11月23日，小康集團的全資子公司SERES（賽力斯）官網宣布，其首款基於自主封裝碳化矽（SiC）器件的逆變器成功通過電驅動系統聯合測試。這意味著，該公司成為了繼特斯拉之後，全球第二家同時掌握基於單管並聯以及自研模塊的第三代寬禁帶功率半導體（碳化矽）逆變器設計能力的企業。
據介紹，碳化矽因其優秀的開關特性以及輕載導通損耗等優勢，在顯著的效率提升同時，實現更小的動力電池容量，更長的續航裡程，以及汽車總體成本的下降等目標需求。
相較於傳統功率器件（IGBT）的逆變器，碳化矽逆變器在整個運行區間均帶來顯著的效率提升。輕載效率（轉速低於2000rpm，扭矩低於100 Nm）由65%提升至92%， 峰值效率達到99%。這標誌著SERES成為國內首家、全球唯二（另一家是特斯拉）同時掌握基於單管並聯以及自研模塊的第三代寬禁帶功率半導體（碳化矽）逆變器設計能力的企業。
SERES電驅動系統電力電子高級總監聶中博士表示：「此次開發的200kW碳化矽逆變器，證明SERES始終位於電動汽車技術的最前沿。利用現有的架構，產品線可以提供基於TO-247封裝單管、半橋功率模塊、或者全橋功率模塊的各種規格的碳化矽逆變器」。
據了解，SERES通過深度合作，積極整合了多家業界領先的半導體廠商的優勢，僅用3年時間，就完成了IGBT到碳化矽器件的跨代升級，用更成熟的設計和更低的價格迎接碳化矽逆變器市場。
目前，SERES已開發完成了400V和800V兩個電壓平臺的碳化矽逆變器。其中400V的碳化矽逆變器可替代現有SF5採用的400V IGBT逆變器。800V的碳化矽逆變器可以用於未來更高電壓平臺的車型，以成熟的技術，靈活的平臺，低價，成為電驅領域的一匹「黑馬」。
與此同時，作為SERES的母公司，小康股份近日表現更是亮眼。最近6個交易日，除19日外，小康股份連續16日、17日、18日、20日、23日錄得5個漲停板，股價從10.08元/股，漲至16.23元/股，漲幅超過50%，總市值達到204.62億。
業界人士認為，這與新能源汽車的政策利好及小康股份的銷售息息相關。十四五規劃中，新能源車是中國發展方向的重點之一。國務院辦公廳日前印發的《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》（以下簡稱規劃）提出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公裡，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，充換電服務便利性顯著提高。9月2日重慶市人民政府辦公廳印發了《支持新能源汽車推廣應用激勵措施》。
今年前10月，小康股份新能源汽車銷量達14,437輛，同比增長187.76%。10月8日，小康集團旗下賽力斯品牌智能電動汽車——賽力斯3出口德國200臺，這也是重慶首次實現新能源乘用車的歐洲出口，標誌著小康集團商用車、乘用車、電動車三大系列產品全面進入歐洲市場。
上遊新聞·重慶商報記者 嚴薇 實習生 宋沁澤