海拔4700米的崑崙山「虐車」是一種什麼體驗?

對於很多普通人來說，難得經歷一次高原自駕，甚至對自己的車都是沒有信心的。但是對於有些人來說，他們就是「逆行候鳥」。他們喜歡逆四季而動。在冬季，到零下45℃的漠河；在夏季，到50℃高溫的吐魯番；在海拔4000米以上的青藏高原連續試驗數月；平均每人每年有300天以上在偏遠地區測試，每天測試裡程超過300公裡。

8月27日，長安歐尚第四季「超級測試員」活動來到海拔4700米的崑崙山上，以行業首次公開測試的方式，現場見證了10萬級SUV——長安歐尚X5通過高原極低溫冷啟動、高原急加速、高原200公裡揚塵、高原陡坡攀爬和高原長下坡制動等測試。

在汽車行業，高寒、高溫、高原「三高」測試並不是世界通用標準，而是極少數國家的新車驗證標準。此次長安歐尚X5高原封測選擇的地點是平均海拔4000米以上的青藏高原，主要試驗場更是位於海拔4700米的崑崙山口，而行業主流高原測試的選址海拔一般在3000-4000米之間。

4100米海拔上靜置1夜，點火毫不費力

在青藏高原，晝夜溫差極大，夜晚溫度經常突破0℃，汽車極易因低溫和空氣稀薄導致點不著火。在試驗中，長安歐尚X5在海拔4100米的露天環境靜置一夜後，連續多次點火測試均一次啟動。不止如此，長安歐尚X5還成功挑戰了海拔5231米的唐古拉山口，一般車輛根本不會挑戰如此高的海拔，這歸功於長安歐尚X5的發動機智能匹配電噴參數，擁有適應環境的能力，保證用戶隨時能點燃發動機，讓說走就走的旅程。

1250轉達到最大扭矩，全球同級領先

高原環境空氣稀薄，氣壓值、含氧量只有平原地區的三分之二，發動機動力水平明顯下降。長安歐尚X5搭載的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機，最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，通過電動執行器控制的渦輪增壓裝置能根據需要隨時介入，在1250轉就能達到峰值扭矩，而行業標準在1500-2500轉實現峰值扭矩的發動機就已經十分優秀了。

高原環境道路起伏，長下坡不斷，非常考驗汽車的制動能力，未經高原調校的汽車容易出現剎車疲軟，制動距離變長等問題。得益於長安歐尚底盤工程師的精心調校，僅在剎車系統方案上，就經過了28輪高原環境下的不斷篩選、優化，讓長安歐尚X5擁有了最佳的剎車解決方案，並通過發動機增加真空效果，有效保障制動性能。試驗中，面對長度2000米、落差450米的長下坡，依然說停就停，穩穩噹噹。

連續200公裡沙漠跟車，車內一塵不染

廣闊的高原戈壁灘，經常黃沙瀰漫，對車輛的密閉性提出了更高的要求。試驗中，長安歐尚X5在戈壁灘上跟隨前車連續行駛200公裡，揚起的沙塵在車窗外積累起厚厚的塵土，車內卻能一塵不染。車內還搭載N95醫用級過濾裝置，哪怕是微小顆粒和病毒，也能被隔絕在窗外，保證了車內空氣的清潔健康。

4600米海拔陡坡攀爬，輕鬆越過

高原地區山高路險，對汽車動力要求極高，普通汽車經常出現蠕行或爬坡無力的情況，甚至引起發動機爆震，嚴重影響行車安全。長安歐尚X5搭載的藍鯨NE 1.5T發動機能通過氣壓感應器識別高原環境，自動調節點火傾角，從而規避發動機爆震現象。在試驗中，長安歐尚X5表現出充足的扭矩和優秀的抗爆震性，輕鬆越過超長陡坡，展現出高海拔地區穩定的動力表現。

正是這群「逆行候鳥」，讓普通消費者用車的「最高標準」成為他們測試的「最低標準」，為一次次品質精進提供了保證。