2019年國內丙酮市場頗為「熱鬧」。上半年，丙酮價格在年初橫盤整理後快速回落，隨後始終在3000~4000元（噸價，下同）低位震蕩。進入下半年，受下遊需求提升、原油價格大漲推動，丙酮市場一改弱勢，從7月初到11月末出現累計超過100%的「瘋漲」行情，價格從3000元飆升近6500元的年內高點。
儘管下半年市場表現如此耀眼，但依然難掩全年丙酮行情的疲軟。據化工在線監測，2019年丙酮均價僅3910元，較2018年的5200元下滑25%，跌至歷史低點。
業內人士分析認為，丙酮行情疲軟反映了目前市場供應過剩的局面。2019年丙酮新增產能相對有限，僅有浙石化裝置投產，未來的丙酮新裝置數量不多且多配套下遊項目，但即使這樣，在需求低迷的拖累下，丙酮市場仍不容樂觀。
雙酚A、MMA是丙酮主要的消費領域。目前雙酚A在丙酮消費中約佔18%，與MMA不相上下。此外，丙酮在MIBK、異丙醇等生產中也有一定的應用。
MMA方面，儘管未來國內有不少企業計劃新建或擴建裝置，但大多採用異丁烯法，對丙酮的需求拉動極為有限。需要特別指出的是，重慶奕翔12.5萬噸/年MMA項目2019年10月試車，對丙酮的拉動效應顯著，被認為是當時行情迅速走高的一個重要因素。但該項目配套的10萬噸/年氫氰酸裝置是一個高汙染項目，在同類項目紛紛因環保問題「無疾而終」的情況下，該項目後續是否會順利投產，仍存在很大的不確定性。
其他下遊方面，異丙醇和MIBK行業本身體量不大，對丙酮的消費增加即便能有貢獻但也相對有限。此外，更為收緊的環保政策也是一個嚴峻考驗。
縱觀丙酮下遊的諸多領域，唯有雙酚A可謂一枝獨秀，如雨後春筍般的新項目規劃使其獨佔丙酮消費的鰲頭。據了解，僅在2019年公布的雙酚A新項目就有海灣化學在山東青島的32萬噸/年裝置、中化集團在江蘇連雲港的24萬噸/年裝置以及華誼在廣西欽州的18萬噸/年裝置等。
然而雙酚A的合成工藝決定了丙酮供應仍難逃結構性過剩，這是因為每生產1噸苯酚要聯產約0.62噸丙酮；但在合成雙酚A的過程中，消耗1噸苯酚的同時，丙酮消耗量只有0.31噸。這樣就面臨了一個尷尬的現實，企業生產苯酚和丙酮多是為了向下延伸產業鏈製取雙酚A，然而雙酚A的產量越多，丙酮就愈發顯得「富餘」。因此，除非大力開拓新的下遊應用，否則丙酮市場的前景不容樂觀。這已經是一個老生常談的問題，但從目前來看仍沒有大的進展。
長期來看，國內丙酮市場結構性過剩的局面難以緩解，未來的形勢也許還會更加嚴峻，行情持續低迷的局面難有改觀。
來源: 中國產業經濟信息網