威海鋼絲繩馬來轉口去波蘭成功案例

深圳市經緯集運國際貨運代理有限公司（Kingtrans），提供專業第三國轉口服務，可以有效地解決由於國外反傾銷、反補貼、配額限制和高關稅帶等帶來的貿易壁壘難題。我們在從事轉口貿易有著多年的經驗。我們已經為三千多家客戶供了以馬來西亞、泰國、斯裡蘭卡、新加坡、印尼、孟加拉、印度.......為中轉地的轉口貿易。

海運中滯箱費是什麼費用？為了加速貨櫃的流通，避免積壓，船公司為貨櫃制定了免費的使用期限。在這個期限內內，貨物佔用貨櫃可免費，超過期限，貨物佔用貨櫃則需要支付定額費用，這就是「滯箱費」。滯箱費按天計算。進口中常會產生滯箱費，在船靠岸後幾天內（比如7天）箱子可以免費，超過規定時間就會收取費用。所以船到港後，必須及時完成進口清關以及安排提貨，並且將空箱及時歸還到船公司指定的地點。當然，不同的船公司有不同的規定，具體的天數要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。海運中的落箱費具體是什麼費用？當箱子進港時，由於港區或是船公司的某些原因，導致港區還沒有開始收箱，還沒有開港，不能進港。車隊不能把這個箱子一直裝在集卡上。還有其他的箱子要拖，所以就會找個地方把箱子落下來，等港區開港了再拖進去。這時就會產生落箱費。落箱費的費用承擔：如果是車隊原因，費用車隊自己承擔，如果客人問題，那應向客人收取。

很多朋友都會問轉口貿易究竟是什麼意思？轉口貿易又叫中轉貿易（intermediarytrade），是指在國際貿易中進出口貨品的生意，不是在生產國與消費國之間直接進行，而是通過第三國轉運進行的買賣。這種貿易對中轉國來說即是轉口貿易。貿易的貨品先通過出口國運往第三國（如：馬來西亞、斯裡蘭卡、印度、印度尼西亞等國家），在第三國不通過加工（轉換包裝、分類、選擇、收拾等不作為加工論）再銷往消費國；也能夠不通過第三國而直接由生產國運往消費國，但生產國與消費國之間並不發生貿易聯繫，而是由中轉國分別同生產國和消費國發生貿易。由於中國是世界上遭遇反傾銷較多的國家，所以這種第三國轉口貿易形式，也幾乎變成中國廠商躲避貿易制裁的專用方式之一。

出口貿易一般流程：報價——確認訂單——備貨——訂艙——包裝發貨——通關——結匯——tui稅報價：通過各種渠道獲悉潛在客戶或現有客戶的ENQUIRY（詢單），發送QUOTATION（報價）給客戶，一般用ProformaInvoice來給報價客戶；確認訂單：N次往復，如無特殊要求，可以直接把Proforma當SalesContract來同客戶確認訂單；Proforma上有貨物描述，付款方式，貿易報價條款（FOB等等），以及交貨期和包裝等，Proforma可以適用客戶辦理進口準備手續；備貨：根據合約的備貨（數量、型號、所需包裝材料，結合船期），等待按時發出；訂艙：在貨物裝船過程中，您可以根據貨物的多少來決定裝船方式。並根據《購貨合同》所定的險種來進行投保。

轉口流程如下（以馬來轉口為例）：

1)一程：中國到馬來，按正常的程序報關出口。

中轉：貨到馬來後，我司安排訂二程船，清關，把貨物從碼頭拖車到保稅倉庫，換櫃，辦理馬來整套文件CO/BL/INV/PL。（保稅倉庫內每個角落都有攝像頭，換櫃過程拍照記錄）

二程：馬來正常出口到目的國，目的港用整套馬來文件清關，沒有針對中國的反傾銷稅。

如有轉口需求，請隨時聯繫經緯集運，謝謝！