其實在寫這篇稿子時，我是有些內心愧疚的，畢竟賈躍亭的存在，造福了我們碼字工作者，無時無刻不在給我們提供選題。但是我還是想寫，因為我自身很牴觸過於神化，賈躍亭只是個普通人而已，只是他的夢想更容易觸動人心，一般情況下，在我們公司，他更適合做情感分析師…
我為什麼說標題是偽命題呢？
首先我們看看FF91怎麼樣？到底有沒有說的那麼牛逼。
一、擁有可升降的雷射雷達，可為自動駕駛功能提供數據採集功能！
開懟：大家大可以去查查，SF Motors，沒聽說過吧，他們的測試車上有三個，而現在已知帶有自動駕駛功能或者在測試的先不說技術那個牛逼點，但雷射雷達幾乎人手一個
二、智能泊車技術，可以自動尋找車位並自動停入！
開懟：我不知道你們有沒有看特斯拉關於Auto Pilot的宣傳片，已經實現了。雖然賈躍亭的樂視超級汽車在發布會上實現了，FF91在發布會上確展示失敗了。
Tesla Auto Pilot測試
這證明什麼？
1、技術問題沒有完全解決；2、樂視超級汽車發布會上那臺車就是個遙控汽車。
三、搭載FFid生態系統平臺，可以進行自動駕駛的學習功能！
開懟：奧迪早在幾年前就提出了自動駕駛深度學習的概念，並且已經不聲張地做了很長時間的試驗，但是基於法規政策等問題，在量產車上只提供了成熟的Lv3級別自動駕駛技術。
四、一系列的豪華配置，絢麗的頭燈尾燈，5米多的車身，22英寸輪轂，人臉識別，勞斯萊斯對開門，B柱功能顯示屏……
開懟：FF91都200萬的車了，有這些不稀奇吧
五、犀利的外觀
開懟：畢竟是寶馬的設計師，而且FF91的定位是跨界車，跨SUV、跨MPV、跨跑車、跨轎車……跨這麼多不怕扯著蛋啊，但是這樣的定位確實讓這幫被寶馬家族外觀壓抑得不行的設計師放飛了自我，什麼都不用考慮，只管恁！
所以看了我這些之後，有沒有覺得FF91也不是說多麼牛逼了，如果總結一下的話，FF91做到了改變，但是如果說顛覆就太過了…
然後我的標題裡，最偽命題的不是說FF91牛逼到懟過特斯拉，而是「賈躍亭的法拉第未來」這句話。
樂視和法拉第未來實際是戰略合作關係，不關乎誰是誰的下屬問題，賈躍亭只是法拉第未來的投資人之一。在合作模式上，法拉第未來提供硬體技術，樂視提供軟體技術以及網際網路資源，雙方相對而言是彼此獨立的，只是這次賈躍亭樂視汽車完蛋之後，只能全身心寄希望於法拉第未來的FF91身上。
而FF91這輛車不論是定位還是車的產品力，都並不適合中國市場，畢竟是專門為美國市場打造的車型。
說到底國人對於FF91的臆想還是因為國人在現階段太需要精神依託了，不論是收購戴姆勒最大佔額的吉利，新能源引領者比亞迪，中國象徵紅旗，還是到現在的各種新勢力造車，都寄託了太多國人對於本土產品的期望了。
但是，正是因為這樣的輿論期望，加上賈躍亭自己的個人情懷，使他不得不加快自己本已不能完全掌控的項目進度，最後導致問題疊加。產生這樣問題的不止是賈躍亭，馬斯克也是如此，但是他比賈躍亭要更加瘋狂，他幾乎寄託了全世界對於未來的期望。
那法拉第未來的FF91到底能行嗎？我不知道，所以我去翻找各個貼吧，論壇，試圖尋找那些訂了FF91的人是怎樣的想法，結果一無所獲。可能，這些人都還比較有錢，沒空在這些網際網路的地方瞎逛，當然也有可能這6萬的訂單太水了，凡是預訂（沒交訂金的）也算在其中了，畢竟我用我們家貓的名字都訂了一輛。
但是我依舊相信是有人訂了的，不是說很多中國土豪打飛的去發布會現場交定金了嗎~所以我在知乎上發表了一個問題《預訂了法拉第未來的人都有著怎樣的心態》，而且採訪了一下我們公司的董事長，他預了一輛這款車型。
首先知乎沒有讓我失望，回答的人，基本沒幾個正兒八經訂了車的。
而身為網際網路公司的董事長，他的看法對這篇文章的觀點給出了很有力的支撐。
「我訂FF91的目的主要是為了看一下網際網路公司涉足傳統行業能夠做到哪一步，而對於其產品也有很大的好奇心。至於對賈躍亭以及FF91的看法，沒辦法進行評論，因為對於一個公司而言最重要的生存法則也就是現金流出現了問題，那接下來的發展道路就很難被人看好了。」
事實上，夢想確實是這樣的，如果沒有最基礎的東西進行支撐，那什麼都不能算數，這裡不止是錢的問題，甚至是身體的健康，知識的積累等等
FF91廣州的工廠已經開建，FF91也將全面登錄中國，雖然通篇對FF91呈懷疑態度，但是如果賈躍亭能成功的話，那這將會成為怎樣一個勵志故事啊~