真·航空旅行｜飛行觀光新嘗試

近月來，許多國家或地區的疫情得到控制，飛行管控也隨之逐漸放開，國際航班量也在不斷增加。但是部分國家或地區的疫情依然未得到控制以及疫情的不穩定性，國際航空旅行仍然難以徹底恢復。

在疫情初期，即民航最艱難的時刻，航空公司被迫停飛，只有貨運航班還能運營，「客轉貨」成為了當時航空公司自救的方式。而如今在後疫情時代，疫情好轉以及「隨心飛」產品的促銷，使客運量尤其是國內客運量普遍得到恢復。國內航空旅行繁榮的同時，國際航空旅行依然成為一種奢望。如何滿足旅客的國際航空旅行需求，成為當下航空公司面臨的新挑戰。

國外許多航空公司在這一步上已然走在前列，且效果顯著。或許可為國內航空公司提供借鑑的經驗。

早在七月份，華航便在臺北松山機場推出了「假裝航班」活動，大約有7000人報名參加，首批隨機挑選出60名幸運體驗旅客，旅客可以在飛機上待30分鐘。雖然是體驗式航班，但是該有的程序可一點也不少。旅客從辦理登機手續，到通過護照檢查和安檢、登機，再到坐在飛機上，甚至還有飛機餐提供，整個過程都是完全真實的。

這次華航和松山機場聯合推出的「假裝航班」活動之所以受到眾多旅客的追捧，正是因為疫情導致國際航空旅行無法成行所衍生出的需求。而這次嘗試也讓其它航空公司看到了機會，並在之後推出了更完善且符合自身需求的活動。

就在八月份，作為華航在臺灣省最大的競爭對手，長榮航空也推出了類似的活動。只不過這次是真飛，而非只在飛機上坐坐。長榮航空以慶祝父親節為主題，推出了一個父親節特別觀光航班，使用一架彩繪日本經典動畫角色「HelloKitty」的客機，從臺北桃園機場出發，在2萬-2.5萬英尺上空盤旋2小時45分鐘後返回桃園機場。

同樣，臺灣省的航空公司新秀—星宇航空也是沒有放棄這次好機會，推出了「偽出境」活動班機。而且該航班由董事長張國煒親自執飛，更是吸引了大批星宇航空粉絲。

不僅如此，漫遊飛活動很快就席捲了整個東亞甚至環太平洋地區。在日本，全日空在8月末使用一架空客A380客機，推出了一個「在日本上空盤旋90分鐘」的旅遊項目。在韓國，釜山航空9月10日率先推出無目的地航班。該航班從韓國金海國際機場出發，經浦項、首爾、光州、濟州上空後，最終返回到金海機場。在新加坡，新加坡航空公司計劃推出「空中漫遊」航班，始發地和目的地均為新加坡樟宜機場。在澳大利亞，澳洲航空推出「無目的地」航班，推出了一個飛越澳大利亞內陸和大堡礁的7小時觀光航班，將從雪梨機場起飛，在烏盧魯、大堡礁和雪梨港上空低空飛行，然後返回雪梨機場降落。該活動推出後，受到澳洲旅客紛紛搶購，134張機票在10分鐘內被搶購一空。

無論是「假裝航班」，還是「偽出境」以及「無目的地」航班，都是漫遊飛的一種表現形式，都是為了滿足旅客航空旅行需求以及航空公司自救的一種方式。而從停飛到花式漫遊飛正是疫情好轉的真實寫照。

其實，藉助此類活動，航空公司不僅可以得到一筆收入，還可以利用這個機會讓旅客了解更多的登機流程和相關服務設施，甚至是航空安全知識。

而在大陸外颳起的這陣「漫遊飛」風，不知是否會刮到內地來。也不知仍處在「漫長的春天」中的通航，是否會藉助此次大風，大力推廣低空旅遊和短途運輸。

疫情之下，一場民航大洗牌活動仍在繼續。