常見汽油發電機組綜合故障的分析與排除方法

汽油機運轉過程中因機件的自然磨損和使用維護不當等均會產生各種故障。供油系統和點火系統常發生故障，有時兩個系統同時產生故障就會出現較為複雜的故障現象。給排除故障帶來一定的困難。下面先介紹油路、電路故障的分析與排除方法，然後簡要介紹。

汽油發電機組

常見綜合故障的分析與排除方法。

1.汽油機供油系統常見故障排除方法

汽油機的供油系統最容易產生故障。常見故障有 不來油、混合氣過稀和混合氣過濃等。

(1)不來油

①現象：內燃機不能發動。

向化油器內加入少量汽油後機器即可發動，但很快又停機。

②原因：

汽油箱內無油

油管堵塞。

油管或油管接頭損壞造成嚴重漏油。

汽油濾清器長期未清洗或汽油箱未清洗雜質將油管或濾網堵塞。

化油器進油管接頭或接頭處濾網堵塞各油道、主量油孔及主噴管堵塞三角油針卡在三角針座造成不進油。

③分析與排除

首先檢查汽油箱內是否有油，油開關是否打開。尋找油路堵塞的部位一般採用分段壓縮的方法，將油管從化油器上拔下，讓拔下的一端低於油箱位置，查看油管是否流油。如果無油流出，堵塞的部位在油管以前，可用嘴向油管吹氣，一般都能疏通。若油管流油，堵塞部位在化油器。化油器內部堵塞，可以通過驗油杆檢查，按下驗油杆無油流出，堵塞點在進油口，有油流出，堵塞點在量油孔或噴油管。堵塞部位確定後，可拆卸化油器，排除故障。裝有汽油泵的汽油發電機還可以通過用手泵油判斷油路堵塞的部位，如果用手泵油時感到很輕，堵塞點在汽油泵以後;用手泵油時感到很重，堵塞點在汽油泵之前。

三相汽油發電機組

(2)混合氣過稀

機器不易起動。起動後節氣門開大時，化油器有回火現象，關小阻風門時有好轉。轉速不穩，功率下降，機溫高，排氣聲音大。

①原因:油箱至化油器有部分堵塞或漏油、漏氣現象。化油器與進氣管、進氣管與機體結合不嚴,造成漏氣。浮子室油麵過低。主油針或怠速油針調節不當,主量油孔部分堵塞。汽油泵工作不良。汽油濾清器濾芯太髒。

②分析與排除

混合氣過稀是因供油不足或油路不暢而造成的。若化油器有「回火」現象,可適當關小風門,或按下驗油杆增加汽油,這時如果化油器「回火」現象消失,則說明混合氣過稀,機器不能起動或起動困難時(機器的其它部分均正常),可將火花塞拆下,從火花塞座孔中注入少許汽油加入汽油後若能起動但起動後又自動停機或風門打開後又自動停機時,可以確定混合氣過稀。檢查時先檢查油箱是否缺油油路開關是否打開化油器安裝是否平正化油器與氣缸的連接螺絲是否鬆動,密封墊片是否損壞,主油針是否擰得過緊。裝有汽油泵的汽油機(如1220型汽油機)起動之前，可通過用手泵油判斷汽油泵工作好壞。

(3)混合氣過濃

①現象

機器不易起動,拆下火花塞可發現電極周圍有積炭或汽油。

排氣管冒黑煙,並帶有刺鼻的汽油味。

轉速不穩,且不易提高，聲音沉悶。

功率不足,耗油量增加。

②原因

風門未打開。空氣濾清器太髒,濾網堵塞。

浮子室油麵過高。

主量油孔因磨損增大,主油針外旋太多浮子破裂下沉。

三角油針關閉不嚴,油針座沒有擰緊,墊片破裂。

③分析與排除

混合氣過濃時,應該先檢查阻風門的開度並調整油針。如果沒有明顯效果,再拆去空氣濾清器濾網看機器工作是否好轉。

上述做法均無效時,最後再拆化油器檢查浮子室油麵和量孔。

以上是小型發電油機油路、電路故障的分析與排除方法,在實際基站發電中可參考使用。

一、通用汽油發動機的基本原理及結構

1、通用汽油發動機是以汽油作為燃料通過燃燒將化學能轉化為機械能的動力源,以它作為動力匹配的一系列終端產品稱為通用機械,如:小型汽油發電機系列、汽油機水泵系列、草坪機系列、微耕機系列、電焊機系列等終端產品。

2、藤島動力生產單缸四衝程汽油發動機及內燃機匹配的一系列終端產品為主。

3、單缸四衝程汽油發動機主要由能量轉換系統、點火系統、供油系統、速度控制系統、配氣系統等主要系統組成。

二、主要系統的工作性能、系統零部件及常見故障簡介。

1、能量轉換系統，主要由缸頭、活塞、活塞環、連杆、曲軸組成。

常見故障有缺機油造成――活塞、連杆拉缸，曲軸、連杆抱死，連杆斷裂。使用時間過長磨損活塞環後造成冒黑煙，燒機油。

2、點火系統，主要由點小型發電機火器、火花塞組成、飛輪磁鋼。常見的故障有點火器、火花塞壞造成――發動機不能啟動。點火系統維修時應注意點火器與飛輪間隙

3、供油系統，主要由化油器、化油器隔板、化油器紙墊、空濾器、油箱、油管組成。常見故障有 無燃油造成――發動機不能啟動，供油不足、紙墊漏氣、空濾器堵塞造成――轉速不穩定且率下降。

4、調速系統，主要由調速齒輪、擺杆、節氣門復位彈簧、調速拉簧、拉杆、化油器節氣門，同化油器一體、油門支架組成。

常見的故障有復位彈簧、調速拉簧的位置、彈力發生變化造成――轉速不穩定且率下降。擺杆、調速齒輪間歇發生變化造成――高速飛車。

5.配氣系統主要由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、進排氣門組成。配氣系統維修時應注意a.凸輪軸與曲軸上小點對正。b.調整搖臂與氣門搖臂的間隙應注意進氣門。

三、通用汽油發動機常見故障的判斷及處理

不能啟動或啟動後突然熄火

1、熄火開關沒開、熄火線短路。缺機油有保護器的機型。

2、傳感器拔掉機油傳感器連接線、汽油機能啟動的換機油傳感器。

3、點火系統問題：拔掉火花塞空拉啟動、觀察火花情況、火花為白紅色正常、若無火花就換火花塞或點火器。

4、供油系統問題：檢查燃油是否進水，如進水就用汽油清洗化油器。判斷缸體是否進燃油，拔掉火花塞用手指緊按空濾器孔，空拉啟動幾下，聞手指有無燃油味。判斷供油道是否漏氣、變換風門位置看能否啟動。

5、能量轉換系統、配氣系統問題：拔掉火花塞用手指緊按空濾器孔空拉啟動幾下如沒有壓縮氣體衝出，說明能量轉換系統、配氣系統有問題。轉速不穩或率減少

1、調速系統問題：檢查調速彈簧是否脫離、有無幹涉。檢查汽油機有無怠速，發電機組觀察空載頻率來判斷康明斯發電機擺杆與調速齒輪間隙是否過大，如無怠速、空載頻率高，需調整擺杆與調速齒輪間隙。

2、檢查火花塞有無積碳、空濾器是否堵塞，使用時間長的汽油機、檢查活塞環是否磨損。定轉子的裝配間隙0.3±0.1mm

以上是汽油發動機"三包"期內常見的故障，汽油發動機工作環境、保養、在使用中的注意事項，請參閱使用說明書。

10KW汽油發電機組TD14000E

四、汽油發電機機組的基本原理及結構

1、汽油發電機組是以汽油發動機作為動力源，通過帶動發電機定轉子導體間相互動力切割磁力線產生電流，來完成向用電器提供移動電源的產品。

2、汽油發電機組由於調壓方式的不同，分為有刷發電機組和無刷發電機組。

汽油發電機組主要由汽油機、發電機定轉子、調壓器有刷或電容無刷、控制面板組成。

五、汽油發電機組常見故障的處理電器部分。故障現象故障判斷及處理無電壓輸出

1、用電系統超載或短路引起輸出開關不能打開：觀察輸出開關位置。

2、碳刷未能接觸或連接線脫落；撤開電機尾蓋檢察。

3、轉子磁鋼脫磁：用手推動調速臂，加大油門看能否恢復正常。

4、調壓器損壞或電容器無刷損壞：換調壓器或電容後看能否恢復正常。

5、電機定轉子燒壞：撤開電機定轉子觀察有無燒焦痕跡或換定轉子看能否恢復正常。

電壓過高

1、調壓器損壞或調壓器電壓調節螺釘鬆動：先調節調壓器電壓調節螺釘觀察電壓有無變化；如調節調壓器電壓調節螺釘不能恢復正常就換調壓器。

2、汽油發電機轉速變高：調節汽油機調整螺釘看能否恢復正常，最好用頻率表測量53.5Hz-49.5Hz範圍內。