根據記載，日本南部的龍三角有過一種詭異現象，此種詭異現象使時鐘突然改變了時間，所有都突如其來地發生，甚至一些人聲稱在這個區域多次見不明飛行物，而它們是這些不可思議現象的罪魁禍首。
日本龍三角(Dragon's Triangle)，又稱福爾摩沙三角、惡魔海、魔鬼海(Devil's Sea)，一個位於日本以南的神秘地方。自20世紀40年代以來，無數巨輪在這片清冷的海面上神秘失蹤，它們中的大多數在失蹤前沒有能發出求救訊號，也沒有任何線索可以解答它們失蹤後的相關命運。如在地圖上標出這片海域的範圍，它恰恰是一個與百慕達極為相似的三角區域。被稱為「最接近死亡的魔鬼海域」和 「幽深的藍色墓穴」。經過科學論證，巨輪在此消失的原因為遇見了海嘯。
龍三角第一次被美國人注意，並不是因為德拜夏爾號事件。而是因為發生在1937年，美國傳奇女飛行員阿米莉婭·埃爾哈德神秘墜機事件。
幽靈船出沒
阿米莉婭·埃爾哈德在美國可謂家喻戶曉，這位傳奇的女飛行員幾乎飛遍了整個世界。在美國航空航天博物館就保存著她當年獨自飛躍大西洋的坐駕的複製品。此外她還是世界上第—個獨自架機橫跨美洲大陸的女飛行員。
1937年7月2日下午12時30分。傳奇飛行員阿米莉婭·埃爾哈德和領航員佛瑞德·努南離開了紐幾內亞，開始了環球飛行的最後一段旅程。她們的飛行計劃是從龍三角上空飛過，飛行4000多公裡後再加油。然而，她們倆再也沒有活著回來。
埃爾哈德失蹤之後，當時美國海軍動用了大量的人力物力去搜救，卻沒有發現絲毫遺蹟。整個搜救共耗費了四百萬美元，在20世紀30年代，這絕對是一筆巨資，可見當時人們對這名傳奇人物的重視。
直到今天，埃爾哈德的失蹤依然是航空界最大的懸案之一。
日本龍三角不僅是飛機神秘失蹤之地，還是經常被報告有幽靈船出現的海域。
《龍三角》一書的作者，貝里斯將龍三角與幽靈船聯繫了起來。他描寫的幽靈船是漂浮在海上無人駕駛的大型船隻。他聲稱這一海域存在幽靈船已經有好幾個世紀了。
據報告，1881年6月11日凌晨4時，皇家巴克斯號輕型巡洋艦在龍三角最深的海區碰到了傳說中發光的幽靈船「飛翔荷蘭人」號。
英國喬治五世的兒子，年輕時曾經是一名海軍少尉，在他的航海日誌中有這樣一段記錄：「『飛翔荷蘭人』穿過了我們的船首。就像所有幽靈船發光一樣，它也發出奇怪的磷光。它航行到我們左舷船首，從船橋過來的值班駕駛員也看到了它。但是船隻靠岸後，卻看不到附近或者地平線上有任何具體船隻的痕跡或跡象。」
描述看似匪夷所思，但很多人堅信，王子是不會撒謊的。雖然，幾百年前人們無法理解的現象，我們可以用今天的知識進行解釋，但是還不足以揭開一切奇異事件的謎底。
貝里斯記載了另一起幽靈船事件。
1989年1月的一個漆黑晴朗的夜晚，一艘由船長坂上茂呂帶領的日本捕鯨船在16米內看到一艘小漁船不規則地航行著。
船長和其他幾位船員來到船上，試圖尋找倖存的船員，一切都靜悄悄的，他緊張地四處張望，但回答他的只有水流衝擊船身的聲音。他開始感到害怕，周圍如此寂靜，這裡曾經發生了什麼?
最終，船長坂上茂呂發現這艘小船上除了船長的屍體，沒有其他船員了，也沒有貨物。小船船長的手還死死地抓著舵盤。
偏離的航線
同大西洋中的百慕達魔鬼三角一樣，人們相信日本南部的龍三角也存在著神秘的磁場幹擾。據說就是這種莫明其妙的磁場幹擾，造成了幽靈船事件和導致飛機偏離航線。
20世紀五十年代，美國電視和廣播名人阿瑟·戈弗雷是位出色的飛行員。據傳聞他在龍三角就經歷了可怕的事件，幾乎要了他的性命。
阿瑟·戈弗雷當時駕駛的是一架雙引擎飛機在龍三角上空飛行，卻突然遭遇到了奇怪的事情：飛機上的儀表突然失靈了。當飛機上的儀表失靈後，戈弗雷只能依靠太陽來導航，而飛機還剩下3小時的飛行油料。他冒險利用慣性來駕駛飛機。一小時後，儀表恢復正常，他得以回到正確航向和高度。
然而，他後來報告說，他無法說明這期間究竟發生了什麼。
20世紀五十年代和六十年代，美國空軍飛行員也報告過其他類似的現象，包括空軍飛行員弗蘭克·霍普金斯的遭遇。這位106空運大隊的顧問在1968年夏天給《商船隊》雜誌撰寫了一篇故事，講的就是他駕駛C-97同溫層貨運機在龍三角上空遭遇的事件。
1966年春天，霍普金斯作為C-97飛機的主要領航員，執行一個6到6個半小時的夜航飛行任務。按照規定，霍普金斯要通過自動導航衛星系統校正自己的位置，但是在第三個小時的航程中，無法理解的事情發生了。
霍普金斯信中說：「我當時進行了第二次天文定位，天氣非常的好。唯一的問題是這次定位幾乎偏離原定航線630公裡，而且在製圖時差點掉出飛機。我把數據核對了一遍又一遍，以校正這架飛機的航線怎麼會在1小時內，沒有明顯原因就偏離這麼遠。」
後來降落後，霍普金斯向值班員報告，他的飛機偏離了航線數百公裡。但是報告沒有歸檔。然而霍普金斯稱他堅信這一海域確實存在著某些奇特的力量，對過往飛機和船隻造成很大的威脅。由於連續發生這些事件，專家認為龍三角海域的底部還存在著其它強大的力量。
不明飛行物
根據查爾斯·貝里斯利茲對龍三角的記述，他相信導致這一地區發生致命事件的最聲名狼藉原因是不明飛行物這一幽靈，以及水下的相似物體、不明潛水物。龍三角海域許多失蹤的船隻是被不明潛水物擊沉的。也許，如果這些事件發生在古代，人們會將其歸咎於憤怒的魔鬼或者惡龍。
日本的不明飛行物專家也同意貝里斯的看法。加藤純一郎是日本不明飛行物研究組織——「我們的日本」的負責人。他研究不明飛行物現象已經20多年了。他在日本附近看到過很多次不明飛行物，拍攝了許多照片。
1997年6月14日，加藤拍攝到了一隻快速轉動的發光飛碟。他估計飛碟移動的速度超過了每小時800公裡，就在東京灣水域的上空。
20世紀裡，有關在龍三角目擊不明飛行物的報告開始增多。
1980年8月18日，根據莫斯科不明飛行物專家弗拉德·阿賈賈的報告，俄羅斯科考船弗拉德·沃爾迪羅夫號從龍三角緩慢向日本的衝繩駛去。就在午夜之後，突然在沒有預兆的情況下，一個圓柱型金屬不明飛行物似的物體從海面上慢慢升了出來，盤旋了一會後，飛快地消失在夜色中。該物體能夠高速盤旋，在這個速度上並且可以自如轉彎，使專家相信這個飛行器不是地球人製造的。直至今天，這一事件依然是個謎。
在這次事件發生8個月後，就在同一地點發生了另外一次重要事件。
1981年4月17日，天氣晴朗，海面風平浪靜。50米長的日本貨船潼居丸載著30多名船員正在這一海域航行。突然，激浪衝向了他們的貨船，船員們搖擺起來。海員馬上意識到他們受到了撞擊。
一個發光的碟狀物體從海水中衝起;磨田船長正掌著舵。不明潛水物體直徑有15米，在船的上空盤旋著似乎在觀察著什麼。它在船周圍盤旋了約15分鐘，然後鑽入了水中。
磨田在回憶中說：海浪太猛了，船差點傾覆。更為可怕的事件發生在不明物體重新潛入水裡後。當儀表恢復正常時，船長通過無線電校對時間後發現，船上所有的鐘表時針都倒轉了15分鐘。最終貨船沒有和不明物體相撞。
在龍三角海域看到不明飛行物，盤旋在大型船附近之類的目擊事件越來越多。據日本不明飛行物研究家韭澤純二郎稱，日本政府的科考船下魚丸號，就是有著與不明飛行物相關歷史的船隻。
1967年下水的下魚丸號是日本農產省船隊中最大的一艘，重達2500多噸。下魚丸號還被認為是當時最為先進的海洋科考船之一。
據稱1984年和1986年，這艘先進的科考船2次被不明飛行物追蹤。這些令人害怕的事件至少被船上的9名科學家所目擊，包括研究員野上千男。
1984年12月，野上千男在南美洲大陸南端的群島航行。一天夜晚，他看到了幾個不明飛行物，像光一樣，漂浮在天空中，後來不明飛行物朝三個不同方向飛去。
下魚丸號第二次報告看到不明飛行物發生在兩年之後的1986年。但是這次是在龍三角。據報告，一個巨大的雪茄狀不明飛行物，有30多米長，高速接近了該船，然後潛入了水中。
《科學美國》雜誌報導了這些事件。編輯在文章中說事件非常重要，因為這是日本政府農產省的官方報告。
龍三角海域看到過不明飛行物的報告，並不局限於船上。從阿米莉婭·埃爾哈德事件起，飛行員就發現龍三角的上空與下面的海洋一樣危險。
1965年3月18日下午7點6分，43歲的老機長吉原稻葉，向空中交通指揮塔臺報告，他看到了一個不明長方形航空器，正在飛快接近他在龍三角上空巡航的飛機。稻葉隨後以每小時800公裡的速度來了一個60度的轉彎，避免了相撞。
不明飛行物突然停了下來，然後又跟上了飛機。稻葉機長向塔臺報告他被不明飛行物跟蹤了。他稱該物體有15米長，發著綠光。地面上的幾個目擊者也看到了這個情形。
同時，一架註冊在東京航空公司的阿帕奇直升機，也看到同一個不明飛行物在2200米的高空向東，朝大阪方向的龍三角海域飛去。指揮塔指揮員田口憲，聽到機長稻葉用無線電報告時正在值班。他後來證實，看到了物體在廣島附近的山上，盤旋了一會，後來飛向了四國島附近。
諸多的證據，讓人們開始相信吉原稻葉機長確實遇到了UFO，同時，由於歷史上的原因，使得日本人比世界上其他任何地方的人更加確信UFO真實存在。
世界上最古老的不明飛行物故事之一，實際上起源於日本海。日本古代繪畫《空船》，描述了神秘的外國婦女乘著飛行船，從海底飛來。這一故事的源頭，要追溯到幾個世紀前。仔細觀看這幅繪畫，會發現上面有飛碟狀的物體，與20世紀無數目擊證人看到的類似。這些繪畫被認為是最早的以不明飛行物為主題的作品。
在作品中，我們可以看到對一個碟狀金屬船的描述，船邊有位婦人穿著光滑發亮的衣服，船上有以前從未看到過的字母。繪畫所描述的，可能就是古代的不明飛行物，因為當時日本沒有圓形的船。
從18世紀起，日本突然開始出現的大量空船繪畫，是由日本各地不同的畫家創作的。每幅畫講述的都是神秘的婦人從類似碟子的船裡出現的故事。
這些奇怪的巧合使專家產生了疑問。為什麼1857年前，一直對外界封閉的日本，卻擁有如此多的不明飛行物事件記錄。
有關龍三角海域不明飛行物的神秘傳說貫穿於日本文化、歷史、故事、傳奇已經有好幾個世紀了。但是永遠銘刻在龍三角及日本歷史上的事件是日本考察船下魚丸5號的神秘沉沒。
1952年9月24日，日本海上保安廳的調查船，下魚九5號在龍三角海域航行。它的使命是去調查龍三角中所有船隻失事的原因。
突然，在沒有任何求救信號的情況下，它就永遠消失了。隨船失蹤的還有22名船員和9名科學家。
沒有求救呼叫，沒有殘骸，調查船仿佛在人間蒸發，人們無法重新考證它究竟遭遇了什麼。
半年以後，海上自衛隊在他們正式的下魚丸5號事故調查報告中說：我們無法調查船何時、在哪、因為什麼原因失蹤的，因為事故中沒有目擊者，也沒有倖存者。
更加難以置信的是;派出尋找下魚丸5號的船也突然失蹤了。
一些人得出結論稱該船是海底火山的受害者，但另外一些人則不贊同這個觀點。他們認為，正巧碰上海底火山襲擊的概率太小了，而無故失蹤的船隻太多了。
每天，在廣闊空茫的海洋上，數以百計的船隻穿梭往返，它們勇敢地應對著自然力與種種不知名的威脅。當龍三角被遮上謎一般的面紗，海員們似乎只能在危險中航行，並祈禱自己不會成為惡龍或不明飛行物的犧牲品。