點火系統電氣原理圖,啟動線路分析,面對啟動故障,不用怕啦!

2020-12-06 東方汽車

點火系統電氣原理圖，啟動線路分析，面對啟動故障，不用怕啦！

2018-04-02 12:24　來源: 知者非惑

日常生活中，作為乘用交通工具的汽車，摩託車以及作為專用工具的工程車輛，日益漸多。但是一個成熟的產品，推向市場以及得到用戶的肯定，少不了設計者的心血。今天我打算跟大家分享一下，點火系統的電氣原理控制圖，請大家參考。

以挖機為例：

啟動線路，負極開關，鑰匙開關，蓄電池，起動機，發電機以及保險、繼電器和二極體等組成。

1、打開蓄電池開關S1，保證30號線的正極電

2、打開點火開關S3

2.1 點火開關S3處於15（ I檔） 時， 繼電器K1處於工作位置， 端子30與87

接通，正極15號線與正極30號線接通

2.2 點火開關S3處於50a（即III檔，啟動位置； II檔為空位）時

繼電器K2由於端子86無正電不工作

線路接通情況： X88/6 X4/30 繼電器K2的端子30與87a- X4/34-啟動機

M2的端子50

啟動機M2的端子30和50均與30號正極線接通，保證工作條件，此時

啟動機工作， 發動機工作， 發電機G3發電

2.3 鬆開點火開關S3，自動回到O位，此時通過發電機G3發出的電， D+-

K3的端子85使K3停 作 止工作， K3的端子30與87a接通， 傳遞15號 極電 正極電

經V17到K2端子86，使K2工作， K2端子30與87a斷開，使啟動機M2

端籽50失去正極電， 防止啟動機二次啟動。

這便是整個啟動電路的流程，線路中，有普通二極體和發光二極體的運用，都是用了二極體的單向導電性，此處發光二極體，反向擊穿電壓約5伏。它的正向伏安特性曲線很陡，使用時必須串聯限流電阻以控制通過管子的電流。

那麼各位想一下，為什麼不統一使用普通的二極體呢？有的地方使用串聯電阻的發光二極體，而有的地方則不用呢？

還有計時器，為什麼當點火開關處於S1檔時，不計時呢？？

各位的意見是什麼呢？可以溝通和交流呢？

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