-
R410A新冷媒是什麼,在空調應用方面有哪些優勢?
最近很多用戶對變頻空調這個詞彙很熟悉,但是對於另一個詞彙——新冷媒是不是就有一定的陌生感了呢?事實上,新冷媒只是一種空調運行時所必須具備的製冷劑而已,而由於這一製冷劑在產品特性上的表現更加穩定和環保與健康,因此新冷媒也具有良好的發展趨勢,作為空調的新型製冷劑而存在發展。今天,小編就給大家詳細的講解下究竟何為製冷劑,什麼是新冷媒,新冷媒到底存在著什麼樣的優勢。 何為製冷劑?
-
冷媒」到底是啥東西?有多貴?
冷媒?媒?冷?——WHAT鬼?很多車主告訴我說,他們聽到類似這樣的專業名詞,居然直接懵圈了!空調製冷不好是冷媒出了問題,空調製熱不好也是冷媒出了問題,空調出風很小依然是冷媒出了問題?——去修理廠修理冷媒動不動就是大幾百? 好吧!我是真的不知道,原來有那麼多的車主,居然不知道什麼是冷媒。
-
工業冷水機漏冷媒了怎麼辦,有什麼解決辦法?
工業冷水機漏冷媒是因為本身製冷系統是處在閉幕狀態下循環運轉的,在此系統只灌充了一定壓力的製冷劑,我們把這種製冷劑叫住冷媒或者叫雪種,正常運轉下整個製冷系統是密閉的,才能正常製冷 冷水機的故障率是遠遠高於模溫機的,尤其是用在特殊環境中的製冷設備,可能酸鹼度的影響、機身長時間的震動等會導致冷水機設備出現故障
-
R410A冷媒空調操作與標準~~
一、冷凍機油的種類壓縮機使用的冷動機油(潤滑油)的種類根據冷媒的使用不同大體分為礦物油和合成油兩種。目前使用的R22冷媒的潤滑油基本上都是礦物油。R410A冷媒使用的是合成油。合成油可以分為:AB、PVE、PPE、PAG、POE、PC等。R410A冷媒目前多數企業壓縮機使用的冷動機油是PVE(醚類)和POE(酯類)兩種。
-
二氧化碳冷媒發展現狀
二氧化碳作為一種天然冷媒工質,憑藉其環保、無毒以及優良的跨臨界循環等特點,被看作是傳統空氣能熱水器所採用的氟氯碳化物冷媒的最佳替代物。但二氧化碳冷媒在我國的應用現狀並不理想,據了解,目前市場上的空氣能熱水器大部分仍以氟利昂作為製冷介質,與已經普及二氧化碳冷媒技術的日本、挪威等發達國家相比,在環保性上存在一定差距。
-
直接乙醇燃料電池(DEFC)判斷冷媒有無缺漏及添冷媒的方法
直接乙醇燃料電池(DEFC)判斷冷媒有無缺漏及添冷媒的方法 ,「iyufk」 無錫冠亞恆溫製冷技術有限公司致力於致力於製冷加熱控溫系統、超低溫冷凍機、新能源汽車部件測試系統、VOCs冷凝回收裝置、加熱循環系統等生產銷售,直接乙醇燃料電池(DEFC),節能環保,性能穩定
-
深度剖析澤爾AC1000汽車空調冷媒回收加注機
國內大部分地區都已經進入的炎炎的夏季,駕車行駛中車載空調使用的也會更加頻繁,在日常維修保養空調時,冷媒回收加注機也是相對常見的一種設備。上海豪平汽車檢修設備有限公司提供的澤爾ZELLAC1000汽車空調冷媒回收加注機適合汽車空調和中小型空調冷媒的回收,同時可以有效的起到環保作用。
-
這個夏天,R134a聚冷媒帶給愛車不止是冰爽!
來一罐R134a聚冷媒吧 大家都知道冷媒,即雪種,是汽車空調製冷劑,然而很多車主留言問小僕,R12製冷劑和 R134a製冷劑有什麼區別? 我國現所使用的所有製冷劑全部都是氟利昂製品,R12和R134a是目前大家比較常見的,那麼R12和R134a有什麼區別呢? R12是以前廣泛應用的汽車空調製冷劑,R12與R134a製冷劑的理化性質都差不多,但是由於R12含氯,會對大氣臭氧層造成嚴重破壞,已經逐漸退出製冷劑市場。
-
車主養車(29)謹防空調殺手 假冷媒危害大!
今天我們就來談談會影響空調工作效率的,我們每次所添加的冷媒R134A和冷凍油。 R134a:是目前國際公認的CFC-12最佳的環保替代品,HFC-134a不含氯原子,對臭氧層不起破壞作用,具有良好的安全性能。不易燃、不爆炸、無毒、無刺激性、無腐蝕性,製冷量與效率與CFC-12非常接近,所以視為優秀的長期替代製冷劑。
-
R32與R290,誰主空調冷媒的未來?
「現在是國際製冷界冷媒應用最混亂的時期,現在所有的全部是過渡性的,不知道這個製冷劑能夠用多長時間,所有的製冷劑都有可能被淘汰」,格力電器副總裁黃輝在8月份接受訪問的時候如此說到。
-
汽車空調冷媒壓力標準,汽車空調製冷劑壓力多少是標準
目前汽車空調充注新型環保R134a製冷劑,是九十年代開始使用的品種,由於不含氯分子對臭氧層沒有破壞作用,對汽車空調系統的改動較少,被聯合國有關組織推薦使用,在粵港等地被稱為「環保雪種」,現在國內外新車的空調系統都使用了環保R134a製冷劑。下面就和電動邦小編一起圍觀汽車空調冷媒壓力標準吧。
-
格力成功研發R32冷媒 環保空調技術獲突破
格力電器公司日前與全球領先的試驗認證和檢查機構德國VDE公司舉行VDE全球首張「R32環保冷媒空調」證書頒發及VDE駐格力代表處授牌儀式,宣布格力電器與德國VDE的合作全面升級,標誌著雙方在空調產品測試領域的合作進入一個嶄新的階段。
-
空調冷媒多久加一次 空調氟利昂怎麼加
那麼,空調冷媒多久加一次?空調氟利昂怎麼加?那麼,空調冷媒多久加一次?空調氟利昂怎麼加?空調氟利昂多久加一次空調在運行和使用的過程中,氟利昂一旦變少或是洩露就算是空調其他部件都能正常運轉空調也不能起到製冷和制暖的作用
-
環保部李幹傑:格力R290冷媒空調項目具有標誌性意義
當前,製冷行業普遍使用R22製冷劑,該製冷劑不僅對臭氧層有明顯的破壞作用,而且溫室效應顯著 格力電器研究發現,純天然環保綠色製冷劑R290的性能係數不僅能達到R22的標準,而且不含氟元素,對臭氧層不會產生破壞作用,也不會排放溫室氣體加劇全球氣候變暖,是完全環境友好型製冷劑,可以成為空調替代製冷劑的重點發展方向。
-
圖文解說┃冷媒壓力表的讀值與壓力換算
是用於量測製冷系統當前壓力,其主要是用於檢測系統冷媒不同階段的壓力值,使設備操作維護人員能清楚的掌握設備的運行狀況。如上圖:第一圈為R22冷媒綠色 。第二圈為R134a冷媒藍色。第三圈為R404a冷媒紅色。第四圈為R407c冷媒綠色。
-
淺談冷媒洩漏的危害及探測
目前空調主要採用兩種製冷劑,一種是氟利昂R22,是一種明確要淘汰的冷媒,對大氣臭氧層有很強的破壞力;另一種氟利昂R410A,是世界當前最新型的環保冷媒,對大氣臭氧層沒有破環。因此,探測冷媒洩漏是非常有必要的,推薦一款氟利昂檢測傳感器TGS3830,該傳感器是金屬氧化物半導體檢測原理,對R-134a、R22、R410A等製冷劑有很好的靈敏度,具有響應快速、靈敏度高、使用簡單、長期特性穩定,成本低等特點。
-
空調新冷媒爭奪戰打響,但R32與R290並非生死對手!
這幾年來,在中國空調市場上,R32與R290兩個新冷媒產品,最終誰能成為取代R410A的主角,爭奪戰才剛剛開始。在家電圈看來,兩大新冷媒背後雖然摻雜著"錯綜複雜"的利益關係,但兩者絕對不是赤裸裸的"對立"競爭,而是"協同"合作。
-
「空氣源熱泵知多少」冷媒R410A與R22的對比
【空氣源熱泵知多少】冷媒R410A與R22的對比在提倡節能環保的時代,空氣源熱泵成為替代傳統採暖製冷產品的新型節能環保產品。空氣源熱泵的冷媒有多種,今天,小編為大家介紹一下R22和R410A這兩種冷媒的對比結果。
-
冷媒r32空調真的會爆炸嗎?
危險是相對而言的,新出來的東西,總會有一個質疑的過程了,當初人類剛用上交流220伏電的時候,愛迪生這些專家都認為是不安全的,R32這種新的冷媒的確相對以往老的容易燃燒
-
三字口訣要牢記 | 抽真空,加冷媒實操要點~~~
7大小開,緊三帽接通冷媒完成之後,一定將螺帽裝上,並用扳手擰緊以防止冷媒洩漏。(線不能碰閥門、翅片防止磨破漏電)2、加冷媒注意事項1、因為R22和R410A兩種成分和壓力不同,機器的銅管厚度也不同,所以兩種冷媒禁止混用.