商細談了。
外觀方面這一代索納塔和前兩年上市的第八代豐田凱美瑞一樣，有了非常大的風格變化。喜歡的人會覺得新的路線變得運動和時尚，不喜歡的可能就會覺得怪異。比如那張長得像"鯰魚"的前臉，還有那鋒利的貫穿式尾燈，備受爭議。甚至不誇張地說，它兄弟起亞K5看著都比它自然。
相比於老款九代那套規規矩矩、板板正正的內飾布局，全新索納塔的內飾變得"前衛"了不少。但整體來說和它的外觀一樣，存在一定爭議性。與全液晶儀錶盤緊靠的中控大屏的確有不少科技感；金屬踏板、縫線裝飾、運動座椅的確能營造一定運動氛圍，但四幅式方向盤看起來總感覺不那麼自然。當然這一切還是取決於，多少人能理解韓國人的"時尚"審美。
座椅舒適性整體來說很不錯，坐墊夠長、靠背夠包裹，而且中配以上前排座椅都支持8向調節，相信對大多數人來說都能獲得愜意的駕乘感受。雖然後排整體舒適性略遜於標杆雅閣，但總的來說在同級別還是非常領先的存在。所以這一代索納塔整個車內還是之前的現代那樣，"實而不華"。
第十代索納塔共有1.5T+7DCT以及2.0T+8AT兩套動力總成，據說新的1.5T發動機是由之前的1.6T升級改進而來，最大馬力設定在170匹。帳面數據在同排量領域說不上多亮眼，但驅動這款B級車絕對綽綽有餘。油門響應一般，比某些前段肉中端竄的地道渦機級線性，但比起本田L15b+CVT那套1.5第一梯隊的機器，還是存在一定距離。值得一提的是雙離合變速箱中低速並沒有明顯的"較勁"感，對於家用轎車來說，還是值得表揚的。
如果嫌這臺1.5T動力不夠用的話，還有2.0T動力版選。240馬力的最大功率肯定輸出更有力，只是7秒多的百公裡加速時間，如果真的是為了激烈駕駛而計劃入手的話，恐怕它給不了太多驚喜。
轉向、底盤之類的動態表現，這一代索納塔在同級別屬於中等水平。低速輕、高速重的轉向手感，邏輯上沒問題，只是沒有那些所謂的"高級感"。懸架偏硬但沒什麼柔韌性，能撐住車身，但濾震性表現只是10來萬車的常規表現。
總的來說，如果能接受"浮誇"外形；不介意自己的座駕是一款沒面子的韓系車；日常開車又不是那麼細膩的話，第十代索納塔是可以考慮入手的一款車。不是的話就去看看其他車吧，就說第十代雅閣，價格也貴不了多少、後排更舒適、還更好開，多花的錢也值得。至於說這款現代的新"救命稻草"是否真的能救命？說實話很難。畢竟價格不是那麼有吸引力，產品力也沒有那麼的出色，關鍵是它真正表現好的的地方，還需要近距離接觸後才能感受到。消費者們都很忙，自然也就容易被PASS。
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