遠望人的徵途是星辰大海——中國航海日 跟隨遠望號船隊「蹈海探天...

遠望號船靜靜停泊在碼頭（通訊員 高超 攝）

　　央廣網北京7月11日消息（記者郭淼 通訊員高超）7月11日，是第15個「中國航海日」，正在奔赴太平洋預定海域執行衛星海上測控任務的遠望5號航天遠洋測量船上，船員們組織了航海知識宣講、船員救生演練、帆纜繩結演示、集體籤名宣誓等豐富多彩的航海科普活動，進一步強化船員們的海洋意識、增強「海洋強國、航天報國」的使命感、責任感。

　　背海而弱、向海則興，一個國家的興盛與航海事業密不可分，中國航天與航海命運交織，其間的紐帶便是「遠望」。向海而生、逐夢奔跑，遠望人自信馳騁浩瀚大洋，盡情瞭望無垠星空，將祖國的飛天夢想和崇高榮譽鐫刻在星辰大海。

　　181次仰望星空 海上測控成功率100%

　　精測妙控 遠望人將深邃目光鎖定在九天之上

　　「長江三號發現目標！」「長江三號跟蹤正常！」6月25日2時9分，長徵三號乙運載火箭託舉著第46顆北鬥導航衛星，從西昌衛星發射中心點火升空。

　　火箭起飛約20分鐘後，守候在南太平洋預定海域的遠望3號船及時發現目標，對火箭和衛星進行跟蹤測量，實時準確向西安衛星測控中心、西昌衛星發射中心發送數據，為火箭三級二次關機、星箭分離等一系列關鍵動作提供重要測控支持。

　　整個海上測控過程持續約10分鐘，遠望人要提前數十天海上奔波和長時間進行任務準備，才能在關鍵時刻到達指定測控點為火箭衛星保駕護航。據中國衛星海上測控部相關領導介紹，這是遠望號船隊自組建以來執行的第181次海上測控任務，40多年來，遠望人堅守初心使命，戮力創新超越，實現了從0到1，從1到181的一次次歷史突破和重大跨越。

　　與陸地測控不同，海上測控是在海水湧動、船體晃動、天線搖動和目標移動環境下進行的，只有短短幾分鐘準確跟蹤測量和控制高速運動的太空飛行器，難度之高超乎想像。遠望6號船副船長徐正峰介紹說，「記憶最深刻的，就是2008年剛剛建成下水執行的第一次任務，那是神舟七號載人飛船海上測控任務驚心動魄的三十秒。」

　　「遠6」進入程序三小時後，測控雷達天線突發故障、無法轉動，崗位人員檢查發現是雷達低頻滑環系統的一個滑環斷裂，卡在了天線轉動槽裡，割斷了多根信號電纜。時間一分一秒過去，崗位人員與時間賽跑，重新用多根線纜將主要信號聯通，直到目標出地平前30秒，才終於排除故障，天線緩緩轉動起來。緊接著，捕獲目標、發送指令，護送飛船安全飛過，順利完成測控任務。

　　截至目前，遠望號船隊圓滿完成了全部11次神舟飛船海上測控任務，46次北鬥導航衛星以及包括嫦娥系列、風雲系列等衛星、太空飛行器的多次海上測控任務，並完成東方紅二號甲衛星應急測控、天宮一號應急跟蹤等10餘次衛星海上應急測控任務。遠望人在沒有預案的條件下力挽狂瀾，創造了一項項海上測控奇蹟，取得了海上測控成功率100%的驕人成績，在波峰浪谷間寫下了絢爛的藍色詩篇。

　　130次揚帆起航 安全航行276萬海裡

　　劈波斬浪 遠望人將人生航跡定位在海天之間

　　7月8日，隨著一聲長長的汽笛，遠望5號船緩緩駛離中國衛星海上測控部碼頭，再次揚帆起航奔赴太平洋預定海域執行衛星海上測控任務。相隔不遠，遠望3號船在圓滿完成任務後，順利停靠母港。

　　「這是兩船今年第2次在母港相會。」遠望5號船船長劉劍飛說，隨著我國航天年度發射任務愈加密集，單船出海參試趨於常態，多艘測量船奔赴不同海域執行任務更加頻繁。今年3月17日，兩船在太平洋上「海上會遇」，5月5日，還在母港「接力遠航」。

　　遠望號船的足跡遠至太平洋、印度洋、大西洋，與有固定航線的遠洋商船不同，航天測量船經常要奔赴遠海大洋，每次執行衛星海上測控任務，尤其是開闢新的航線，都是一次巨大的挑戰。在戰風鬥浪的航海歷史上，遠望3號船船長倪留國最難忘的是赴大西洋任務海域14次途徑被稱為「死亡之角」——好望角的風浪，萬噸巨輪在狂風巨浪的大洋上就像一葉扁舟，遠望人在戰風鬥浪中，練就了不平凡的本領，取得了一次次的任務圓滿成功。

　　遠望號船任務海區大都處於氣象複雜、海況惡劣的中高緯度，可怕的颱風巨浪常常和遠望人不期而遇。遠望7號船船長周雲山回憶說，有一次遠望號船航行在「魔鬼海域」馬裡亞納海溝海域，突遭12級狂風挾著低氣壓和寒潮的三面襲擊，兩萬多噸的巨輪上下升沉十幾米，船單舷傾斜23度，真是到了生死的邊緣。最終，遠望號船迎著狂風巨浪，經過整整36小時殊死搏鬥，在風浪和大湧的一條夾縫中奮勇前進，硬是衝出了颱風巨浪的包圍圈。

　　40多年來，遠望號船130次遠赴大洋，累計海上作業14100餘天，安全航行276萬海裡，相當於繞地球128圈。

　　143次停靠外港 順利靠泊12個國家15個港口

　　文明使者 遠望人將友誼橋梁架連在中外之間

　　隨著我國航天事業快速發展，遠望號船任務海域分布越來越廣，航渡時間越來越長，任務頻度越來越高，遠望號船需要停靠外港進行物資補給、設備維修和人員休整。1994年，遠望2號船順利停靠斐濟共和國蘇瓦港，打開了為遠望號船贏得「文明使者」美譽的第一扇窗。

　　「在國外，我代表中國。」這不僅僅是一句口號，更是深深印刻在遠望人心中的行為準則。遠望2號船在執行完某次任務停靠紐西蘭奧克蘭港口期間，船員楊波在兌換貨幣時，主動退還了銀行職員誤兌的1224紐幣（折合人民幣近6000元），當時他的工資只有不到800元，在當地引起了強烈反響，遠望號船員被稱為「最有素質的船員」。

　　遠望號船每停靠一個國外港口，異域他鄉的碼頭就成了一片喜慶熱烈的紅色海洋，當地華人華僑、國外友人拉起鮮豔的橫幅，舞著歡騰的龍獅歡迎遠望號船的到來。

　　遠望6號船船長楊便佼記得，有一次停靠外港，一位華裔老婦人步履蹣跚卻一定要上船。她說：「我就想親手摸一摸我們中國自己建造的科學船。你們把飛船送上太空，我們這些海外華人的腰杆子挺得更直了。」

　　2010年10月，在中國和印度尼西亞建交60周年之際，遠望5號船攜手航天員組成的中國航天友好代表團成功訪問印尼。時任印尼副總統布迪約諾由衷讚嘆：「中國航天了不起，是亞洲的驕傲。」

　　堅守一方「浮動國土」、傳遞中國「航天名片」，遠望號船先後143次停靠12個國家15個外港，遠望號船隊的蔚藍色航跡，向世界展示中國航天科技的進步發展，傳遞中國繁榮昌盛的時代強音。