交大思諾:公司的機車信號車載設備、軌道電路讀取器(TCR)、應答器...

2020-12-04 同花順財經

同花順金融研究中心8月11日訊，有投資者向交大思諾提問， 交大思諾的主營業務是軌道交通列車運行控制系統關鍵設備的研發設計、組織生產、銷售及技術支持，主要體現為產品的系統設計及軟硬體開發和產品實現的全流程管控。公司專注於應答器系統、機車信號車載設備和軌道電路讀取器（TCR）等列控系統關鍵設備的自主研發，研製的產品均實現了業界安全完整性等級中最高的安全等級SIL4級。這些產品廣泛應用於普鐵、高鐵、城軌等領域，網傳屬實？

公司回答表示，公司的機車信號車載設備、軌道電路讀取器（TCR）、應答器系統等產品廣泛應用於普鐵、高鐵、城軌等領域。感謝您的關注！

來源: 同花順金融研究中心

相關焦點

  • 鐵路數位訊號電纜使用說明書 - CSDN
    地面子系統可由以下部分組成：應答器、軌道電路、無線通信網絡（GSM-R）、列車控制中心（TCT）/無線閉塞中心（RBC）。其中GSM-R不屬於CTCS設備，但是重要組成部分。　　應答器是一種能向車載子系統發送報文信息的傳輸設備，既可以傳送固定信息，也可連接軌旁單元傳送可變信息。
  • 城市軌道交通信號系統ATC、ATS、ATO、ATP介紹
    2、按機車信號傳輸方式：可分為連續式和點式。3、按各系統設備所處地域可分為：控制中心子系統、車站及軌旁子系統、車載設備子系統、車場子系統。二、固定閉塞ATC系統固定閉塞ATC系統是指基於傳統軌道電路的自動閉塞方式，閉塞分區按線路條件經牽引計算來確定，一旦劃定將固定不變。
  • 從鐵路提速到重載技術,從首條地鐵到高鐵時代,這些由交大創造
    交大科技工作者憑藉紮實的科技創新能力，潛心研究新技術、新方法和新裝備，在主體化機車信號研究等方面取得了標誌性成果，為中國鐵路六次大提速做出了自己的獨特貢獻。交大汪希時教授主持研究的"SJ型數位化通用式機車信號"，安裝機車近2萬臺，1998年獲國家科技進步二等獎！
  • 射頻識別電路中高頻功放的設計
    射頻識別是一種非接觸式的自動識別技術，他通過射頻信號自動識別目標對象並獲取相關數據，識別工作無需人工幹預，可工作於各種惡劣環境。射頻識別系統由閱讀器和應答器（標籤）構成。當他工作時，閱讀器通過天線發送出一定頻率的射頻信號，當標籤進入磁場時產生感應電流從而獲得能量，發送出自身編碼等信息被讀取器讀取並解碼後送至電腦主機進行有關處理。高頻功率放大器是閱讀器的關鍵部件，主要功能是對標籤信號的返回信號進行功率放大。1　工作原理　　圖1為射頻識別電路中的高頻功率放大器原理框圖。
  • 地鐵5號線信號系統下月升級改造 改造期間不影響正常運營
    原標題：5號線信號系統下月升級改造 　　本報訊（記者 孫杰）屢屢出現信號故障的5號線，下月起將啟動信號系統升級。昨天，市發改委發布消息稱，下個月開始，軌道交通5號線將迎來為期7個月的信號系統車載設備改造，改造將提高5號線2分鐘運營間隔的可靠性。改造不會影響正常運營。
  • 九江西Ⅲ場駝峰信號設備更新改造工程開工
    開始進行第一個設備過軌過道的開挖，這標誌著九江西Ⅲ場駝峰信號設備更新改造工程正式開工。據中鐵電氣化局集團三公司信號分公司施工負責人介紹。此次施工的九江Ⅲ場駝峰場位於京九線，通過列車車速快，進場施工只能在天窗點內進行，給施工增加了不少難度。
  • 城軌信號系統行業深度報告:新基建加速,看好信號系統國產替代
    1） 基礎 CBTC 系統：全稱為基於通信的列車運行控制系統，採用 先進的通信、計算機計算，連續控制、監測列車運行的移動閉 塞方式，通過車載設備、軌旁通信設備實現列車與車站或控制 中心之間的信息交換，完成列車運行控制。
  • 電動軌道牽引系統需要專門的電源管理
    此外還有《Electromagnetic Compatibility for Rolling Stock Apparatus（機車車輛設備電磁兼容性）》（EN50121-3-2）、《Rolling Stock Equipment Shock and Vibration Tests（機車車輛設備衝擊和振動測試）》（EN61373）、《Fire Protection on Railway Vehicles
  • 採用真有效值變換器AD736實現軌道感應電壓智能監測系統的設計
    作者：馮雲梅 ， 蔣秋華 ， 史天運 隨著列車運行速度的提升，鐵道部規劃在未來的列車運行中將逐步取消地面信號機而只使用車上信號系統的重大體制改革，即機車信號系統將是司機操作列車運行的唯一信號引導，而軌道感應電壓值的大小直接影響機車信號的正常，所以在對機車信號運行參數的監測中，對軌道感應電壓的監測是其中一個很重要的部分
  • 車載娛樂系統電路設計圖集錦 —電路圖天天讀(139)
    車聯網 OBD模塊採用郵票/插針兩種不同的方式，通過UART連接各種車載設備，獲取到OBD各種數據，依然採用雙核處理，一個 MCU負責解碼，一個負責運算，所有的數據都是已經解析好的數據，採納該方案的不用了解任何關於汽車協議的知識，通過電路連接，做好界面就OK。
  • 高通公司推出了其第二代3D聲波傳感器顯示屏下指紋讀取器
    高通公司推出了其第二代3D聲波傳感器顯示屏下指紋讀取器。新型掃描儀的指紋讀取器面積增加了77％，比三星Galaxy S20和Note20型號的第一代掃描儀快50％。顯示屏下指紋傳感器已在Android智慧型手機中變得越來越普遍，高通公司的第一代3D聲波傳感器進入了包括Galaxy S10、Galaxy S20和Galaxy Note20在內的三星設備。儘管這些設備表現良好，但是它們在速度和接觸面積方面都有其局限性，但高通公司相信其第二代3D聲波傳感器可以解決這些問題。
  • ABB全球首臺機車牽引變壓器應用於雙層列車
    北京，2011年7月22日——全球領先的電力和自動化技術集團ABB日前宣布，為龐巴迪公司最新一代雙層動車組列車設計並製造了全球首臺可以安裝在機車頂部的牽引變壓器。這款列車可應用於通勤、區域和城際軌道交通。
  • 羅姆推出Qi車載無線充電解決方案
    本解決方案由羅姆開發中的車載級（滿足AEC－Q100標準＊2） 無線充電控制IC「BD57121MUF－M」（發射端）、意法半導體（以下簡稱「ST」）NFC讀取器IC「ST25R3914」以及控制用8位微控制器「STM8A系列」構成。
  • 新基建專題報告:軌道交通設備未來市場空間究竟幾何
    目前主要經營：鐵路機車車輛、 動車組、城市軌道交通車輛、各類機電設備等業務。鐵路裝備、城市軌道車輛製造為主要業務，向新興產業多元化發展。公司業務構成中鐵 路裝備佔比超過 50%；新產業為公司收入的第二大來源，主要包括通用機電業務與新興產業 業務（新能源、新材料、動力裝置、海工等）。
  • 三菱電機研發全球首個傳感器安全技術 可探測車載設備被惡意攻擊
    蓋世汽車訊 據外媒報導，日本三菱電機公司（Mitsubishi Electric Corporation）宣布，其已研發出全球首個傳感器-安全技術。該技術通過在傳感器融合算法中嵌入一種專有算法，其傳感器融合算法將多個傳感器結合在一起，測量無人機、車載設備、生產設備等的自動控制系統，然後檢測測量數據是否一致，以此確定設備是否被黑客入侵。未來，該公司希望繼續研發該技術，並從2020年起將該技術商業化。該新算法的關鍵特性包括，基於測量數據中超過42%具不一致性，來檢測設備遭到惡意攻擊。