...插電式混合動力耦合器、純電動車減速器、新能源汽車整車控制器...

2020-12-03 同花順財經

同花順金融研究中心4月17日訊，有投資者向阿爾特提問， 你好董秘，我在一份訪談中看到武總有想法做屬於自己品牌的電動車，請問公司目前申請電動車生產資質進度如何了，公司是否已經具備了電動車生產的硬體和軟體條件呢？對公司的未來很看好啊，請務必答覆，謝謝

公司回答表示，公司在汽車整車設計領域，能夠提供從產品策劃到生產準備階段全過程的設計開發服務；在汽車關鍵零部件開發領域，公司是國內少數具備發動機、插電式混合動力耦合器、純電動車減速器、新能源汽車整車控制器的設計、開發、製造能力的獨立汽車設計公司。公司自主研發並獲得了如電動車的電池更換設備、電動車供電系統等電動車方面相關專利。公司的戰略發展規劃應該而且必須以公司正式的信息披露渠道所披露的信息為準。感謝您的關注！

來源: 同花順金融研究中心

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    【大比特導讀】動力鋰電池作為新能源汽車的核心部件，隨著新能源汽車的迅速發展，其產業規模也與之增長，成為電動汽車市場翹楚。　　雖然電動車市場轉暖，但競爭也愈加激烈，尤其是圍繞決定電動車性能最核心的部件動力電池的競爭。作為電動汽車的關鍵零部件，動力鋰電是影響整車性能、成本及用戶使用體驗的關鍵部件之一，也是整車成本中佔比最大的零部件，其成本佔整車成本的一半。　　未來幾年，隨著傳統燃油車企業加大對新能源汽車領域的布局，全球動力鋰電池市場需求量將保持高速增長的態勢。
  • 增程式電動汽車的工作原理
    增程式電動車採用的是串聯式混合動力型結構，屬於插電式混合動力汽車的一種。由電機直接驅動車輛，發電機不參與驅動，可以看作是一輛小容量的純電動車，再額外增加了一臺發電機讓車輛邊行駛邊充電。相比純電動汽車，帶增程器的電動汽車在行駛裡程方面有很大的優勢，相比傳統油電混合動力汽車，帶增程器的電動汽車在排放方面優點十分突出，而相比新型油電混合動力汽車，帶增程器的電動汽車以蓄電池驅動為主，增程器為輔助儲備能源，更偏向於純電動驅動，因此增程器也可視其為從混合動力驅動向純電動驅動的一種可靠的過渡產品。在常見的混合動力系統中，都是以發動機為主，電動機為輔。
  • 廣州市發布新能源汽車地方補貼標準:純電/插電式車型無地方補貼
    日前，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室發布了《關於我市2019、2020年新能源汽車購置地方財政補貼標準的通知》，通知明確了2019、2020年廣州市新能源汽車車輛購置地方財政補貼標準。
  • 汽車百科002:新能源汽車的分類及簡單原理
    依照中華人民共和國工業和信息化部2017年1月17日發布的修訂版《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》：「新能源汽車是指採用新型動力系統，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車等。」