針對「特定國家機場櫃檯值機需收費」的亞航，發表一點個人見解

2020-09-09 扯閒淡

今天看到一則新聞，開始冒看一眼嚇我一跳，以為說的是國內值機要收費了呢！我當時還在想這怎麼可能？絕對是個假新聞，但對新聞的題意所吸引，產生了一定的興趣。才搞明白原來是馬來西亞亞洲航空這家航空公司將要對部分國家機場的人工值機櫃檯辦理值機手續的旅客收取等級費用！

飛豬旅遊官網


為了證明該消息的準確性我還特地搜了一下馬來西亞亞洲航空的官網，可是我怎麼也打不開他這個網站，可能是國外的吧.......此處省略一千字！


打不開的亞航官網

既然打不開我就在搜尋引擎搜索，看看相關新聞來證實其可靠性。發現有幾家大的網站或者媒體提及了此事，這件事很有可能是真的。

搜狗搜索

但是讓我想不通的就是，如此大的一家航空公司為什麼會選擇用這鐘犧牲用戶體驗和感受的方式來賺取小額的利潤？從通告上看雖然只針對部分國家的直屬值機櫃檯，也僅限於人工服務的櫃檯，但是這種決定總感覺不太對，我們購票的時候不是已經包含了包括值機在內的所有應該得到的合理範圍內的附加服務嗎？怎麼還把他分解開了？如果我購了票不去打登機牌也登不了機，就會退票，基於這種感受，以後就不會再買你這個航司的機票了，豈不是客源會越來越少，經濟損失是不可估量的吧！這是我作為一般人的認為，不知道他們這些商業高手的實際想法....


商務部

以上是商務部亞洲新聞，我也是剛搜出來看到的，亞航2019年財報淨虧逾2.8億令吉（約9144萬新元），流動負債超過流動資產逾18億令吉，5月向多家馬國銀行商借10億令吉資金。由此可見亞航的虧損是相當的嚴重的！或許是因為急於扭轉當前虧損局面才開始丟卒保車的方式自救，但是我個人認為這張方式並不高明！不知道大夥對此有什麼看法？

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  • 烏魯木齊機場最新消息
    首先，烏魯木齊國際機場T3航站樓共有3個值機環島區域，分別為A區、B區、C區。A區裡A01-10是南方航空高端櫃檯、兩艙（頭等、商務艙）及員工櫃檯。A11-20可辦理南方航空、廈門航空、江西航空、河北航空、四川航空疆內出行航班。
  • 烏魯木齊機場所有航班均在T3航站樓進出港
    烏魯木齊國際機場T3航站樓共有3個值機環島區域，分別為A區、B區、C區。A區裡A01-A10是南方航空高端櫃檯、兩艙（頭等、商務艙）及員工櫃檯，A11-A20可辦理南方航空、廈門航空、江西航空、河北航空、四川航空疆內出行航班，A-B區的環島位置是南方航空問詢櫃檯、天緣國旅售票處和機場速遞。
  • 烏魯木齊國際機場所有航班均由T3進出港
    通訊員張思維攝天山網訊（記者 郭玲 通訊員 路珊珊）目前烏魯木齊國際機場T1、T2航站樓運行的所有航班均轉場至T3航站樓。下面記者將對T3航站樓值機櫃檯進行詳細解析，讓您以最快的速度準確找到在哪裡辦理值機手續。
  • 烏魯木齊機場所有進出港航班目前均在T3運行
    T3航站樓共有3個值機環島區域，分別為A區、B區、C區。A區裡A01-A10是南方航空高端櫃檯、兩艙（頭等、商務艙）及員工櫃檯，A11-A20可辦理南方航空、廈門航空、江西航空、河北航空、四川航空疆內出行航班，A-B區的環島位置是南方航空問詢櫃檯、天緣國旅售票處和機場速遞；B區B21-B40可辦理南方航空、廈門航空、江西航空、河北航空、四川航空疆外出行航班
  • 旅客須知：烏魯木齊國際機場所有進出港航班目前均在T3航站樓運行
    2020年自新冠肺炎疫情發生以來，為降低T2和T3航站樓同時使用帶來的服務保障壓力和疫情防控壓力，避免造成有限資源浪費和人力虛耗，烏魯木齊國際機場分公司已於8月2日00:00關閉了T2航站樓，所有進出港航班全部轉場至T3航站樓繼續運行。烏魯木齊國際機場T3航站樓共有3個值機環島區域，分別為A區、B區、C區。
  • 起飛前45分鐘停辦值機和託運手續
    ：一是停止辦理乘機手續和行李託運業務的時間調整為航班計劃起飛時間（機票顯示時間）前45分鐘，較之前提前5分鐘；二是人工值機櫃檯開始辦理乘機及行李託運業務的時間調整為航班計劃起飛時間（機票顯示時間無託運行李和網絡辦理值機手續後需補打登機牌的旅客，可前往候機樓自助值機區自行辦理值機手續並列印登機牌。航班出行當日均可辦理自助值機手續，但必須在航班計劃起飛時間（機票顯示時間）前50分鐘辦理完畢。
  • 搭乘航班 為什麼乘客必須走值機流程?
    民航資源網2017年10月24日消息：據彭博社報導，機場是我們逃離令人生厭的日常的開始：我們從機場搭乘飛機去度假、和家人相聚或來一次公費旅遊。但起飛前的許多必經流程使浪漫的旅程充滿了小壓力和小失望——你得值機取機票或自己印表機票，你得託運行李、取行李，過安檢得排隊吧？過安檢的時候得被各種摸吧？
  • 進入蕭山機場航站樓需佩戴口罩出示健康碼綠碼
    為做好冬春季疫情防控，杭州蕭山國際機場在保持原有防控措施的基礎上，增加進入航站樓的檢查項目，加大航站樓內部的環境消殺，嚴格落實疫情防控措施，全力保障旅客安全出行。上午九點半，在機場航站樓國內出發層的每個入口，記者看到工作人員正仔細檢查進入航站樓旅客口罩是否正確佩戴以及健康碼是否為綠色。
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    大興機場又迎轉場。明天（25日）開始，東航、南航部分航班將由首都機場轉場至大興機場，這是繼上半年航班轉場之後大興機場今年的第二次航班轉場。在此次轉場完成後，民航部門將根據機場運行情況，啟動第二、第三階段航班轉場，初步預計南航、東航、上航、國航等相關航空公司150餘個航班將從首都機場轉場至大興機場。如果按計劃順利完成三個階段航班轉場，大興機場預計執飛國內航線440條，通達國內136個城市，通達性、輻射能力大幅提升。大興機場客流量也將繼續上升，日客流量將達到10萬人。