身價2000 億的樂視跟法拉第造出的電動跑車,隱藏著天大的秘密

2020-11-22 雷科技

《嘿科技》是一個基於眾籌星探進化而來的雷科技全新欄目。由小編我帶領大家一起探索國內外一些好玩的產品，還有那些黑、科、技。當然偶爾為了擺脫過於死板的氣氛，我們也會黑一下那些假科技，一起嘿！嘿！嘿~


對於外形好看的汽車，想必不少人都渴望擁有...


什麼辣法 ？R8 ? 大牛 ？柯尼塞格 ？我想你一定知道我在說什麼。


最近正值 CES 大會，所以嘿嘿君找起黑科技也會比平時省心很多，終於在昨天看到了期待已久的樂視超級汽車...計劃中的一員，法拉第未來（Faraday Future）電動跑車 FF ZERO 1 。


但是從外觀上來看，我已經看到了奧迪、邁凱倫、雪鐵龍等概念車的身影...


不過起這名字是為了克特斯拉的嗎？一個是麥可·法拉第（Michael Faraday）著名的物理學家，發現了電磁感應現象；一個是尼古拉斯·趙四，不對！是尼古拉斯·特斯拉，他是著名物理學家以及交流電發現者。 


難道取個跟物理學家一樣的名字就很牛逼嗎？過幾天是不是國內也會冒出一些什麼鄧稼先機車廠、錢學森火箭車、張衡平衡車。


這輛車號稱有超過 1000 匹的馬力，百公裡加速不到 3 秒，最高時速能達到 320 公裡每小時。汽車正面還有一個很大的風洞，蠻像蝙蝠俠的蝙蝠車的，看起來好像挺符合空氣動力學的。


內飾方面，這輛車採用了類似方程式賽車級別的方向盤，駕駛艙內白色調為主，這種像泡浴缸的駕駛座據說靈感來自於 NASA 零重力座椅。


由於這輛車只有一個座位，再加上整個駕駛艙上面僅蓋上一片全景玻璃，所以你將擁有 360°一覽無遺的駕駛體驗。




當然了，既然要跟特斯拉對著幹，這輛非常科幻的跑車也具備自動駕駛功能。


相關負責人也開始裝逼了！Richard Kim 表示，這款 FF Zero 1 並不是一輛概念車，而是一輛有概念的車。吼！我還真信了...



新車基於 VPA 平臺（Variable Platform Architecture） ，簡單地說就是，只要用同一個底盤就能瞬間變成其他 SUV 跑車以及轎車等車型。這特麼一點敬畏之心都沒有，致法拉第高層，你們以為做汽車跟堆積木一樣嗎？


由於這是款概念車，基本上就介紹到這裡。因為它又不能開，也沒人試駕過，誰知道這是不是一個做工精細的模型外殼呢？


這輛電動車造勢還是挺接地氣的，不僅在國內外（樂視）同時直播，還做了個 App 同步登陸中國區 AppStore 以及中文官網，這營銷，我給滿分！


仔細了解了一下，嘿嘿君發現這款車用的電池可比特斯拉牛逼多了。他們用 Strings of batteries （電池串）代替特斯拉的現在的 battery pack（電池包）。


沒錯！特斯拉用的正是你手中小米移動電源一樣的 18650 松下電芯。


查了資料才發現，這家成立不到兩年的公司可是擁有很多人才。畫面中那個長得很華裔的小夥子叫 Richard Kim ，之前是寶馬 i3 和 i8 概念車的首席設計師。至於其他幾位都是來自特斯拉、寶馬等大公司的高級主管。


這麼一家特別有 Intenational 範的科技公司還是跟中國扯上了點關係，因為他們收了樂視 CEO 賈躍亭的錢。


此前雙方就好像大明星談戀愛一樣，遮遮掩掩不承認也不否認。最先被曝光的是 Faraday Future 神秘的 CEO ，有外媒率先發現其 CEO 名為「Chao ying deng」，中文名為鄧超英，是樂視影業美國駐洛杉磯總監。


同時，按照 Faraday Future 的註冊文件顯示，這一名稱並非是這家公司的初始註冊名稱，其在去年 5 月還叫「LeTV ENV」。


並且昨天發布會當天，樂視超級汽車聯合創始人丁磊也到法拉第電動車現場發布宣言，說此前的樂視超級汽車計劃中的一員就是法拉第未來，基本也就確認了兩家的關係。


等等！讓我好好想想，我好像還漏了點東西。就在 12 月份的時候，樂視曾經高調宣稱樂視超級汽車將亮相 CES ，可是...昨天法拉第未來那邊又說只是成為樂視超級汽車計劃的一環... 那樂視自己的超級汽車呢？


結合此前兩家公司的資料一對比，發現了一些驚人的秘密。據法拉第未來（Faraday Future）官網資料顯示，這家公司大約有 400 人，而樂視的丁磊同學其實也曾說漏過嘴，他透露過樂視超級汽車美國項目團隊進展的很好，已經有差不多 400 多人了。


然後樂視的人做人家公司的 CEO ，並且之前賈躍亭自己承認以個人的名義在支持法拉第未來（ Faraday Future），之前還傳出投了 10 億美金支持這家電動跑車公司。假如我跟你素麵未謀，你可以在全球 60 億茫茫人口中找到我，達成同一種理念，並投資我嗎？難道你真的覺得這一切只是巧合？


這張 Le Future 的照片似乎跟著 Faraday Future 有著千絲萬縷的聯繫。


如果真是這樣的話，我會說「賈老闆，看到這篇文章了嗎？我有一個造飛機的夢想 ？要不，投資我吧！」


好吧！不開玩笑了，我開始有了更大膽的猜想...


難道法拉第未來就是樂視超級汽車？好像只要換個車殼就可以...或許以後開車放入樂視手機還要等 1 分鐘廣告，油門踩到盡，還會提示你是否要繳會員費，提速？


（圖片來源於網絡）

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  • 被顛覆的未來 樂視法拉第未來概念車解析
    [搜狐汽車 海外新車]在剛剛開幕的北美CES消費類電子產品展覽前，法拉第未來（Faraday Future）的首款電動概念跑車FFZERO1正式亮相。這是樂視與法拉第未來聯合推出的概念車，此車的亮相意味著樂視造車真正的向未來邁出了一大步。
  • 賈躍亭的法拉第能否挑戰特斯拉?
    法拉第的戰略和特斯拉一樣。以高端電動車型FF91切入市場，之後再推出低價的電動汽車。即使法拉第和特斯拉一樣成功，這個戰略需要大量資金才能推動。　　特斯拉已經有10年的歷史。在這10年中，特斯拉的總營收約合1155億元人民幣，但公司仍然虧損約合199億人民幣。　　我們認為法拉第很難效仿特斯拉融到足以支撐10年虧損的資金。
  • 樂視攜手法拉第挑戰特斯拉 FF91未披露售價
    參考消息網1月5日報導 美媒稱，初創企業法拉第未來公司（Faraday Future）1月3日在CES 2017電子消費展前夕的媒體活動上展示了名為樂視法拉第FF91的純電動汽車。公司高管稱，這款汽車可以在短短的2.39秒內從零加速至60英裡/時，比特斯拉的Model S還要快。
  • 獨家還原:法拉第首款量產車原來是這樣生產出來的
    法拉第由樂視創始人賈躍亭投資已經不是秘密。一個多月前，一直在業務上「蒙眼狂奔」的樂視在賈躍亭的一封帶有很多反思的公開信後，開始緊急剎車。在信中，賈躍亭承認樂視生態資金吃緊，需要做出節奏和重心調整。此前有消息稱，法拉第與LG化學籤署了電動汽車電池供應協議，該交易總價值24.2億美元。假如按照每千瓦時電池價值200美元計算，該訂單約能滿足約十萬輛汽車的電池需求，由這一粗略計算可以判斷，法拉第的量產目標大約在十萬輛左右。
  • 樂視汽車「法拉第」聯合創始人辭職
    法拉第未來FF（樂視汽車）聯合創始人兼產品戰略高級副總裁尼克桑普森在裁員期間辭職，目前法拉第未來公司與中國投資者恆大健康公司持續「爭執不休」。他的離職並非「獨立事件」，產品和技術開發高級副總裁彼得·J·薩維奇安此前也已告別法拉第未來公司，彼得·J·薩維奇安本周也離開了法拉第未來公司。全球供應鏈高級副總裁Tom Wessner和室內設計與品牌負責人Pontus Fonateus 於10月初辭職。
  • 賈躍亭沒有夢想 法拉第未來還有未來嗎?
    而整個樂視湧動出一種巨大的興奮感。2016年樂視年會上，賈躍亭深沉吟唱《野子》，年輕的樂視人從中聽出了「雖千萬人吾往矣」的悲壯與豪情，感動不已。直至後來，這些最初的追隨者仍堅定地相信，「賈躍亭所做的是價值1000億市值的事情，只是缺少現金流」。 　　老賈去往美國已三年有餘。
  • 190億控股樂視?阿里回復:假的!
    繼媒體傳出法拉第未來獲超10億美元融資後，近日又有網友在陌陌匿名爆料稱：阿里190億控股樂視，融創屈居第二大股東，聯想跟投。針對此消息，全天候科技向阿里方面求證，阿里巴巴集團公關部對此回應稱：「假的」。這也不是樂視第一次被曝出獲得新的投資。此前有消息稱，BATJ都與樂視方面談過融資事宜。
  • 法拉第未來公司是這樣解釋的
    法拉第未來預計在今年第三季度前完成5億美元融資目標今年1月3日，法拉第未來在拉斯維加斯舉辦的消費電子展(CES)上發布了FF91。這一車型在測試中的百公裡級加速時間為2.39秒。賈躍亭在發布會上稱其為「全球加速最快的電動汽車」，是「新物種中的第一個」。
  • 賈躍亭法拉第和李斌蔚來 誰更有未來?
    賈躍亭的法拉第未來和李斌的蔚來汽車，有什麼不一樣，誰更有未來？這是有趣的一個問題。把這二者放一起比較，是因為二者都是打著網際網路汽車的旗號，創造性生產新一代純電動汽車的創業者，本質上沒什麼區別。但從未來看，如果我要說，法拉第未來和蔚來的區別是法拉利和江淮的區別，你們可能會笑。
  • CES2016:樂視超級概念車 FF zero1 首秀,造型超酷
    IT之家訊 1月5日消息 今天12:00-12:30，在美國拉斯維加斯CES 2016上，Faraday Future和樂視超級汽車戰略合作發布會正式舉行，備受關注的樂視超級汽車也迎來首秀，揭開「See計劃」神秘面紗。
  • 賈躍亭還能憑法拉第未來打一場翻身仗嗎?
    他自己放棄了法拉第未來全部的股份，也卸任了CEO的職位。公司採取的是和阿里巴巴一樣的合伙人制度，債權人全都是股東，他自己則是轉為了法拉第未來的創始人和首席產品和用戶官。這一舉是非常的聰明，就是他把原本就對他很有意見的債權人們拉過來跟他放在一條船上。如果法拉第未來成功了，那債權人作為股東肯定是可以分到錢的。
  • 賈躍亭的法拉第,為什麼會在美國嚴密的企業法規中活下來?
    賈躍亭的法拉第，為什麼會在美國嚴密的企業法規中活下來？賈躍亭是一位非常有能力的企業家，但是似乎命運不太眷顧他。但是在萬丈黑暗中賈躍亭還剩下了一縷亮光。賈躍亭的法拉第依然在美國堅強的存活著。法拉第可以說是賈躍亭的一個夢想，沒有哪一個男孩子不喜歡法拉第的。賈躍亭的法拉第公司在美國註冊成立，是一家電動汽車公司。美國的企業環境不同於國內，非常的嚴密，企業法規體系和汽車產品市場準入標準體系都比國內的要嚴格一點。事實上，美國的汽車企業法規和汽車市場準入標準是在國家當中最高的。
  • 法拉第未來的最後救贖
    2014年，樂視生態如日中天，賈躍亭的資本故事越講越大，在完成對視頻、手機、影業等一系列布局之後，賈又將目光投向了汽車。「通過完全自主研發，打造最好的網際網路智能電動汽車」，這是賈躍亭在造車路上的宣言。同一時間，樂視推出了針對汽車的「SEE」計劃。在樂視公布SEE計劃之後，就開啟了募資。
  • 法拉第未來電動汽車亮相 續航裡程最高可達700公裡
    法拉第未來電動汽車亮相 續航裡程最高可達700公裡網易科技訊 1月4日消息，樂視-法拉第未來今日在美國拉斯維加斯舉辦的CES展上正式發布首款量產汽車FF91，樂視創始人賈躍亭在現場稱其為「全新車型」。
  • 相對於特斯拉,賈躍亭的法拉第未來缺少的是什麼?
    說起賈躍亭的法拉第未來，不得不說另一家汽車廠商：特斯拉，兩家車企的汽車研究方向大同小異：網際網路，人工智慧與汽車的完美結合，而且兩家公司皆是純電動汽車領域的汽車生產商，特斯拉成立於2003年，於2013年逐步進入國內市場，由於特斯拉出色的營銷戰略，經過了剛進入國內市場前幾年的洗禮，憑藉著自身出色的電動續航能力，時尚前衛的外觀設計，高度智能化的車身管理系統和國內政府對環保方面的重視