鄭州可以直飛北歐，那經濟發展快速的周口，是否需要建個機場呢？

目前，乘坐飛機出門對於老百姓來說已經是常有的事情了。加上現在飛機票的價格越來越便宜，已經是很多老百姓都能消費得起了，經常機票打折才100多元，比火車都便宜！雖然對於旅行的人來說，自駕遊可以看到沿途的風景，坐飛機幾乎沒有風景可看，非常無聊。但是飛機的速度是目前別的交通工具都沒有辦法比擬的。最新的消息，吉祥航空將新開鄭州到芬蘭的航線。也是說明了航空經濟在今天的重要性。那麼，周口市作為一個人口大市，經濟也在高速發展，周口是否需要一個自己的現代化機場呢？

（民航客機）

我想，答案是肯定的。首先，從全省的角度來說，河南省在國家政策的支持下，一直在從鐵路大省向民航大省發展。鄭州空港新區的建設如火如荼。得到了國家的支持。鄭州也在不斷的推出優惠政策，吸引航空公司落戶，開通更多的航線。當然，這是宏觀大環境。而具體到某一個城市，機場的建設，主要是看所在城市的經濟，以及人口。從這兩個緯度考慮，周口都應該有自己的機場，且聽我慢慢分析。

（鄭州空港新區）

首先，機場的存在是為市民提供便利，從這個角度來說，周口人太需要便利的出行條件了。因為周口的高鐵還算方便，去年新開了去上海的高鐵，但是畢竟還算不上高鐵樞紐，去很多地方高鐵的班次太少，時間選擇性低。而周口人如果要坐飛機，只能去鄭州，要麼開車過去，把車停新鄭機場，將產生的是高昂的停車費。要麼坐高鐵去鄭州，因為高鐵頻率有限，很難保證高鐵到了鄭州後再到機場，能銜接上所需要乘坐的航班。所以市民出行方便的角度說，周口需要建機場。

（新鄭機場）

其次，周口目前GDP3000多億，人口866萬。現在在人口超過800萬的城市裡，除了北上廣深這樣的大都市，還有比如臨沂，徐州，贛州，濟寧，濰坊，邯鄲等，同樣，這些城市無一例外都有屬於自己的民航機場。所以，機場的建設，使用，需要一定的人口作為依託。周口在人口上佔優勢，有人口，就有市場。周口每年有大量的務工人員，相對應的，我國已經有了很多廉價航空公司，機票價格堪比普通火車。如果周口能有機場，再加上好的政策，便宜的票價，那麼對於務工人員來說是多麼大的便捷！而且交通方便了，也能夠刺激旅遊業的發展，讓更多的周口人走出去看一看。

（周口夜景）

再者，除了方便市民，建設機場對周口的發展我想也有很大的幫助。周口作為一個農業大市，素來有「豫東糧倉」的美譽。糧食常年產量140億斤左右，而棉花常年產量20萬噸，更是佔到了全省的三分之一。周口也是槐山羊的重要生產出口基地，所產槐山羊皮為出口免檢產品，暢銷全球。且周口素有「平原林海」之稱，泡桐為特色優質樹種，栽植量居河南省第一位。是很好的木材來源。如果有民航機場，可以更好的將周口的農副產品運送出去。加之周口也是一個文化大市，6400年的華夏燦爛文明，旅遊資源豐富。周口境內有保存完好的伏羲太昊陵，老子故裡，孔子弦歌臺，平糧臺，吉鴻昌紀念館，袁世凱故居等等名勝古蹟。形成了以周口—淮陽—鹿邑「三點一線」的文化旅遊熱線。而最便捷的航空運輸無疑會為周口旅遊插上翅膀。

（洛陽機場）

河南一直是我國的中原地帶，區位優勢明顯，河南也是人口大省，市場潛力巨大。這樣的一個大省，目前僅僅有4個民用機場，分別是鄭州新鄭，洛陽，信陽，南陽。而像周邊的省份，湖北省6個民航機場，湖南省8個民航機場，從這個角度來說，河南省也確實需要新建設機場。

（信陽機場）

綜上所述，無論是為了百姓方便，還是為了將周口的農副產品，旅遊業發展的更好，建設民航機場對周口都是有幫助的，且從人口數和GDP的角度來說，周口也具備這個實力。縱觀全國，很多和周口差不多規模的地級市，甚至一些規模還要遜色於周口的縣級市也都有民航機場了，現在周口人坐飛機少主要是不方便，如果家門口有機場，飛機票價格有時候比高鐵還便宜，相信周口人日常「打飛的」也會成為生活的一部分。對於周口是否需要一個機場，大家都有什麼看法？

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