三菱推出一款名字有趣的車,汽車公司GFG Style推出袋鼠電動跑車
出於某種奇怪的原因,三菱決定以瑞士的一個滑雪勝地命名其最新的插電式跨界車。偷吃瑞士菜?我更願意把它命名為羅傑,或者費德勒。無論如何,三菱在2019年日內瓦車展上推出了恩格爾堡旅遊車。它似乎從2016年發布的三菱GT-PHEV概念車中汲取了很多靈感。它會是下一個外來者嗎?恩格爾堡旅遊看起來很運動,並擁有一個四四方方的整體形狀。前筋膜上有一個巨大的格柵,上面有三菱的標誌。
垂直堆疊的前大燈似乎只是一個概念集和生產燈可以承擔略有不同的設計。三菱對鉻元素的處理並不輕鬆。你可以在保險槓上、前門上、頂上的盒子上、窗臺上找到它們。輪廓線有很多切割和摺痕。A柱和b柱被塗黑,以產生輕微的對比效果。在後面的細長尾燈補充平原,平坦的靴子相當好。為了看到後面的動作,三菱提供了攝像頭,而不是傳統的後視鏡。另一個有趣的功能是屋頂上的盒子可以自動打開和關閉。它也有集成的燈在前面和反射鉻條在側面。
三菱恩格爾堡旅行車的座艙給人留下了深刻的印象。它看起來很未來,但很實用。瀑布中心控制臺裝有一個觸控螢幕的信息娛樂系統,頂部有物理旋鈕,接著是HVAC控制器,一個可用於驅動模式選擇器的旋轉撥盤,以及一個結實的變速杆。車載導航系統顯示天氣、溫度、地形、交通和道路條件等因素,選擇理想的駕駛模式。中央控制臺、門板和腳踏板上的藍色環境照明看起來很可愛。三菱為恩格爾堡的遊客提供了第二排的船長椅。這些座椅的兩側都有額外的支撐,機艙內的任何地方都不缺空間。該公司表示,交叉將有三排座位,並提供足夠的貨運空間。如果三菱能夠在生產版本中複製一個類似的駕駛艙,恩格爾堡旅者可能會讓競爭對手的生活變成人間地獄。
雖然日本汽車製造商還沒有透露所有的細節,但我們知道三菱恩格爾堡旅行車將由一個專門設計的2.4升汽油發動機和兩個電機驅動。這種裝置與歐藍德PHEV的基本原理相似。該公司將實施主動偏航控制,以分割扭矩之間的前輪和後輪,和超級全輪控制,將微調整體處理和穩定控制的剎車力對每個車輪。恩格爾堡旅行車的全電動續航裡程為43英裡,汽油電池續航裡程為435英裡。即使在純電動模式,交叉可以觸摸速度高達80英裡每小時。與恩格爾堡旅遊,三菱也推出了其Dendo驅動室系統。它是一種汽車對家庭的系統,允許電動或插電式混合動力汽車與家庭產生、存儲和共享能源。該系統包括太陽能電池板、家用電池、雙向充電器和電動汽車或PHEV本身。
三菱將在今年晚些時候向日本和歐洲的歐藍德PHEV客戶提供這項服務。這包括系統的銷售、安裝和維護。儘管看起來三菱對其在美國的競爭對手並不構成威脅事實上並非如此。該公司不像其他汽車製造商那樣參加很多車展,也不像它們那樣推銷自己的汽車,但它在2018年悄然推出的汽車數量超過了沃爾沃(Volvo)、路虎(Land Rover)和林肯(Lincoln)。如果該公司決定將這款車型推向美國市場,對這家日本巨頭來說,情況可能會更好。到目前為止,還沒有關於價格和發布日期的消息。
一款名為GFG風格袋鼠的「超級SUV」將亮相2019年日內瓦車展。儘管這家公司相對較新,知名度也不高,但它背後確實有一個著名的名字——喬吉託·朱賈羅和他的兒子法布裡齊奧。這隻袋鼠被宣傳為一款SUV,儘管它看起來很低,被歸為一款。一旦這款全輪驅動電動汽車在車展上正式推出,我們將對它有更多的了解。
早在2013年,Giugiaro就推出了一款超級跑車,採用蘭博基尼加拉多的發動機,但有一個跨界車的地面間隙。帕庫爾從未將其投入生產,但由於其實用性,這一概念得到了許多好評。這位汽車行業的名人堂成員將他所有的股份都賣給了奧迪,並且不再與奧迪有任何關聯。六年後,Giugiaro和他的兒子Fabrizio也提出了類似的想法。袋鼠是一種電動汽車,結合了超級跑車的性能和車輛的實用性,可以撲過不平的表面。
剛開始的時候,看起來非常棒。袋鼠是圍繞鋁空間框架與碳纖維車身設計。前方,超豪華SUV的特點是超薄的大燈和空氣動力學增強保險槓。而不是板條,保險槓的特點是蜂窩網。側面看起來很可愛,這款電動超級跑車使用的是22英寸的倍耐力蠍子滾輪,對於一輛可以越野行駛的汽車來說,這可能不是一個好主意。
門本身就是一門藝術。儘管袋鼠車只有兩個座位,但前自殺式車門和鷗翼式玻璃窗(如果我可以這麼稱呼的話)在協同工作時創造了一個剪刀式的開口。門下面暴露的碳在兩端都有乙烯基的綽號,它彌補了前面的不足。Giugoaro將信號燈嵌入網格格柵中,並將車牌剝落。GFG說,每一個點都是一個帶有LED光的稜鏡,所有這些點都能產生一種「寶石」效果。
隱藏式尾燈遵循相同的設計理念,作為細長的前大燈在前面。正如人們所期待的那樣,這個小木屋就像你對電動汽車和超級跑車的期待一樣具有未來感。在信息娛樂觸控螢幕的正下方有兩個罐架,圖片顯示了一個芬達罐放在那裡。動力被發送到所有的車輪,袋鼠還具有一個全輪轉向,以更好的抓地力和處理。能在3.8秒內從靜止跳躍到60英裡每小時,電子控制的最高速度為155英裡每小時。GFG提供了一個可調節的懸架,它有三種可選模式——賽車模式、公路模式和越野模式。在「賽車」模式下,袋鼠蹲下並緊貼路面以達到高速。此外,在越野設置,它提高自己260毫米以上的地面,從而證明其「SUV」的地位。
雖然我喜歡作為一個整體,包括性感的因素,如剪刀門,我不知道如何轉錄它作為一個SUV。汽車製造商正在慢慢地侵入傳統的車身風格領域,但一輛明顯看起來像「汽車」、卻被標榜為SUV的汽車簡直是荒謬可笑。GFG不像它的前身從義大利設計,實際上是一個運行的原型,並將在2019年日內瓦車展上展出。它會出售嗎?我們還不是很確定。