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中國科大研製出新型質子交換膜燃料電池陰極催化劑
中國科大研製出新型質子交換膜燃料電池陰極催化劑 2018-12-04 15:38:00來源:央廣網
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高溫質子交換膜技術獲突破 燃料電池商業化進程有望提速
坤艾研發獲重大突破 質子交換膜是PEM燃料電池的核心組件,主要功能是充當質子通道實現質子快速傳導,同時還起阻隔陽極氧化物和陰極燃料的作用,防止燃料(氫氣、甲醇等)和氧化物(氧氣、空氣)在兩個電極間發生互混。
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他研發的質子交換膜,能讓燃料電池成本降一半?
然而,作為氫燃料電池背後的核心部件,質子交換膜(Proton Exchange Membrane,PEM)從上世紀60年代起就始終被美國杜邦公司壟斷。因此,當聽說電子科大教授何偉東及其團隊在實驗室中研發出的質子交換膜能夠與杜邦公司的產品抗衡,且成本僅僅是後者的十分之一時,車雲菌還是很興奮的。
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豐田推出質子交換膜氫燃料電池
此次使用的質子交換膜氫燃料電池是由巴拉德電力系統公司設計建造,與其同類別的燃料電池相比較,此次特有的質子交換膜氫燃料固態電池是目前最大的質子交換膜燃料電池。作為氫燃料電池的首要能源供應,氫氣通過預置的工業氫氣管道與燃料電池直接相連接。這種直接的供能方式可以在用電高峰時大幅降低電網自身的電量損耗。
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質子交換膜燃料電池研究取得突破
中國經濟網北京7月4日訊(記者佘惠敏 通訊員張致遠)近日,中國科學技術大學曾傑教授課題組與美國阿克倫大學彭振猛教授、上海應用物理研究所司銳教授合作,在質子交換膜燃料電池陰極催化劑研製方面取得重要進展。
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政策支持推動行業發展 質子交換膜燃料電池市場前景誘人
這些政策的發布,一方面促進了新能源汽車的快速發展,另一方面則是拉動了人們對質子交換膜燃料電池行業的需求,會有更多的企業加入到質子交換膜燃料電池行業中來,為行業提供了發展機遇,有利於行業的快速發展。經過多年的基礎研究與應用開發,質子交換膜燃料電池用作汽車動力的研究已取得實質性進展,微型質子交換膜燃料電池便攜電源和小型質子交換膜燃料電池移動電源已達到產品化程度,中、大功率質子交換膜燃料電池發電系統的研究也取得了一定成果。由於質子交換膜燃料電池發電系統有望成為移動裝備電源和重要建築物備用電源的主要發展方向,因此有許多問題需要進行深入的研究。
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質子交換膜燃料電池核心組件 —— 優可發PTFE質子膜
燃料電池的種類很多,目前,燃料電池主要被分為六類:鹼性燃料電池(AFC)、磷酸鹽燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC)和直接甲醇燃料電池(DMFC
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科普:質子交換膜燃料電池 簡介
質子交換膜燃料電池(PEMFC)簡介 燃料電池可將儲存在燃料和氧化劑中的化學能,直接轉化為電能。當不斷從外部供給燃料和氧化劑時,可以連續發電。注意:發生的電化學反應,不是氫氣和氧氣燃燒生成水的那種反應!
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【技術】質子交換膜燃料電池催化劑研究進展
其中質子交換膜燃料電池(Proton Exchange Membrane Fuel Cells,PEMFCs)因其高效率、低溫快速啟動、零汙染、低噪等優點而有望在短時間內成為電動汽車的綠色動力能源[1],是未來新能源汽車的重要發展方向。
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質子交換膜燃料電池(PEMFC)使用過後的清洗工作
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質子交換膜燃料電池雙極板研究與塗層製備
質子交換膜燃料電池雙極板研究與塗層製備隨著世界對能源需求的不斷增長和環境汙染的關注,燃料電池引起了廣泛關注,它是直接連續地把化學能轉化為電能的發電系統,是繼水電、火電和核電之後的第四種發電裝置。理論上講,燃料電池電熱轉化效率可達85%~90%。根據所用電解質的不同,燃料電池可以分為鹼性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC)、固體氧化物燃料電池(SOFC)和質子交換膜燃料電池(PEMFC)五大類。
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章俊良:質子交換膜燃料電池膜電極及催化劑的研發與應用
我今天報告的題目是關於《質子交換膜、催化劑研發及應用》,我來自上海交通大學燃料系研究所。 我的報告分為以下三個部分。首先是燃料電池產業前景及簡單的原理簡介。捷氫的盧總把燃料電池的前景介紹非常的深度,我就稍微補充一下。燃電池肯定跟氫能相關,其實氫能應該是未來能源解決的終極方案。
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高溫質子交換膜將改變燃料電池
一直和各種電池打交道,並取得多項世界級研究成果。張生坦言:「利用電化學原理開發清潔能源技術是我的理想。」近日,張生與英國曼徹斯特大學諾貝爾物理學獎得主安德烈·海姆爵士等人合作,證實了石墨烯、氮化硼等二維材料具有質子傳導性,並進一步發現,把自然界中廣泛存在的雲母用於燃料電池的高溫質子交換膜,比目前商用膜性能更優、更節能環保。
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質子交換膜燃料電池(PEMFC)故障排除事項
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進氣溼度對質子交換膜燃料電池性能的影響
燃料電池雖然名叫「電池」,但實際和電池是有區別的,電池屬於儲能器範疇,而燃料電池不儲能,本質上只是一個能量轉換器,更像是一臺「發電機」。 與傳統發電方式相比,燃料電池有其特殊之處:在反應過程中,燃料電池能量轉換過程無明火燃燒活動,所以能量轉換效率不受「卡諾循環」限制。
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質子交換膜燃料電池技術及產業化發展概述
質子交換膜燃料電池以其工作溫度低、轉化效率高、功率密度高、可快速啟動、且環境友好,被廣泛應用於各個領域,小到手機電池、充電寶,大到大型電站;固定式如通訊基站主備用電源、家用熱電聯產,動如汽車、無人機、水下潛艇等。本文以下主要介紹質子交換膜燃料電池相關技術及產業鏈情況。2.
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質子交換膜燃料電池性能影響的分析
相對於內燃機而言質子交換膜燃料電池,它的工作特點是直接將化學能轉化為電能,因此效率更高。又因為它是以氫氣為燃料,最後作用的產生物是水,沒有生成任何有害氣體釋放到空氣中,是我們所需要的環保新能源。並且它的輸出功率更高,無需充電。正是因為它具有這麼突出的優點,所以燃料電池技術被認為是21 世紀首選的潔淨、高效的發電技術,被世界認為是最有發展前途的新能源。
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燃料電池產業化進程中的關鍵一環:質子交換膜燃料電池水熱管理
質子交換膜燃料電池是目前技術成熟度最高、應用最廣泛的一種燃料電池。2017 年全球質子交換膜燃料電池出貨量為4.55 萬個,佔全球燃料電池總出貨量的62.67%;出貨容量為486.8MW,佔全球燃料電池總出貨容量的72.69%。可以預見,質子交換膜燃料電池在國際國內都具有良好的發展前景,勢必在未來全球的能源應用和能量轉化裝置等領域佔據重要地位。
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質子交換膜燃料電池陰極催化劑研究取得進展
近日,中國科學技術大學合肥微尺度物質科學國家研究中心和化學與材料科學學院教授曾傑課題組與湖南大學教授黃宏文合作,研製了一種兼具優異的催化活性及穩定性的質子交換膜燃料電池陰極催化劑。 質子交換膜燃料電池具有零排放、能量效率高、功率可調等優點,是未來電動汽車中最理想的驅動電源,具有廣闊的市場前景。但是質子交換膜燃料電池的陰極端氧還原反應的動力學十分緩慢,需要使用大量貴金屬鉑納米催化劑作為電極催化劑來維持質子交換膜燃料電池的高效運轉,這使得質子交換膜燃料電池的成本十分高昂,限制了其大規模商業化應用。
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全球最大質子交換膜燃料電池示範電站建成
這是由於燃料電池的化學反應過程不會產生有害物質,僅排放少量水蒸氣,同時其能量轉換效率比內燃機高2~3倍。裝有這種電池的汽車只需像加油一樣加注氫氣,便可繼續行駛。 除應用於汽車,燃料電池在交通、軍事、通訊等領域均具有廣闊的應用前景。發達國家均投入巨大的人力物力從事這一技術的研發,國內從事燃料電池的研究單位也多達30多家。