最近，賈躍亭的微博又有了新的動態，聲稱擬研發法拉第未來全新車型V9，按賈躍亭所描述那般：融合設計，人工智慧與人車無感互聯的豪華移動智能空間，卻被網友稱道：繼FF91之後，賈躍亭所推出的最新PPT。
說起賈躍亭的法拉第未來，不得不說另一家汽車廠商：特斯拉，兩家車企的汽車研究方向大同小異：網際網路，人工智慧與汽車的完美結合，而且兩家公司皆是純電動汽車領域的汽車生產商，特斯拉成立於2003年，於2013年逐步進入國內市場，由於特斯拉出色的營銷戰略，經過了剛進入國內市場前幾年的洗禮，憑藉著自身出色的電動續航能力，時尚前衛的外觀設計，高度智能化的車身管理系統和國內政府對環保方面的重視，在國內市場上受到了消費者的青睞，在2018年全國範圍內特斯拉汽車銷量總額突破24萬輛大關。
法拉第未來是賈躍亭在2013年在美國成立的一家汽車製造公司，在2017年的1月份，法拉第第一輛車型FF91正式發布，被網友戲稱為活在PPT中的汽車，原因是因為該款車型直到目前也沒有放出量產的消息，而最近賈躍亭微博的更新更加激發了網友的好奇心，紛紛在賈總微博下留言，詢問最新款車型的相關問題，不過更多的是關心FF91何時量產，希望賈總再努把力，把法拉第未來做好，載譽回國。
從上圖可以看出法拉第未來自始至終的問題就是車輛始終無法量產，一輛再好的的概念車，如果無法量產，就只能活在PPT中，用戶最關心的是商品何時能交付到自己手中，用戶連最基本的商品體驗都做不到，何以談未來？
而去年下半年的時候，法拉第未來的5位創始人高管之一，達格·裡克霍恩（Dag Reckhorn）從法拉第離職，他是繼之前幾位創始人高管離職之後，最後一位在法拉第任職的創始人高管，伴隨著他的離職消息一曝光，法拉第未來目前五大聯合創始人僅剩賈躍亭一人，這也是法拉第未來最艱難的時期，在當時的破產風波以後，恆大宣布20億美元收購法拉第未來45%的股權，這無疑是對法拉第未來注入的一劑強心針，雖然在後來事情一波三折，風波不斷，但是恆大在法拉第未來的發展歷史上不可或缺，很大原因因為恆大，法拉第未來才能走到今天這一步。
留給賈躍亭的時間也不多了，特斯拉在中國上海建廠也證明了特斯拉的純電動汽車在中國的業績是非常可觀的，賈總若再不行動的話，市場終究不會留下太多的時間證明法拉第未來，我覺得應該從樂視的失敗中吸取教訓，總結經驗，法拉第才會有一個好的未來。