作為國內各航空公司的「壓箱寶」，渦軸發動機由渦輪風扇發動機升級改造而來，其發動機全名為渦軸發動機。長期以來，這一直是直升機發動機的最佳選擇，其最大的特點就是渦輪自由，可以讓直升機進行垂直或短距離起降。這種發動機於1951年正式裝備在直升機上，由於它被越來越多的直升機所採用，並因此受到許多國家的青睞。俄羅斯和美國也是如此，畢竟「超級種馬」直升機和卡-26都採用渦軸引擎。
CH-53「超級種馬」作為一種重型多功能直升機，在美國軍方中一直深受歡迎。該機長度為22米，配有3臺T64渦軸發動機，最大航程約2000公裡，最高飛行速度可達315公裡/小時。另外，CH-53，如HH-53,MH-53E等，也可衍生出多種版本。即使在海灣戰爭中，這種直升機也發揮了很大作用，總共生產了大約110架。另外，該直升機的引擎功率超過3200千瓦，可懸停在艦船上方，通過軟管給油料加油。針對這一問題，我國也開始打造屬於自己的大型渦軸發動機，據媒體透露，目前我國5000千瓦的大型渦軸發動機，已經解決了許多難題。即使已經解決了許多瓶頸問題，這種發動機也足夠先進，在世界上排名第三。
它有望被安裝在「藍鯨」直升機上，因為它擁有四個傾斜的旋翼，最大載荷可達20噸，巡航速度可達每小時538公裡。並且它的最大飛行距離約為3100公裡，作戰半徑超過800公裡。其中最大的亮點當然是搭載了大功率渦軸引擎的如配備大型艦船，則可提供強大的軍力運輸和後勤保障能力。就整體而言，這架直升機的性能並不比美國的「魚鷹」差多少，也可以說是我國的又一個「王牌武器」。
值得注意的是，隨著我國5000千瓦渦軸發動機的問世，意味著四傾旋翼直升機離問世也不遠了。這款引擎的問世甚至可以說是我國傾旋翼直升機發展的直接推動力。