當一個思維嚴謹的程式設計師，遇上純電「續航王」BEIJING-EU5，會擦出什麼樣的火花？家住北京房山、SaaS創業者的朱先生給出了一種答案。近日，為實證BEIJING-EU5的真實續航實力，朱先生駕駛著愛車BEIJING-EU5從家裡出發上了五環，開始了零度以下的「五環高速實測」之旅，並用自編程序記錄了行駛數據。成功繞五環兩圈後，朱先生順利返回家中，剩餘4%電量的BEIJING-EU5依然正常行駛。對此，朱先生表示早在意料之中，BEIJING-EU5的續航真實可靠不打折是有目共睹的。
緣起：為回應網友對BEIJING-EU5續航質疑
據了解，朱先生之所以在零下低溫的環境下自發進行「高速繞五環」的實測，主要是為了回應網友對其「BEIJING-EU5線性掉電，4%電量時也不趴窩」說法的質疑。而4%這個數據，來自於朱先生一次刻骨銘心的經歷：年初5000公裡東莞的往返之旅。
今年年初，朱先生開著BEIJING-EU5前往東莞，一是可以自在遊玩，二是想挑戰一下BEIJING-EU5的續航極限。北京到東莞往返總裡程大約是5000多公裡，BEIJING-EU5全程在續航、性能、舒適等方面的表現，都讓朱先生非常滿意。但在回來的高速路上，朱先生有一次不小心錯過了一個服務區，電量沒有得到補充。好在電量一直保持線性下降，即使到僅剩4%電量時依然正常行駛，在2%電量時進入了服務區，朱先生最擔心的高速趴窩情況並沒有發生。
「當時真有一種劫後餘生的喜悅」，朱先生表示，「要是換成其它車型，可能電量一下子就掉沒了，風險係數幾何級增加。」經歷這次事件後，朱先生對BEIJING-EU5的真實長續航極為認可，對本次實測活動沒有任何壓力。
「BEIJING-EU5還是易車《EV汽車續航偏差率評測白皮書》偏差率冠軍」，朱先生語氣中帶點自豪，認為這是實至名歸。
實測：高速繞五環2圈，4%電量不趴窩
為保障本次實測的真實性與說服力，朱先生費了一番心思：出發前電量僅充至74.4%，表顯續航僅為327km；實測過程保持高速狀態，平均車速超過80km/h；發揮程式設計師優勢自編程序，真實記錄行駛裡程、電耗等數據。
程序對實測的三個路段——「家-五環、五環繞2圈、五環-家」，均進行了詳細記錄。數據顯示，第一段從家到五環，續航下降8Km，剩餘電量72.4%，剩餘續航317Km；第二段在五環高速刷圈，平均車速為83.61Km/h，剩餘電量5.6%，剩餘續航25.9Km；第三段五環到家8Km，剩餘電量4%，剩餘續航18.5Km。
上述的實測數據，充分展現了BEIJING-EU5作為續航偏差率冠軍的實力：在5.6%的低電量狀態下，電量與續航均保持線性下降，跑1公裡掉1公裡；4%電量時，依然能夠正常行駛，而不像部分品牌直接爆表趴窩。
「另外值得點出的是，本次實測是在-10°的低溫環境下進行，比常溫環境下挑戰更大」，朱先生不忘強調低溫的測試環境。
背後：三電第一的領先技術實力
「BEIJING-EU5的續航之所以如此真實可靠，主要是源於BEIJING汽車三電強硬的技術實力。」，朱先生講道，「作為一名程式設計師，我在當初購車時，我對幾個主流車型的技術與性價比，做過全面的分析，BEIJING-EU5不僅技術領先，配置也更加豐富，是性價比最高的選擇。」
據了解，BEIJING-EU5的電池為寧德時代高性能三元鋰電池，具有業內領先的液冷溫控系統，確保電池始終保持最適宜的「恆定體溫」，充電更高效續航更可靠；電驅為高集成的第三代電驅系統，傳動效率高達96.8%；電控為EMD3.0 Pro智能電控系統，能效轉化率高達98.5%，配合One Pedal單踏板能量回收系統，能量回收高達26%，從而使續航進一步提升。
配置方面，BEIJING-EU5配備了12.3寸液晶儀表、360°全景倒車影像、車道偏離預警、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、陡坡緩降等豐富的安全配置，不僅帶來了便利，同時也讓行車更加安全。「比起秦EV等同級車來說，明顯更加厚道，性價比更高「，朱先生坦言，」另外雙C日間行車燈的高顏值造型、舒適乘坐大空間也具有優勢。」
領先的三電技術、真實可靠超長續航、誠意厚道豐富配置，高顏值造型設計，舒適乘坐空間，朱先生的認可，道出了BEIJING-EU5市場保有量超過12萬輛背後的原因。值得一提的是，目前購買BEIJING-EU5可享三電終身質保、10萬定額貸2年免息等優惠，感興趣的夥伴可到4S店一探究竟。