今天我想來聊聊齒輪，這個工業時代最偉大的發明。是人類最先發現轉動裡的秘密。
圖中齒輪的尖尖部分，我們稱之為齒。
在樂高裡面有這麼兩大類齒輪：
其中，齒數為8、16、24、40齒的為直齒輪，一般為直線傳動。是類型①。
齒數為12、20、36的齒輪為雙面錐齒輪，可以多角度傳動。是類型②。
齒數為12、20齒的為單面錐齒，只能垂直傳動；
齒輪為24齒的為冠齒輪，一般與直齒輪配合，進行垂直傳動；
24齒的為離合齒輪，可以對齒輪傳動過程中進行過載保護。
4齒的齒輪，球狀齒輪，垂直傳動較多見，對傳動比要求不高的情況下。
（當然還有齒條和差速器，我們之後再說。）
接下來我們看看傳動的方式：
小齒輪帶動大齒輪
一個較小的齒輪帶動一個較大的齒輪會發生一下幾種情況：
1、會使大齒輪的力氣變大。
2、相應的，我轉動小齒輪時，會很輕鬆。
3、小齒輪轉得快，大齒輪卻轉得很慢。
大齒輪帶動小齒輪
一個較大的齒輪帶動一個較小的齒輪會發生一下幾種情況：
1、很顯然，與之前情況相反，大齒輪轉得慢，小齒輪會轉快，加速！
2、相應的，我轉動大齒輪時，會有點艱難。
3、這種情況就是把力氣減小了。
接下來，以我們這種直線傳動方式，來認識一下傳動比，這個會直接影響到我們的力氣變化大小，以及速度變化大小。（小朋友學樂高完全不知道計算這回事，大人們玩樂高的話，一定要懂得計算，我們才能做出精確的動作。）
1：1傳動
只要兩齒輪的齒輪相同，那麼它們嚙合的傳動比就是1：1；
如圖，是24：24=1：1。
那麼對應的，速度不會變，力氣也不會變。
1：3傳動
如圖，小齒輪嚙合中齒輪，傳動比為8：24=1：3，力氣放大了3倍，速度卻減慢了3倍。
接下來，再看看長距離傳動：
3：9：3：5：3
12：36：12：20：12=3：9：3：5：3；
首尾齒輪傳動比為12：12=1：1；
光看首尾的話，整個傳動過程中，速度沒變。
多次加速或減速（重難點）
這種傳動方式才對速度有影響。
從左往右看，小齒輪帶中齒輪：8：24=1：3；
再看上面的，也是1：3.
中間的小齒輪和中間的中齒輪在同一根軸上，所以它們速度相同，化成相同數字。
所以最後的傳動比為：1：3：3：9.
我們再來看看垂直的傳動方式以及其他方式：
還有一種最最最特殊的齒輪，叫蝸輪。顧名思義，有像蝸牛一般的功效，慢得要死，但相應的力氣也會非長大。
注意一點，蝸輪是一個齒的齒輪，它與其他齒輪都是正交傳動。而且會自鎖。
如圖，蝸輪可以帶動中齒輪，而中齒輪卻不能帶動蝸輪。
傳動比能看得出來嗎？1：24！！！
當然還有一個齒條，也是有點意思，等我下次做一個有齒條的作品，我們再繼續聊它吧，我們下回見！