氣缸是發動機的重要組成部分，具有非常廣泛的相關應用，是壓縮空氣的主要部件，氣缸的種類非常的多，但是還是以無杆氣缸的產品優勢最為明顯，主要的優勢在於無杆氣缸能夠很好的節省空間，因為從字面意思大家也應該能夠明白，這種氣缸是不需要槓桿來進行推動的，所謂能夠最好的節省安裝的空間，但是這種氣缸也存在一定的缺點，那就是關於密封性的保障，不過無槓氣缸的先驅者德國ORIGA無杆氣缸卻很好的解決了這個問題，為無槓氣缸的推廣帶了最大的好處，並且由於這種氣缸的組成比較簡單，因此對於很多人來講都可以自行拆裝維修，本文就來為大家介紹一下這種氣缸的相關信息。
無杆氣缸一、無杆氣缸簡介無杆氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同無杆氣缸裡有活塞，而無杆氣缸沒有活塞杆，活塞裝置在導軌裡，外部負載跟活塞相連，動作靠壓縮空氣。
二、無杆氣缸種類無杆氣缸分為磁偶無杆氣缸和機械接觸式無杆氣缸。無杆氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，並使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的最大優點是節省安裝空間。
1、機械接觸式無杆氣缸
在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與滑塊在槽上部移動。為了防止洩漏及防塵需要，在開口部採用不鏽鋼密封帶（或橡膠密封帶）和防塵不鏽鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與滑塊連成一體。活塞與滑塊連接在一起，帶動固定在滑塊上的執行機構實現往復運動。
2、磁偶無杆氣缸
在活塞上安裝一組高強磁性的永久磁環，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊裡面的另一組磁環作用，由於兩組磁環磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。
氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環會脫開，氣缸工作出現不正常，專業術語稱為脫靶。
三、無杆氣缸品牌介紹ORIGA無杆氣缸是無杆氣缸的發明者，擁有金屬密封的專利技術，在無杆氣缸領域的領先地位是不容置疑的，並且在這長期的發展中，出現了其他的一些品牌氣缸，下面就來給大家介紹一下。
1、ORIGA無杆氣缸
ORIGA是世界最早和最大的無杆氣缸製造和供應商,其無杆氣缸採獨特的內外金屬密封,實現了超長使用壽命,在自動化領域發著卓越的性能。
ORIGA引導著世界無杆氣缸的發展,行程最長6米(更長行程可定製)氣缸壽命8000公裡以上，標準氣缸速度:0.2-4米/秒，低速氣缸速度:0.005-0.2米/秒，高速氣缸速度可達30米/秒，標準控制定位精度高達±3mm,伺服氣動控制定位精度±0.1mm/米行程
溫度範圍:-10℃至80℃，優越的特性廣泛用於絲印、移印、噴塗、飛刀、送料等場合。
2、FESTO無杆氣缸
FESTO—無杆氣缸.全球第一家和最大的無杆氣缸生產商，低、中、高速動作平穩，節省空間，其無杆氣缸採用獨特的金屬密封，實現了超長使用壽命，在自動化領域，發揮著卓越的性能。 FESTO引導著世界氣動技術和自動化控制領域的先進科技，世界一流品質的機械接觸式無杆氣缸,在空間上節約了50%,其無杆氣缸採用了世界唯一的金屬密封式,在產品的可靠性和穩定性上明顯有優勢。
FESTO無杆氣缸廣泛用於絲移印機、噴塗機、自動送料機、塑料機、包裝機、吹瓶機、點膠機等FESTO無杆氣缸缸徑18、25、32、40、50、63、80mm；速度範圍標準氣缸：0．2~4米/秒;低速氣缸：0．005~0．2米/秒，高速氣缸：高達30米/秒。
3、SMC無杆氣缸
SMC無杆氣缸特點：整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。無杆氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm無杆氣缸可生產超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大於1/15，而無杆氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程最長生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。
4、諾冠無杆氣杆
諾冠公司通過精選的經銷商網絡及通過遍布全世界26個國家，16000多名員工的國際網絡，生產供應全系列的氣動控制和自動化產品，可確保客戶從諾冠這一可信賴的供應商那裡即能採購到所需要的氣動產品。同時，諾冠每年設計並生產成千上萬種特殊的產品，以滿足客戶的特定要求，遍布26個國家的公司在當地均能為客戶提供包括氣動控制迴路設計，氣動技術和產品問題的銷售技術諮詢，專門的應用指導，各個層面的技術支持以及在當地進行常規產品的生產加工。
四、無杆氣缸的優缺點1、無杆氣缸的缺點
密封性能差，容易產生外漏。在使用三位閥時必須選用中壓式，受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機械。
2、無杆氣缸的優點
與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；不需設置防轉機械；適用於缸徑10-80mm，最大行程可達41.5m；速度10m/s。
五、無杆氣缸是氣缸的最優一種氣缸是氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉換為機械能的氣動執行元件。氣缸有做往復直線運動的和做往復擺動兩種類型。無杆氣缸以其能夠極大的節省安裝空間而廣受喜愛，具體的說來，氣缸的種類分為以下的種類。
1、無杆氣缸
沒有活塞杆的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小於280°。
2、衝擊氣缸
這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，藉以做功。
3、膜片式氣缸
用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
4、雙作用氣缸
從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
5、單作用氣缸
僅一端有活塞杆，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
6、薄膜氣缸
膜片有平膜片和盤形膜片兩種一般用夾織物橡膠、鋼片或磷青銅片製成，厚度為 5～6mm（有用1～2mm厚膜片的）。
膜片氣缸的功能類似於彈簧復位的活塞式單作用氣缸，工作時，膜片在壓縮空氣作用下推動活塞杆運動。它的優點是：結構簡單、緊湊、體積小、重量輕、密封性好、不易漏氣、加工簡單、成本低、無磨損件、維修方便等，適用於行程短的場合。缺點是行程短，一般不趁過50mm。平膜片的行程更短，約為其直徑的1/10。
7、葉片式擺動氣缸
單葉片式擺動氣缸的結構由葉片軸轉子（即輸出軸）、定子、缸體和前後端蓋等部分組成。定子和缸體固定在一起，葉片和轉子聯在一起。在定子上有兩條氣路，當左路進氣時，右路排氣，壓縮空氣推動葉片帶動轉子順時針擺動。反之，作逆時針擺動。
葉片式擺動氣缸體積小，重量最輕，但製造精度要求高，密封困難，洩漏是較大，而且動密封接觸面積大，密封件的摩擦阻力損失較大，輸出效率較低，小於80%。因此，在應用上受到限制，一般只用在安裝位置受到限制的場合，如夾具的迴轉，閥門開閉及工作檯轉位等。
六、無杆氣缸的選型無杆氣缸專利密封結構設計，設置缸和氣壓系統的優勢於一體的完美結構，是一個高效率，高品質，長壽命和運行成本低，可靠的保證。無杆氣缸使用空氣驅動的液壓油來完成實施為動力，最高節能可達90%相比，氣動或液壓衝壓設備的組成部分。沒有影響他們的工作過程中，無噪音，可大大提高工件的質量和模具壽命。在選型的時候，應該通過以下的一些方面來進行選擇。
1、所需要的回程拉力（一般為增壓缸所連接的模具重量）多少kg
2、工作溫度。
3、所能提供的氣壓源為多少kg/cm2
4、安裝方式
5、所需的工作頻率為工作多少次每分鐘或每個多少分鐘工作一次。
6、所需的工作出力多少kg。
7、所需的力行程（高壓行程）多少mm。
8、所需的總行程多少mm。
七、無杆氣缸使用注意事項1、關於安全對策
高頻動作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。中途停止的氣缸，要注意由於漏氣發生移動造成事故的可能。被驅動物體應加防護罩，不能直接接觸人體。氣缸做衝擊動作時，在驅動件和固定件之間，必須設計手足不會被夾住的裝置。
2、對低速運動的氣缸
因流量小，速度控制和油霧潤滑都比較困難的話，如合理選擇原件的尺寸仍不能滿足要求，可使用氣液轉換器或氣液阻尼缸。如需了解這方面的問題，請與本站聯絡。
3、對高速運動的氣缸
應降低負載率，減小充排氣的阻抗。更多內容，請與本站聯絡。
4、長行程氣缸
氣缸超過最大標準行程時，應有適當的中間支撐。
5、關於氣缸的自動操作
自動操作的裝置，在機構或迴路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期發生混亂造成人身及裝置損傷的對策。更多內容，請與本站聯絡。
6、氣缸的緩衝
氣缸的運動能量不能靠氣缸自身完全吸收時，應在外部增設緩衝機構（如液壓緩衝器）或設計緩衝迴路。更多內容，請與本站聯絡。
7、氣缸的速度調整
使用速度控制閥進行氣缸的速度調整時，其節流閥應從全閉狀態逐漸打開，調至所希望的速度。調整圈數不超過最大迴轉圈數。調整完畢，將鎖母鎖緊。
8、關於氣缸的安裝
安裝固定式氣缸時，負載和活塞杆的軸線要一致。安裝耳環式或耳軸式氣缸時，應保證氣缸的擺動平面和負載的擺動在一個平面內。更多內容，請與本站聯絡。
9、關於氣缸的負載
活塞杆上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞杆上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時，活塞杆上應加導向裝置，或選用帶導杆氣缸等。
負載方向有變化時，活塞杆前端與負載最好使用浮動接頭。這樣在行程的任何位置不會出現別勁的現象。氣缸受力大時，氣缸的安裝臺要有防止鬆動、變形和損壞的措施。
10關於氣缸的潤滑
給油潤滑的氣缸，應配置流量合適的油霧器。不給油潤滑氣缸，因缸內預加了潤滑脂，可以長期使用。這種缸也可以給油使用，但一旦給油，就不得再停止給油。原因是什麼呢？ 給油應使用透平油1號（ISO VG32），不得使用機油、錠子油等，以免NBR等密封件倍泡脹。
11、對使用環境的要求
在灰塵多、有水滴、油滴的場所，杆側應帶伸縮防護套。不能使用伸縮防護套的場合，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。
氣缸的環境溫度和介質溫度，在帶磁性開關時若超出-10~60℃，要採取防凍或耐熱措施。在強磁場環境中，應選用帶耐強磁場的自動開關的氣缸。標準氣缸不得用於有腐蝕性的霧氣中或使用密封圈發生泡的霧氣中。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201611/5327.html
12、對空氣品質的要求
要使用清潔乾燥的壓縮空氣。空氣中不得含有機溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內應充分吹洗，不要將灰塵、切屑末、密封袋片等雜質帶入缸、閥內。
八、無杆氣缸故障分析由於無杆氣缸裝配不當和長期使用，無杆氣缸易發生內、外洩漏，輸出力不足和動作不平穩，緩衝效果不良，活塞和兩頭氣緩衝損壞等故障現象。
1、無杆氣缸的活塞杆和缸蓋損壞，一般是因活塞杆安裝偏心或緩衝機構不起作用而造成的。對此，萬恆建議您應調整活塞杆的中心位置；更換緩衝密封圈或調節螺釘。
2、無杆氣缸的緩衝效果不良，一般是因緩衝密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
3、無杆氣缸的輸出力不足和動作不平穩，一般是因活塞或活塞杆被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，萬恆建議您應調整活塞杆的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
4、無杆氣缸出現內、外洩漏，一般是因活塞杆安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞杆有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現內、外洩漏時，應重新調整活塞杆的中心，以保證活塞杆與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞密封件上有傷痕時，應換新。
九、無杆氣缸的拆卸無杆氣缸在出現故障時，如果客戶自己進行拆卸修理，為避免二次損壞，請注意以下幾點事項：
1、拆裝無杆氣缸不可用尖銳工具,避免刮傷無杆氣缸產生漏氣甚至直接報廢。
2、替換內外鋼帶須上專用潤滑油(修理包含),內外鋼帶裝上需要比對原鋼帶長度截取。
3、查看各部件(特別缸體與活塞)是否磨損嚴重,若磨損嚴重即替換氣缸。
4、按次把氣缸各零件拆下,用柴油或酒精清洗潔淨。
十、無杆氣缸視頻總結：其實無杆氣缸帶來的還有一個好處，那就是可以保證發動機的集成性，這樣就可以極大的減少設備的零件，因為零件越多，問題出現的可能性就會更大，對於維修以及成本來講，都是極其不划算的，所以說這種無槓氣缸必定是未來的發展方向。