太陽能電源豐田Toyota Prius續航27英裡

豐田測試太陽能汽車,利用效率達到34%,增加額外50公裡續航

但是受制於充電樁以及續航裡程和充電時間的困擾，讓很多想要購買電動汽車的人望而卻步。所以豐田公司想要通過利用太陽能來解決這些問題。在7月，豐田公司開展了一項測試計劃。以豐田的普銳斯車型為原型，和NEDO和夏普展開合作，在車上的車頂，後窗口，和後擾流板部分提供太陽能電池板覆蓋，這些電池板只有0.03毫米厚，將會被改造為汽車的形狀保證原有的空氣動力學。

曬一天太陽就能跑50多公裡,豐田太陽能混合動力汽車發布

當所有車企大刀闊斧邁向電動化時，豐田是其中為數不多「沒那麼堅定的」。當然這並不是說豐田沒有推動電動化戰略，只是其同時也沒有放棄在氫燃料電池和混合動力路線的深耕。甚至，還在有條不紊地研發太陽能動力車。

...2021上發布Sion太陽能電動車原型每天額外續航裡程可達20英裡

第二代Sion在車身上集成了248塊光伏電池板，在白天的時候會給電池組充電，每天的額外續航裡程可達20英裡。　　Sion EV最初於2017年開始接受預訂，次年公布了動力系統、電池和修訂後的價格。系列設計圖片公布之後，然後在該公司在2019年年底開始社區籌資活動之前。公司執行長Jona Christians承諾在2020年結束前推出新的預生產原型車。

豐田計劃測試車頂太陽能電池板

(Prius)電動車測試一種更高效的車頂太陽能電池板。該公司表示，裝配於車頂的新型太陽能電池板將使得其插電式混合電動車每天增程44.5公裡。據悉，這款太陽能電池由夏普公司生產，只有0.03毫米厚，但可以提供約860瓦的電力，甚至可以在汽車行駛時實時進行充電。測試將於本月晚些時候開始在公共道路上進行，但目前還沒有關於何時能將其用於商用車輛的消息。這並不是豐田第一次為其汽車提供太陽能電池板。

豐田太陽能技術新突破電動車不用充電了?

【太平洋汽車網行業頻道】近日據海外媒體報導，豐田與日本新能源及工業技術開發組織和夏普公司合作研發出了一款可安裝在車頂、引擎蓋、後蓋等部位上的新型太陽能電芯，太陽能電池轉換效率高達34%，功率高達860瓦。按照預計，每天可以讓電動汽車增加44.5公裡的續航裡程。

豐田準備走彎路,新車用太陽能發電,網友還好不是永動機

隨著新能源車的大浪潮的推進，近幾年來，很多汽車企業開始進入新能源領域，但是，國產車企業的主要研究方向是純電動汽車的充放電技術，豐田汽車此前似乎不太期待這種技術，除了比較成熟的混合動力系統外，主要以氫燃料電池的技術為主。

太陽能汽車新突破,豐田夏普聯合打造,車頂引擎蓋均能吸收太陽能

一邊走一邊充電，可以走45公裡，屋頂的引擎蓋是吸能板，現在全世界純電車開始運行，很多車的朋友都在準備買純電車，雖然純電車看起來氣勢很強，但也不斷有人提出批評，例如，純電車的續航問題一直讓各大汽車公司頭疼，充電慢、續航距離短是大部分純電車的通病，在這種情況下，豐田想出了一個好的解決辦法，那就是製作可以邊跑邊充電的車。

特斯拉將Model 3標準續航版+的續航裡程從250英裡更新至263英裡

【特斯拉將Model 3標準續航版+的續航裡程從250英裡更新至263英裡】特斯拉將Model 3標準續航版+的續航裡程從250英裡更新至263英裡；將Model Y長續航版的續航裡程從316英裡更新至326英裡。

全新插混版路虎衛士官圖發布最大續航27英裡

新車是路虎衛士推出的首款混動版本的車型，純電續航將達到27英裡（約43.5公裡）。外觀方面，全新路虎衛士P400e雖然圓潤了不少，但是前臉部分採用了封閉式中網設計，搭配前臉下方扁寬的進氣口設計，加上寬大的銀色前保險槓，看上去非常壯實。新車兩側前大燈組的方形輪廓結合內部圓形大燈設計，幾何立體感提升。

又都開始玩太陽能了?這輛現代到底咋樣?

近日現代汽車推出了2020款全新索納塔混動版車型，其最大的亮點就是在車頂搭載了一塊太陽能電池板。本身國外的消費者也不怎麼喜歡天窗，這次換成了太陽能車頂還可以，但是酷愛全景天窗的國內消費者，恐怕就不喜歡這個配置了。在條件理想的情況下，這塊太陽能板每年收集到的能量，可以供車輛行駛約1200公裡。其可為車輛動力系統電池和12V電池供電。

用太陽能給電動車充電?現實可沒有想像的那麼美好

豐田用一臺普銳斯進行了實驗，這一項目由日本政府資助。可以看到用於測試的普銳斯在引擎蓋、車頂、後窗和擾流板上都安裝了夏普公司設計的太陽能電池板。這種太陽能電池板最初是為衛星設計的，厚度為0.03毫米，具有很強的延展性，可以貼合汽車車身，同時重量也非常輕，不會對汽車續航造成太多影響。不過，為了保護這些太陽能電池板，汽車和太陽能電池板之間設置了一個隔層，因此太陽能電池板模塊的實際厚度接近1釐米。

馬斯克稱特斯拉正在研發電動飛機,目前續航已經接近1000英裡

考慮到續航對電動飛機的重要性，電池技術將成為電動飛機最重要的一環。馬斯克稱，目前特斯拉的電池技術已經略超300Wh/kg，而當電池密度達到400Wh/kg時，電動飛機的續航將超過1000英裡，如果電池密度能夠進一步突破到460Wh/kg，則續航將相應的提升到2000英裡。

...天入地:馬斯克稱特斯拉正研發電動飛機,目前續航已經接近1000英裡

考慮到續航對電動飛機的重要性，電池技術將成為電動飛機最重要的一環。馬斯克稱，目前特斯拉的電池技術已經略超300Wh/kg，而當電池密度達到400Wh/kg時，電動飛機的續航將超過

豐田RAV4 Prime電池容量幾乎與雪佛蘭伏特匹配

鋰離子電池安裝在地板下的最大續航裡程有望達到42英裡(67.6公裡)。通過在日本推出RAV4 Prime，豐田汽車宣布了其全新插電式混合動力車的電池容量，這可能是全球頂級的混合動力車之一。這款車的裝機容量為 18.1 kWh，是業內最大的裝機量，幾乎與幾年前雪佛蘭Volt的18.4 kWh的容量相匹配。

充氫3分鐘,續航850km!豐田:電能是過渡,氫能才是未來

來源：老司機侃侃車　　隨著冬季的到來，電動汽車車主開始迎來了難題，很多車主都吐槽自己的電動汽車續航大幅縮減，電池充不滿，掉電非常快，標稱的續航直接打6折，如果開暖風更是掉電明顯。原本500KM的NEDC續航，能夠跑250KM就不錯了，再加上長達1小時的充能時間，很多車主戲稱電動汽車一到了冬天就變成了「電動爹」。

打開APP 改良版Aptera汽車續航裡程可達1000英裡蓋世汽車發表於 2019-10-27 12:31:00 這款電動汽車將是市面上阻力係數最低的車型，續航裡程可達1000英裡。該團隊充分利用10多年來在計算、流體動力學和金屬增材製造方面的經驗，以及目前的電動汽車零部件供應鏈，對汽車的各個機械系統重新進行設計。目前，該公司正在發起眾籌活動，其目標是籌集250萬美元，創建三輛原型汽車。他們希望在2020年公布最終設計方案。

外媒:特斯拉2021款Model X續航裡程從351英裡增至371英裡

據外媒報導稱，特斯拉將增加2021款Model X的續航裡程，即從351英裡（約合565公裡）增加至371英裡（約合597公裡），增幅大約為6%。外媒稱，2020款Model X充滿電後的續航裡程為351英裡，但2021款Model X車主獲得的廠商標牌顯示續航裡程為371英裡。

豐田已回應

而且，新月球車的續航裡程還不能低，這樣可以讓太空人探索更廣闊的區域。看來，不管是民用還是登月，電動車的續航裡程都是硬指標啊。其中第一輛月球車進行了三次遠徵，總行程27公裡，平均車速每小時9公裡。第二輛總使用裡程超過了26公裡，最高時速17公裡。而第三臺月球車則被飆到18公裡/小時，創下了月球車的速度紀錄。

車頂可以安裝太陽能電池板嗎?作用大不大?

車頂加太陽能電池板是可行的，但是要根據實際情況來出發。例如想要為新能源汽車增加續航裡程，那麼這個就需要仔細斟酌一番了！因為電動汽車耗電量普遍比較高，緊湊型轎車百公裡電耗在22kwh以上。而太陽能電池板發電功率是有限的。

大眾ID.4 EPA續航成績出爐續航裡程250英裡

日前，我們於外媒獲悉，大眾ID.4的EPA續航成績已經出爐，大眾ID.4限量版1ST和標準Pro S版本車型，續航裡程為250英裡(402公裡)，這兩款車型搭載82kWh電池組。EPA工況可以理解為美國工信部的官方測試方法，與WLTP和NEDC工況相比，EPA的續航成績相對較低，因此也被看做較接近於真實續航工況。