《我有車》原創試駕評測：從博越上市以來，17萬的累積銷量似乎來得輕輕鬆鬆，按這個速度，每2分鐘就有一個車主拍錢，截止到今年5月，博越的累積銷量已經達到103142輛了，趕超了神車途觀，直到大獅兄今天親眼目睹了經歷1萬5千公裡南北穿越後回來的博越，才真正理解了它撼動神車地位的本事。
◆ 從金雞之冠走來，2500公裡的冰雪路面，對發動機和行車安全的挑戰：
從零下30℃的北極村出發，光對發動機已經夠有挑戰了，極低氣溫下的機油變得粘稠不堪，這無疑讓曲軸的旋轉更加費力，給啟動機帶來不小負荷，而低溫下蓄電池能力也下降不少，當啟動機耗用了大多電池資源後，留給火花塞的就少的可憐了，更糟糕的是，極低的氣溫升高了汽油的粘度和密度，讓原本應以霧狀噴出的汽油大多以液態形式進入氣缸，使點燃過程更加艱難。
艱辛的啟動後，粘稠的機油並不能第一時間潤滑乾涸的缸壁，液態汽油反而還把缸壁僅存的油膜衝刷掉，此時發動機將承受幾倍的幹磨磨損。當然這部分磨損可以通過設計解決，決定因素包括油道的截面和長度還有機油泵的工作效率，博越搭載的這臺18TD二代發動機在16年就獲得了「中國心」十佳引擎稱號，對於極寒天氣時的行車功不可沒。
缸內直噴技術可將燃油以150Bar的壓力從噴油器的6個孔中噴出，這相當於兩個大獅兄站在你指甲蓋上產生的壓力，克服燃油難以霧化問題後，葉片式可變排量機油泵改善潤滑不良，如果未達到額定油壓時，油泵會增加泵油量，另外採用的低摩擦活塞連杆和剛性超強鑄鐵缸體都讓耐磨性能變得無法比擬。
18TD發動機在冰雪中的可靠性可見一斑，而極寒還會帶來行車安全隱患，剎車距離增加、側滑失控都是常見的現象，博越全系標配了主副氣囊，中高車型有前後側氣囊，高配車型有前後頭部氣囊，而主動安全配置則是全系一個也未缺席，制動力分配和車身穩定系統是亮點。
在左右兩輪分別處於冰面和柏油路面時，以70km/h的行車速度全力制動時，制動力分配迅速介入，車輛平穩剎停，如果沒有這項配置，即便ABS介入車輛的軌跡也一定會產生單側的滑移。
如果不是駕駛一輛有車身穩定系統的車，你一定不敢在冰面上以70km/h的速度入彎，在冰雪路面上速度80邁心情一定不會是自由自在，方向盤的輕微轉動都有可能造成「漂移」的後果，但當穩定系統接手後，這種擔憂可以拋之腦後了，而且據駕駛者分享，穩定系統介入前，會有允許輕微甩尾動作的調校，這對於駕駛樂趣有不小的提升。
穿越溫帶，3000公裡城鎮道路享受智能互聯：
在人文氣息濃重的城市，博越憑藉智能安全和智能互聯為駕駛增加了不少樂趣，大獅兄認為評判智能系統有兩個標準，一是反應快，二是精準度高，這兩點博越做的都很到位，在解放雙手前只需問候「你好，博越」，給它1-2秒，就能迅速做出反饋，你可以用說話控制導航、音響、空調等功能；語速快、口音重的情況下也不會鬧出你說小河流水，它說蛤蟆親嘴的笑話，精準度高達98%。
被解放的除了雙手，還有雙腳，ACC自適應巡航可以讓高速路段下的駕駛更輕鬆，這對於1.5萬公裡穿越旅程相當重要，如果全程沒有自適巡航的幫助，多半車主到瓊海時估計都得杵拐了，但在完全放鬆的狀態下行車也是非常危險的，犯困是家常便飯，在輕度迷糊的時候，LDW主動偏航警示系統會警示司機，重度迷糊的時候輔助駕駛科技可以在碰撞前的最後一秒作出保命的剎車動作，最大程度減小傷害。
◆ 跨進南海，70℃暴曬8小時，一鍵復活
不是什麼在海南70℃暴曬下都能安然無恙的，比如放在儀表臺上的雞蛋就非常不淡定，如果低溫給發動機帶來的傷害是毀滅性的，那高溫帶來的傷害同樣不容小覷，高溫環境中的冷卻液溫度和氣溫相差不多，散熱能力就會變弱許多，水溫很容易爆表，浸在高溫中的發動機內，活塞頂部、缸壁和氣門頂部會形成多個熾熱點，這些熱點就像火源一樣可以在火花塞點燃前率先點燃混合氣，這樣就發生了傳說中的爆燃。
在這種惡劣環境下，18TD發動機再現神威，同樣是直噴技術將霧狀的燃油均勻噴射在氣缸內，就像燒烤時盆栽火紅木炭上的水一樣，有效降低燃燒室內溫度；排氣門內充入耐熱性極強的鈉，融化自身的同時將熱量傳導至氣門尾部，經冷卻液散熱，這一系列的動作有效避免了爆燃的產生。
雖然在蒸籠裡蒸了8個小時，在按下啟動鍵的瞬間著車動作還是很利落的，比起發動機的脫困，60多度的車廂內並不樂觀，被蒸熟的不只是雞蛋，還有暴增了幾倍的甲醛，好在博越標配了自動空調，AQS空氣品質管理系統還能實時監控有害氣體，四層過濾對甲醛有明顯的去除功效，5分鐘後，溫度就降到到舒適的26℃了。
在暴曬下，全車的橡膠件也會加速老化，高溫下的輪胎可能會爆胎，而博越可以通過胎壓監測實時觀察胎壓變化，如果比正常的2.2~2.5Bar高出1Bar，就應該引起注意了；高溫還會加速輪胎的磨損，博越的原廠尺寸輪胎品牌不同，市面價格300~600元不等，性價比還是挺高的。
《我有車》總結：從高溫的桑拿體驗來看，博越經歷的百度溫差挑戰是成功的，耐躁的品質無愧於2萬輛的月銷成績，先進技術堆出來的發動機在惡劣自然環境下運行得遊刃有餘，加量不加價的配置以及可玩性極高的科技裝備，頂配價還不到16萬讓大獅兄百思不得其解，這麼低的價格吉利有的賺麼，如果供的上賣，自主品牌的銷量榜應該會有一次新的洗牌吧。更多原創新車/降價車行情報導，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！