你知道嗎?航空發動機推力達到22噸到底是什麼概念?

2020-11-24 騰訊網

　　首先強調一點，目前尚未有推力達到22噸的小涵道比軍推。民用大涵道比渦扇發動機因為採用了超大直徑的外涵道，擁有超高空氣流量，所以推力都比較大，50-60噸推力的民用渦扇發動機都有好幾款，不在考慮範圍內。

　　前些時候由美國普惠公司獨立自主研發設計製造的F135渦輪扇發動機深度升級版本創造出來的頗為驚人記錄（最大推力達到了22噸），還是非常有意思的是，也是值得一說的。並且，這型大推力軍用航空發動機並不搭載在綜合作戰能力最強的美制F-22重型戰鬥機上，而是搭載在了比較便宜且以數量取勝的美制F-35中型隱身系列戰鬥機上。

　　也由於美國成功的研發設計生產出來了這款頗為「逆天」的大推力軍用航空發動機，這也使得未來，在大推力軍用航空發動機領域之中，美國很有可能將徹底把俄羅斯和中國甩在身後，成為名副其實的世界第一。

　　只要動力強，板磚也能上天！推力22噸正好是普惠F135型發動機第二階段改型目標，它可以保障F-35「閃電II」式戰鬥機實現超音速巡航和更高效的垂直起降。屆時將刷新普惠保持的世界紀錄。相比而言我們最強發動機是太行WS10B，最大推力為14噸，而俄羅斯最先進的發動機是117S，最大推力也才是14.5噸，而F-22搭載的發動機推力是19噸。

　　如果真的出現了像題目中說到的推力達到22噸的發動機，那麼其在軍用航發領域就真的是「一枝獨秀」了，而目前在這個領域「一枝獨秀」的只有美國，但是其最新的增推型F135發動機，最大推力據說也僅僅是超過20噸，還沒有達到22噸推力的程度，但不管怎麼說，F135的推力就算沒有22噸這麼誇張，已經超過20噸就已經拉開其他國家一大截了，可能又需要十幾年甚至幾十年的研究才能達到這種推力！

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