精密機械設計之「齒輪傳動機構」:嚙合的力量

2020-12-05 大白的自動化星球

齒輪機構是現代機械中應用最廣泛的傳動機構之一,用來傳遞空間任意兩軸之間的運動和動力。

齒輪機構的種類一覽:

一、平面:

直齒輪

斜齒圓柱齒輪機構

人字齒圓柱齒輪

二、空間:

圓錐齒輪

交錯軸斜齒圓柱齒輪

蝸杆蝸輪

一、平面:

直齒輪機構

▲外嚙合齒輪傳動

兩齒輪的轉動方向相反

▲內嚙合齒輪傳動

兩齒輪的轉動方向相同

▲齒輪齒條傳動

齒條相當於一個半徑為無窮大的齒輪

斜齒圓柱齒輪機構

▲輪齒與其軸線傾斜一個角度

人字齒圓柱齒輪機構

▲由兩個螺旋角相反的斜齒輪組成

二、空間:

圓錐齒輪機構

▲直齒

▲圓錐齒

交錯軸斜齒圓柱齒輪機構

蝸杆蝸輪機構機構

▲兩交錯軸交錯角一般為90

(圖片來源於網絡,版權歸原作者所有,侵刪。)

相關焦點

  • 機械齒輪傳動
    齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力、能互相嚙合的有齒的機械零 件。齒輪在現代工業發展中佔有重要地位,是不可或缺的零件。齒輪是傳動最重要零件之一。 齒輪是機械間傳動的介質,齒輪機構用以傳遞空間兩軸之間的運動和動力。具有傳遞功率範圍大,效率高,傳動比準確,使用壽命長,工作安全可靠。齒輪為不同方位動能的傳遞提供了可能。
  • 機械設計基礎之齒輪機構(直齒圓柱、斜齒圓柱、直齒圓錐齒輪)
    本文約1600字,主要講了漸開線變位直齒圓柱齒輪的傳動-變位齒輪傳動的類型和特點、變位齒輪的幾何尺寸計算;平行軸斜齒圓柱齒輪機構-齒廓曲面的形成及嚙合特點、斜齒圓柱齒輪的基本參數和幾何尺寸計算、斜齒輪傳動正確嚙合的條件和重合度、斜齒圓柱齒輪的當量齒輪及當量齒數;直齒圓錐齒輪機構-直齒圓錐齒輪機構的類型和傳動比
  • 關於齒輪機構分析
    引言齒輪機構的類型與功能:齒輪機構是現代機械中應用最廣泛的一種傳動機構,與其它傳動機構相比,齒輪機構的優點是:結構緊湊
  • 齒輪設計個人心得
    DIN 3991-3:1988 非偏軸傘齒輪承載能力計算齒根載荷能力的計算DIN 3991-4:1988 非偏軸傘齒輪承載能力計算磨損載荷計算DIN 3992:1964 外嚙合圓柱齒輪的齒廓變位DIN 3993-1:1981 漸開線嚙合圓柱內齒輪副的幾何設計基本規則DIN 3993-2:1981 漸開線嚙合圓柱內齒輪副的幾何設計小齒輪配合的幾何極限DIN
  • 機械設計齒輪傳動大集合,你見過多少?
    齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置,它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。
  • 典型機械傳動,機械設計的都要收藏
    機械傳動設計是非標機械設計的重要內容,選擇適當的機械傳動方式是方案設計要確定的首要任務之一,直接決定方案的優劣、成本以及設備最終的性能,包括產能、精度及可靠性等,也最能體現工程師設計能力水平的高低和經驗是否足夠豐富。
  • 動圖丨奇妙的齒輪機構傳動動態圖文
    文章字數丨約800字閱讀時長丨約3分鐘內容導讀齒輪是機械傳動非常重要的元件,精妙的機械結構設計滿足了生產過程中各種複雜的需求,機械自動化與電氣自動化一起構建了完美的製造王國。齒輪齒條工作原理是將齒輪的迴轉運動轉變為齒條的往復直線運動,或將齒條的往復直線運動轉變為齒輪的迴轉運動。齒輪齒條機構是由齒輪和齒條構成的,齒輪前面我們有很詳細的講解。
  • 齒輪基本術語之 齒輪與齒輪機構
    1、齒輪  任意一個有齒的機械元件,當它能利用它的齒與另一個有齒元件連續嚙合,從而將運動傳遞給後者,或從後者接受運動時,就成為齒輪。  2、齒輪副  由兩個相嚙合的齒輪組成的基本機構。兩齒輪軸線相對位置不變,並各繞其自身的軸線而轉動。
  • 防爆切管在天然氣管道切割中的齒輪傳動設計
    防爆切管機的齒輪傳動是機械傳動中應用最為廣泛和特別重要的一種機械傳動形式。隨著管道生產工藝的日益進步和管道搶維修作業要求的提高,對切管機的齒輪傳動的速度、承載能力、可靠性、效率以及體積、重量等技術指標提出了更高的要求。
  • 齒輪傳動的形式與特點
    當動力機械的輸出轉速、轉矩和輸出軸的幾何位置等與工作機械要求不相適應時,可選用齒輪傳動裝置將它們連接起來,以滿足不同工況的不同要求。
  • 「一看就懂」各種類型的齒輪
    此種設計可以在齒輪相互嚙合時減少之間的速度及扭矩的差距,加大利用功率。斜齒輪在實際應用中,斜齒輪因傳動平穩,衝擊、振動和噪聲較小等特點,故而在高速重載場合使用廣泛。斜齒輪(helical gear)不完全是螺旋齒輪,應該說,螺旋齒輪是兩個斜齒輪的嚙合方式,由它們在空間傳遞力的方向不同來區分。普通的直齒輪沿齒寬同時進入嚙合,因而產生衝擊振動噪音,傳動不平穩。
  • 齒輪的直徑不同,為什麼能嚙合?
    齒輪是通過輪齒嚙合傳遞迴轉運動的,它與螺紋同樣是機械設計中必不可少的零件。而且,齒輪也與螺紋一樣分為各種不同的類型,設計高速重載齒輪時其強度計算是必須進行的。還有,齒厚與齒槽寬之間的差距,也就是說嚙合傳動的輪齒反轉時的遊隙稱為齒間隙,為了使齒輪平穩嚙合必須要有適度的齒間隙。
  • 輪在機械擔任著重要的角色,是傳動之王
    1、什麼是齒廓嚙合基本定律,什麼是定傳動比的齒廓嚙合基本定律?  齒廓嚙合基本定律的作用是什麼?  答:一對齒輪嚙合傳動,齒廓在任意一點接觸,傳動比等於兩輪連心線被接觸點的公法線所分兩線段的反比,這一規律稱為齒廓嚙合基本定律。若所有齒廓接觸點的公法線交連心線於固定點,則為定傳動比齒廓嚙合基本定律。
  • 【知識積累】機械設計齒輪傳動大集合,你見過多少?
    齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置,它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式。
  • 關於齒輪機構,這些知識你不得不知道!
    引言齒輪機構是依靠輪齒直接接觸構成高副來傳遞兩軸之間的運動和動力的。齒輪機構是現代機械中應用最廣泛的一種傳動機構,與其它傳動機構相比,齒輪機構的優點是:結構緊湊,工作可靠,效率高,壽命長,能保證恆定的傳動比,而且其傳遞的功率與適用的速度範圍大。但是其製造安裝費用較高,低精度齒輪傳動的振動噪聲較大。
  • 數控工具機齒輪齒條傳動的設計
    齒輪齒條傳動分為單電動機機械消隙式齒輪齒條傳動和雙電動機電氣消隙式齒輪齒條傳動兩種類型,前者採用單電動機驅動帶機械消隙的齒輪箱結構,傳動間隙通過機械結構調整,傳動精度保持性差,已經逐步被淘汰;目前主流齒輪齒條傳動方式為雙電動機電氣消隙式齒輪齒條傳動。
  • 齒輪計算之父,嚙合齒輪線形的發明者,6250項有關變速器的專利!
    【機械cax360第406期】Max Maag被稱做齒輪計算之父,他是現代嚙合齒輪線形的發明者,一生中有6250項關於變速器的專利。同時他也創立了齒輪變速器行業領袖瑞士MAAG公司,距今已有近100年的歷史,在瑞士、德國、義大利及美國均有製造工廠。
  • 混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構扭轉振動產生的原因分析
    基於目標參數優化的雙模式多級齒輪傳動機構受迫振動特性分析黃孝慈(上海工程技術大學機械與汽車工程學院, 上海)摘要:為了分析混合動力汽車雙模式多級齒輪動力傳動機構扭轉振動產生的原因及其影響因素,基於SIMPACK建立了整車動力學模型。通過對動力學模型施加激勵和設置輸出通道,構建了扭振仿真系統。
  • 變模數嚙合原理及齒輪滾刀設計初探
    漸開線齒輪嚙合傳動,通常由一對模數及壓力角相同的齒輪來實現。根據齒輪嚙合原理,齒輪實現嚙合的充要條件是兩個齒輪的基節相等。齒輪的基節與模數、壓力角的正弦成正比,即不同模數的齒輪是可以相互嚙合的。但不同模數的齒輪嚙合公式與同模數齒輪嚙合公式不同。
  • 機械基礎第七篇:齒輪結構
    它能滿足現代工業高速度、大功率傳動的要求且工作準確可靠, 傳動平穩,效率高, 是機械工業中應用最廣的傳動機構。齒輪機構是依靠輪齒直接接觸構成高副來傳遞兩軸之間的運動和動力的。二、齒輪機構的類型和特點1、齒輪機構的特點應用最廣的傳動機構之一,用來傳遞空間任意兩軸的運動和動力。