為什麼飛機上多一個人比少一個人嚴重？猜到的都不是一般人！

2019年3月26日，一架從成都飛往哈爾濱的國航CA4107次航班出現延誤，原定上午10點起飛的航班一直延誤到12點才起飛，整整延誤了1小時52分鐘，原因是飛機上實際人數比電腦登記多了一人！所有人員下機重新清點後才準許起飛！

國航CA4107航班

多一人嚴重還是少一人嚴重？

這是一個無論機組還是機場安檢都非常頭疼的問題，儘管多一人和少一人不過是相差一人而已，但兩者的性質完全不一樣，嚴重程度也大相逕庭，下面簡單做個分析！

為什麼會多一人？

很多朋友認為怎麼可能會多一人？一人一票的也會多出人來？先來理理機場登機手續，機場大廳是可以自由出入的，到機場後先到值機櫃檯換登機牌，順便託運行李，當然行李會過安檢機，X光透視內部有無可疑物品，比如易燃易爆或者其他受到管制的物品，比如鋰電池是不能託運的！

換登機牌後到安檢通道執行詳細的安檢程序，你身上的礦泉水打火機小刀之類的物品就在這裡被留下了，安檢完成後將進入候機大廳，然後等待登機口開放，逐一排隊檢票登機！如果是國際班機的話還有個檢查護照的流程，但大致安全檢查流程都一樣。

機場安檢

在這個過程中，理論上不應該出錯，所以多一人的可能性幾乎就不存在，但事實上就是多了一人，什麼情況？有幾種可能：

• 一種是系統出錯了，旅客已經登機，但系統並沒有及時更新

• 另一種則是可能真的有人混入了旅客

前一種只是系統層面的問題，大都是虛驚一場，清點人數逐一核實後即可重新起飛，後一種事情就嚴重了，因為越過了值機櫃檯、安檢通道、登機口檢票登機等多個關口，機場安檢組的就得檢討是否存在漏洞，從一起普通事件馬上就會上升到機場安全事件。

2017年12月，一架從美國洛杉磯飛往日本東京的NH175航班，在起飛4小時之後，發現飛機上竟然多了一人，頓時嚇壞了機組人員，機組按照相關規定，又返回了洛杉磯國際機場！經過警方初步調查，可能是機場的登機掃描系統出了問題，導致乘客誤上了飛機。

洛杉磯國際機場

當然這種還是屬於系統問題，而機場是存在員工通道的，如果是從機場員工通道偷入機艙，這樣的問題就立刻上升為機場安全問題，接下來大整改是必然的，相關人員還可能被追究刑事責任，當然即使系統出錯也會面臨檢討與整改，但兩者性質又會不一樣。

其實員工也需要經過安檢

為什麼會少一人？

少一人的情況可能會更多一些，但很多時候往往是安檢已過，但因為上廁所或者躲在哪個角落裡睡著了，沒注意到到登機口已經開放，或者沒聽到登機廣播，這種情況下一般登機口會反覆廣播，直至找到旅客！

一般長途汽車或者高鐵可沒那麼仁慈，時間到立馬發車，但飛機不一樣，特別是值機櫃檯上已經託運了行李的旅客如果沒上飛機，那麼很抱歉，行李找出來徹底檢查，因為這種情況非常可疑，為什麼不上飛機？難道行李中有管制爆炸物？所以必須要找到人，否則就要面臨重新安檢！因此業界就流傳了一個說法，你託運了行李，又過了安檢的情況下是很難錯過飛機的，登機口會一次次廣播，甚至找到你購票信息中的電話找到你。

2007年7月4日，浦東邊檢站民警在辦理美國來滬某航班入境邊檢手續時，發現缺少一名旅客，經過邊檢機關反覆與航空公司核實，最後才了解到這名旅客是一位胖子，他嫌一個座位不夠，因此買了兩張票，並且說明情況後辦理的登機手續，結果登機方是了解了2IN1的問題，但出境方著實嚇了一跳，否真又成偷渡事件了。

飛機機艙座位其實很小的，差不多只有高鐵2/3左右

洛克比空難事件

1988年12月21日，泛美航空103號航班執飛法蘭克福-倫敦-紐約-底特律航線，在飛臨蘇格蘭邊境小鎮洛克比（Lockerbie）上空時發生爆炸，機上總共270人全部遇難。此次事件又來經過調查後，發現是兩名嫌犯通過利比亞航空公司駐馬爾他盧卡機場的經理費希列，將裝了炸彈的行李箱送上了飛機。

在馬爾他機場轉機裝載行李的司機曾發現多了一個棕色的行李箱，但由於有正常的行李標籤，因此也沒有在意。最終這個裝了炸彈的行李在洛克比上空發生了爆炸！儘管這不是少一人，但卻是多了一件行李，所以少一人又多一件行李的事情有多嚴重？

無論是多一人還是少一人，都意味著機場安全的巨大漏洞，相對而言，多一人的漏洞則更大一些！但幸虧到現在為止，多一人的情況只是系統出問題或者烏龍案所致。