對於長沙磁浮這一新鮮事物，很多人心中都有不少疑問：它是怎樣實現起浮的?會產生輻射嗎?列車是怎樣前進的?它安全嗎?來看湖南磁浮交通發展股份有限公司技術人員，為你揭開長沙磁浮的奧秘。
如何起浮?
原理：同極相斥，異極相吸，主要靠電磁力起浮。
軌道：磁浮軌道從縱向剖面看呈「F」形，底部有兩個磁極面(內磁極面、外磁極面)和一個檢測面，軌道表面是一塊鋁板，即感應板。
列車：長沙磁浮列車每節車廂「底盤」布置有20組電磁鐵，位於軌道下方，電磁鐵上綁著磁浮線圈，上面布滿磁頭，使電磁鐵產生磁力，形成磁場。
起浮：電磁鐵通電後產生磁力，安裝在軌道上的F軌吸起「底盤」，車廂通過空氣彈簧擱在「底盤」上，這樣一來列車便可對抗地心引力懸浮於空中。
間距：電磁力與重力惺惺相惜，若即若離，始終保持8毫米穩定間隙的動態平衡，讓列車一直漂浮在一層空氣上，與軌道表面沒有接觸。
優點：無接觸、無摩擦、低能耗、低噪聲、零排放、無需潤滑、維護費用低、使用壽命長、高精度以及自動化程度高等。
安全：列車「底盤」與電磁鐵共同構成一個「C」形，將軌道「包」在裡面，列車與軌道在這樣一個「C」形與「F」形的「抱軌」技術下，車廂下端像伸出兩排彎曲的胳膊，將路軌緊緊摟住，不離不棄，徹底杜絕脫軌，提供360度無死角的安全保障。
如何行進?
長沙磁浮列車是由電磁力推動前進的，列車的直線電機通電後，會在列車和軌道之間形成行波磁場，如同波浪推動水面物體一樣，推動磁浮列車沿軌道前進。
長沙磁浮額定懸浮間隙8毫米，每組磁鐵上裝有間隙傳感器，列車行進時將連續檢測懸浮體的位置。
當懸浮間隙小於額定值時，列車控制系統減小電磁力，列車向下降落，當降落到大於額定間隙時，控制系統又增加電磁力，將列車向上吸，這個控制過程每秒鐘進行萬餘次，可使電磁力始終與重力保持動態平衡，列車穩定懸浮在距軌道8毫米的位置。
性能如何?
長沙磁浮列車面對各種地形，也是毫無壓力。
當傳統列車還在3%的坡度上喘氣，他已在7%的坡度上前行。
當傳統列車還在半徑300米的彎道上費勁，他已在半徑50米的彎道上拉筋。
如此矯健的身手可以輕鬆跨越互通式立交，穿行於城市現有道路之間，與現存交通融洽相處。
是否有輻射?
很多人擔心磁浮列車有輻射。權威機構表明，中低速磁浮的磁場強度最大值僅為國際標準容許值的10%。
形象地說，磁浮經過時的輻射量，1米左右10微特，吃火鍋用的電磁爐都比它多;
3米左右1微特，還不如家用的電吹風大;
5米左右更低至0.3微特，連男生刷顏值用的電動剃鬚刀都可以秒殺它。
這樣看來，對人體完全沒有傷害。磁浮等於磁輻射，這個偽命題註定不攻自破。